Обратно

Налог на киловатты

Дмитрий БАБИЧЕНКО

Социал-демократическая партия предлагает установить на автомобили класса люкс «налог на киловатты». Фото Элины ПЯЗОК

Разговоры о введении в Эстонии налога на автомобиль уже давно стали притчей во языцех. На прошлой неделе своей изобретательностью всех удивили социал-демократы, предложившие установить налог на автомобили класса люкс, мощность двигателя которых превышает 139 киловатт.

Такого определения класса люкс, наверное, доселе еще не слышали. Ведь если разобраться, то мощностью более 139 киловатт обладает любой современный 2,5-литровый двигатель, будь то обычная Audi A4 или универсал Volkswagen Passat. По мнению социал-демократов под действие такого налога попали бы нерациональные внедорожники и спортивные автомобили – например, «Мерседес-Бенц» S-класса, «Хаммеры» и большинство «Ягуаров». А вместе с ними – и добрая половина городских седанов и дизельных пикапов и «паркетников».

«Наша цель – подтолкнуть людей к разумному выбору, в надежде, что автомобили, которые они станут покупать в будущем, будут меньше, экологически чище и будут потреблять меньше топлива. В то же время этот шаг позволит увеличить доходы государства, поспособствует большему использованию общественного транспорта и сделает чище окружающую среду», - отметил вице-председатель социал-демократической фракции Рийгикогу Индрек Саар.

По данным Эстонского государственного авторегистра, такое налогообложение коснется порядка 28 тысяч автомобилей, что могло бы, по первоначальным подсчетам, принести в государственную казну дополнительно более миллиарда крон.

«Растущая беспрецедентными темпами стоимость нефти заставляет нас подчеркивать необходимость энергетической экономии, не говоря уже о защите окружающей среды. Сегодня в Европейском союзе автомобили не облагаются налогом только в Эстонии и Литве. Мы готовы дискутировать, должна ли граница проходить именно на мощности в 140 kW, но решение обложить налогом машины класса люкс, с точки зрения социал-демократов, неизбежно и справедливо», - заявил Саар.

Естественно, что после таких заявлений на законопроект посыпалась жесткая критика. По словам представителей различных автосалонов, социал-демократы ошиблись в том, что неправильно обозначили рамки класса люкс. Киловатты здесь далеко не главный показатель. Ну а если речь действительно идет о сохранении окружающей среды, то автомобили необходимо оценивать по объему двигателя, а лучше – по выбросам CO₂ в атмосферу.

Интересно, что разговоры о налоге на дорогие (при этом не обязательно мощные) автомобили периодически слышны в разных странах Евросоюза. Однако до сих пор ни одна страна не решилась ввести такого рода налог.

Зато что-то похожее действует в России. Буквально на днях в Московскую городскую Думу поступила новая редакция закона о транспортном налоге, согласно которому тарифы на автомобили мощностью более 100 лошадиных сил могут вырасти на 50 процентов.

В случае принятия закона за автомобили с двигателями мощностью от 100 до 150 лошадиных сил нужно будет платить по 30 рублей за одну лошадиную силу, вместо нынешней ставки 20 рублей. Владельцы более мощных машин (от 150 до 200 лошадиных сил) будут выплачивать 45 рублей вместо 30 за одну лошадиную силу. Моторы от 200 до 250 лошадиных сил обойдутся в 75 рублей за одну лошадиную силу в год вместо 50, а все автомобили с двигателями мощнее 250 лошадиных сил будут облагаться налогом в размере 150 рублей за одну лошадиную силу вместо нынешних 100 рублей. Без изменений останутся ставки на моторы мощностью до 100 лошадиных сил: как и раньше, владельцы таких машин будут платить семь рублей за одну лошадиную силу.

Кроме легковых автомобилей, ставка налога может увеличиться для мотоциклов (от 7 до 150 рублей за одну лошадиную силу) и для грузовиков (от 25 до 70 рублей за одну лошадиную силу).

Последняя попытка увеличить транспортный налог предпринималась правительством Москвы в 2007 году. Тогда планировалось повысить с 1 января 2008 года почти в полтора раза ставки для автомобилей, чья мощность превышает 100 лошадиных сил. Однако депутаты Мосгордумы не поддержали законопроект, так как в эту группу попадают почти все новые иномарки, продаваемые на российском рынке. В ходе обсуждений депутаты заявили, что в документе «несправедливо повышены» налоговые ставки для машин, мощность двигателя которых отличается минимально. Например, владельцы автомобилей с 99-сильным мотором будут платить по семь рублей за лошадиную силу, а для машин с двигателем всего на три лошадиные силы больше ставка увеличивается почти в три раза.

Социал-демократам следует серьезно подумать над теми критериями, по которым в стране будет определяться, к какому классу принадлежит та или иная машина, и только после этого предлагать законопроекты. От киловатт и так напрямую зависит стоимость страхового полиса автовладельца, и он вряд ли согласится платить еще и какой-то невнятно сформулированный налог.