Обратно

«Лев» прыгнул

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

В начале XXI века случился покупательский бум по случаю появления нового Peugeot 206. Любители французской марки дождались появления на сцене нового Peugeot 207.
Вызывающе экспрессивен маленький, повзрослевший «спортсмен» от Peugeot. Характер во всем - львиный .

Лаконичные линии, чувствуется скрытая сила. «Интенсив» - так говорит о нем производитель. Удлиненный нос, урезанный хвост, отсутствие свеса - все это обязано придать машине подвижность и изворотливость. Массивные двери распахиваются широко и удобно…

Правда, в некоторых ракурсах автомобиль выглядит не совсем… Да, он выполнен согласно новой стилистической манере Peugeot. То есть огромный воздухозаборник, как у «Феррари», и крупноячеистая решетка. Но у модели получился приплюснутый, скошенный «задок» - урезанный, купированный, куцый хвост. Но это дело вкуса…

Появившийся прошлым летом новый Peugeot 207 обеспечил эстонскому дилеру прибавку продаж. Подросший представитель малого класса, разумеется, подорожал. «Двести шестой» в самом скромном исполнении стоит 145 тысяч крон. Цены на «седьмой» начинаются со 170 тысяч крон. Из бензиновых моторов предлагается два варианта. Самый простой 1,4 л, (75 л.с.) форсируется до 90 л.с. Также французы поступили с мотором 1,6 л. Простой вариант развивает мощность до 110 л.с. С турбонаддувом выдает до 150 «лошадей». Так из двух типовых двигателей получилось четыре.

Дизельных базовых моторов тоже два. Самый «непритязательный» - 1,4 л, (70 л.с.) сжигает на трассе всего 4 литра, в городе уложится в 6 литров на сотню. Примерно таким же аппетитом отличается и дизельный мотор объемом 1,6 л (90 л.с.). При помощи турбинирования его раскручивают до 110 лошадиных сил, и при этом он не становится слишком прожорливым… Практически те же 6 литров в городе и четыре на трассе. С различными вариантами моторов и комплектации (entrabce, urban, trendy, sport, premium) цены на эту модель колеблются в пределах 200-230 тысяч. Нам предоставили перламутрово-зеленую трехдверную дизельную модель с экономичным 90-сильным движком.

В кабине все на месте без особенных изысков, круглый набалдашник рычага скоростей с кожаной обшивкой. Бардачок, в крышке которого масса всяких выемок, чтобы можно было разложить бумаги, банки, мелочовку, словом, очень технологично. Мощный туннель, центральная консоль со вставками под змеиную кожу, овально-трапециевидной формы вырез с воздуховодами обрамлен модного рисунка накладками. На входе воздушной заслонки нарисован цветок. На небольшой дисплей выносится показатель компьютера. Пять пиктограмм, одна светится рубиновым светом, значит, я забыл пристегнуться.

Удобный руль, управление радио, встроенное на руле, продуманное, гибкое, приятное. Оно скрыто за баранкой, но в считанные минуты научился управлять вслепую.

Черные кожаные сиденья, антрацитовый пластик обивки довольно простенький… «Ретро»-козырек над центральными приборами, выполненными в белом цвете. Все на видном месте, огромный тахометр, напоминающий, что наша машина имеет спортивный характер.

В дверях просторные карманы. Сзади их отсутствие компенсирует наличие мощных динамиков, звук в салоне отменный. Треугольные форточки на задних стеклах. Места сзади вполне подходят для подрастающего поколения, солидной публике там тесновато. Ясное дело, автомобиль для драйвера. Багажное отделение, разумеется, весьма скромное, зато удобная сетка-авоська занимает всю площадь багажника, быстро и легко закрепишь поклажу.

Крыша - отдельная песня. Она сделана из бронированного стекла. Верх машины - прозрачный, лобовое стекло, вынесенное далеко вперед, плавно перетекает в стеклянную крышу. Лишь сзади перемычка крыши. Есть под стеклом шторка, от солнца…

Признаюсь, много лестных слов отпустил нашему экипажу… Движение начинается с доброй песни. Сдаешь назад, звучит напоминание - включена задняя передача, затем информативный зуммер затевает небольшую панику, мол, хозяин, одумайся! Вскоре по звуку научишься определять, сколько осталось до препятствия.

Благодаря спортивной осанке автомобиль прекрасно развесован, у него точная, плотная подвеска. Наш бронзовый «жук» с дизельным мотором очень приемистый, динамичный. И разгонная динамика хороша, и тишина в салоне даже на высокой скорости и не лучшем асфальте. Словом, светло, тепло и тихо… Было бы здорово на таком отправиться в далекое путешествие.

Эргономичные руль, педальный узел, информативные тормоза. Все на месте, для меня как невеликого (по росту) драйвера подходящий автомобиль. Дизельный мотор не любит «низов», не понимая, зачем это я его мучаю на третьей скорости 50 км/ч. Затем позволил себе рывок. Ведь это «лев», как ни крути.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6, дизель, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов хэтчбек, снаряженная масса 1419 кг, максимальная скорость 182 км/ч, время разгона 0-100 км/ч   ,5 сек., макс. мощность кВт/л.с. 66/90, крутящий момент Нм/об мин. 215/1750, габариты (мм): длина - 4030, ширина - 1748, высота - 1502, расстояние между осями 2330, средний расход топлива 7,3 л в смешанном цикле. Топливный бак 50 л, багажник 250 л, колеса 195/55 R15.