Обратно

Грузы на границе ЕС и России

Евгений АШИХМИН

Комментируя участие представителей Силламяэского порта в прошедшей в апреле в Москве международной выставке «ТрансРоссия 2009», директор по маркетингу Андрей Биров поясняет: интерес к порту Силламяэ был большой, проведено много переговоров. Председатель совета директоров порта Тийт Вяхи подчеркнул на организованной в рамках выставки международной конференции по транспорту и логистике, что для преодоления охватившего экономику кризиса необходимо укреплять сотрудничество между Европой и Россией. По словам А.Бирова, в январе-апреле наметился рост грузооборота Силпорта по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. При успешном развитии транзита порт Силламяэ в этом году будет стремиться выйти на 2,5 миллиона тонн обработанных грузов. (В прошлом году объем перевалки составил 1,7 миллиона.)

Порт рассчитывает на свое выгодное географическое положение - гавань находится в 25 километрах от границы Евросоюза и России. Работает весь комплекс из семи терминалов. Несмотря на конкуренцию со стороны Усть-Луги и Приморска, стабильно действует и терминал по перевалке нефтепродуктов. Развивается направление, связанное с перевалкой легковых автомобилей, прибывающих в Силламяэ на океанских автовозах. Сейчас портовая площадка для размещения иномарок рассчитана на 45 тысяч автомобилей, намечено довести ее емкость до 50 тысяч единиц техники. ИзЭстонии иномарки на фидерных судах доставляются в российские порты на Балтике. Перевозятся автомобили в Россию и на трейлерах.

Продолжает развиваться портовая инфраструктура. Летом парк грузоподъемных механизмов пополнится закупленными в Финляндии пятью мощными портовыми кранами.

Посетивший выставку «ТрансРоссия 2009» представитель Эстонской ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Виктор Станогин говорит, что сейчас, в условиях острого экономического кризиса, сложно что-либо прогнозировать насчет перспектив развития транзитных автомобильных перевозок по маршруту ЕС-Эстония-Россия. Экспорт российских товаров упал, значит, у самих российских дальнобойщиков стало меньше работы. Российские фирмы стараются прежде всего загрузить своих перевозчиков. А на транзитном маршруте Эстония-Россия в нынешнем году объем автоперевозок сократился почти на 45%.

Но и в этих сложных условиях ERAA ищет решения для стабилизации положения на транзитных направлениях.