Обратно

Все вместе или каждый за себя?

Этэри КЕКЕЛИДЗЕ

Фото предоставлены BaltiMarketConsult

На XIV международной выставке-конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике TransRussia 2009 в Москве Эстония выделялась отсутствием национального стенда - компании, принимавшие в ней участие, демонстрировали собственные стенды, разбросанные по разным павильонам.

Конечно, отсутствие государственного присутствия - то есть представителей государства на уровне министров, чиновников высокого уровня и общего стенда - может показаться мелочью, но это не так. Все соседи Эстонии по региону сочли необходимым свое присутствие на «ТрансРоссии» отметить именно на государственном уровне - Польша прислала заместителя министра инфраструктуры республики Мачея Янковского, Латвия - министра сообщения республики Герхардса Каспарса, Литва - чиновников выского уровня. У всех были стенды, оформленные так, чтобы название страны бросалось в глаза. То, что Эстония не сочла это необходимым, дело, конечно, самой Эстонии, но это обращает на себя внимание и заставляет деловых людей делать свои выводы.

- Это особенно обидно, потому что фирмы - представители эстонского транзита и логистики пользовались большим вниманием - и порт Силламяэ, который был представлен целой командой под руководством председателя совета директоров Тийта Вяхи, и Эстонская железная дорога, которую представлял председатель правления Кайдо Симмерманн, и порт Таллинн, и порт Беккери... Среди активных участников конференции -Transiidikeskuse AS, Muuga CT, компании VKG и RRK.

Конференцию «Балтийское направление» на «ТрансРоссии» уже шестой год подряд готовит фирма BaltiMarketConsult и ее председатель правления Татьяна Еремина. Она включила в полуторачасовую программу двух докладчиков отЭстонии - Тийта Вяхи и Кайдо Симмер-мана, - и оба сообщения были восприняты весьма положительно. Всего же на конференции было заслушано более 40 выступлений ведущих специалистов из 15 стран. Причем балтийское заседание открывало практическую часть конференции, то есть этому направлению уделяется самое серьезное внимание.

- Выставку-конференцию «ТрансРоссия» трудно переоценить, ее значение только повышается, - говорит Татьяна Еремина. - Три дня представители компаний и чиновники из разных стран очень активно встречаются, обмениваются информацией, договариваются... И отсутствие национального стенда очень сказывается, что почувствовали и наши бизнесмены, которые, в принципе, не могли пожаловаться на отсутствие интереса к себе. На таких выставках всегда есть несколько компаний, к представителям которых просто очереди выстраиваются. Одна из них - крупнейшее российское предприятие по перевозкам продовольственных грузов РусАгроТранс. Это компания, в которой заинтересованы все порты. Кайдо Симмерман тоже задал вопрос о возможности использования зернового терминала в Мууга, но на Балтике есть и другие порты, с РусАгроТрансом переговоры ведути Вентспилс, и Рига, и им помогают их чиновники.

Что бы кто ни говорил, цифры говорят сами за себя - по итогам прошлого года у Латвийской железной дороги грузооборот уменьшился только на 5%, что по реалиям сегодняшнего дня можно считать простой коррекцией, у литовской - спад на 20%, у эстонской - почти на 50%. Это, в частности, к вопросу об участии в этой важнейшей для нашего региона выставке, которое само по себе, конечно, никаких гарантий не дает, но зато создает много возможностей, связей и взаимоотношений.

Те, кто поддерживает мнение премьер-министра Андруса Ансипа о том, что транзит Эстонии не нужен, кивают на то обстоятельство, что кризис не миновал и Латвию, хотя российские грузоперевозки по ее территории уменьшились не столь значительно. Татьяна Еремина обращает наше внимание на то, что положительные тенденции развития экономики нужно формировать, нужно выводить, а транспорти транзит являются очень важным фактором вывода экономики на более высокий уровень, но этим нужно заниматься. Министр сообщения Латвии имел встречу с Левитиным, которая вместо 45 минут длилась полтора часа - значит, были предметы для обсуждения, готовится почва на будущее. А если таких встреч не происходит - откуда взяться надеждам?

Я не могла не задать вопрос, интересующий всех - принимал ли участие в этой выставке Китай, на который с такой надеждой смотрят все европейские перевозчики. Татьяна Еремина ответила, что китайские представители на выставке были, но не как участники, а как наблюдатели. И тем не менее Китай присутствовал практически в каждом плане развития любой компании любой страны как важный партнер. Особенно если речь шла о контейнерных перевозках, чей объем не только не падает, но продолжает нарастать. Но сегодня Китай сам не сказал своего слова, с кем и как он предполагает развивать связи. И в этом отношении, считает Татьяна Еремина, компаниям не стоит слишком надеяться, что выбор падет именно на них, китайским бизнесменам есть из чего выбирать, и предлагать им следует очень продуманные бизнес-планы.

Во всяком случае, Тийт Вяхи вернулся в Эстонию с оптимистическим настроением, и средства массовой информации распространили его надежды на то, что транзит российских грузов через Эстонию, который сейчас составляет3 млн тонн в годовом исчислении, может увеличиться до 10 млн тонн.