Обратно

Америка России подарила «скороход»…

Сергей ВАСИЛЬКОВСКИЙ

GAZ Siber.

ГАЗ показал новую «Волгу». Старым эстонским «волгарям» все это небезразлично. Сколько их еще стоит по дворам местных городов и сел! Порой ностальгически взираешь, как старая «Волга» гордо влачится по дорогам Эстонии. В связи с появлением новой американской «Волги» есть надежда на появление и очередного балтийского дилера…

Нижегородцы раскрыли некоторые технические характеристики будущего автомобиля. Как это уже было в 30-х годах прошлого века при товарище Сталине, закупили у американцев платформу, на основе которой создан новый легковой седан D-класса. Приобретенный в Америке завод полностью перевезли и отстроили на территории ГАЗа. Ранее шасси использовалось для производства автомобиля Chrysler Sebring. Многие специалисты считают, что новый российский «Сайбер» (Siber), по сути, переделка американского Sebring. Дизайн разработан английским ателье UltraMotive. По данным нижегородцев, Siber адаптирован к зимней эксплуатации и ухабистым дорогам. У него жестче подвеска и выше дорожный просвет.

Новый автомобиль планируют вывести на рынок в марте 2008 года. Начальная цена Siber в базовой комплектации составит 18 тысяч долларов. Компания заявляет, что базовая комплектация газовского автомобиля будет включать кондиционер, 2 подушки безопасности, ABS, противобуксовочную систему (Traction control) и двухлитровый двигатель (141 л. с.). Дополнительно можно будет заказать и более мощные моторы 2,4 и 2,7 литра как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Горьковский автозавод собирается начать производство с 20 тыс. автомобилей в год, в 2009 году цифра удвоится. В последующие годы объём будет зависеть от конъюнктуры. С 2010 года намерены выдавать на рынок 100 тыс. автомобилей ежегодно. Собирать новый Siber будут рабочие, прошедшие квалифицированную подготовку на заводах Chrysler, откуда будут привозить и моторы.

Часть запчастей производит канадско-российское СП ГАЗ-Magna. Проводится проверка 160 изготовителей комплектующих на соответствие требованиям. Среди них и эстонские поставщики. Эксперты считают, что иностранные технологии помогут ГАЗу, если умело воспользоваться американской «прививкой», это поможет совершить прорыв российского автопрома.

Главное - успешно наладить и не разворовать перенесенное из Америки производство. Необходимо подготовить рабочих завода. Как их «перенастроить» - вопрос сакраментальный. Кроме того, будет важно обучить специалистов дилерских центров. Именно качество сборки и дальнейший автосервис определят отношение покупателей к новой «Волге» американского разлива.