Обратно

«Под» и «над»: с чего начать?

Сергей КОЛИКОВ Проблема трехуровневой развязки Юлемисте нависает над властями столицы, как само озеро. В предварительном проекте рассматривают прокладку туннеля.
Эстонская фирма K-Projekt разрабатывает схему развязки перекрестка Юлемисте. Как сказал заведующий проектным отделом Тойво Вилеп, обсуждались несколько вариантов в пользу прокладки туннеля. Как ее осуществлять - дело непростое, да и в целом для столицы новое, автомобилей становится все больше, пора загонять их под землю…

Что такое «под»?

Направлять громадную эстакаду над железной дорогой, которая и без того пролегает над уровнем земли, непривычно и не слишком приятно. Сооружение нарушит живописный уголок Таллинна у озера, хоть это и промышленная зона. Но рано или поздно эту эстакаду придется строить. Сегодня специалисты обсуждают проблему строительства туннеля. Хотя рядом озеро. И геологи предупреждают. И старец Юлемисте не дремлет… Тем не менее, с этого надо начинать. Это проще, чем планировать здесь ни кому ненужное круговое движение. Не поможет.

У туннельного варианта, конечно, есть минусы. Коль начнешь копать, назад дорог нет. Туннель строится один раз, чтобы все организовать, перед въездом в подземное царство нужно как следует все размерить и рационально расположить все возможные подъезды и разъезды. Но это непросто.

Пока же, учитывая наши возможности и необходимость планомерно латать дыры и разрешать транспортные проблемы более дешевыми способами, ничего здесь, у озера Юлемисте не изменится. Лет пять придется потерпеть. Хранитель озерных тайн может спать спокойно.

Что такое «над»?

Что говорить о возможных ошибках, коль мы еще не представляем себе всех особенностей национального туннеля, проложенного между озером и морем. Вилеп справедливо говорит о том, что тут уже есть в известном смысле подземное сооружение. Это проложенный под железной дорогой нынешний проезд с четырьмя полосами. Уже хорошо, что тут не надо думать о вентиляции (и так загазованность хорошая), но сюда лучше не приближаться пешеходам и велосипедистам. И уж если загонять под землю автомобили в этом районе, то и для пешеходов тоже придется строить отдельный подземный переход.

Вообще, чтобы разрубить этот узел в Юлемисте, следует хорошо проработать подходящие дорожные развязки. Чтобы облегчить движение в этом районе столицы, особенно важно, например, построить туннель от улицы Лаагна, чтобы соединить ее с шоссе Ярвевана. С этого и надо начинать, считают эксперты. Иначе потом невозможно будет пробить стену. Чтобы не возник проект, который не предусматривает комплексного решения, которое уже потом надо будет «пробивать», как наш природный плитняк…

Деньги

Всему голова - финансы. Новые эстонские «бабки» от Евросоюза. Представим себе картину от гоголевского Манилова, когда по щучьему велению одновременно и мост через железную дорогу перекинули, и туннель под ней прорыли, и подъездные пути ко всем этим красотам подвели, и ласнамяэскую канаву сюда же подогнали… Такого не бывает. Много различных транспортных узлов в Таллинне требуется разрубить уже сегодня. К примеру, на круге Хааберсти. На все сразу денег не хватит ни у нас, ни у Евросоюза. У него и так забот полон рот… По материалам мэрии Таллинна