Локса. Дефицит здравого смысла при избытке эмоций

Ярослав ТОЛСТИКОВ.
ЛОКСА.

И в самом деле, высокая безработица в стране - это уже общая, затертая фраза. И тем не менее рабочих рук, специалистов высокой квалификации - судосборщиков, сварщиков в Эстонии не хватает. Об этом приходится говорить вновь и вновь. Их не хватает в Таллине, на Балтийском судоремонтном, к примеру, и не только там. Их не хватает и в Локса, на судоверфи, принадлежащей датчанам и дающей работу минимум 800 человекам, в перспективе - в полтора раза больше.

Не хватает, несмотря на то, что в Эстонии давно функционирует широкая сеть профтехобразования. Но лишь год назад мужи из Министерства образования начали осознавать: молодые люди получают в училищах специальности, которые подчас не находят спроса на рынке труда и пополняют собой армию безработных. Лишь с год назад Ласнамяэское училище стало готовить судосборщиков - сварщиков, но чтобы стать классным специалистом, выпускник училища должен по крайней мере пять-шесть лет повкалывать на производстве. И только тогда... Занимается обучением людей и сама судоверфь. Но опять же - годы нужны, чтобы человек обрел нужную предприятию квалификацию. А если срочный заказ?

В свое время, года два назад, крупного и выгодного заказа лишился БСРЗ - только потому, что не сумело предприятие "пробить" чиновничью броню и пригласить - на время(!) - специалистов из-за рубежа, из России. Эстонские законы фактически не позволяют сделать это. В проигрыше оказался завод, вся экономика небольшой страны.

В Локса, казалось, нашли выход из ситуации и для выполнения заказа - строительства двух барж - сумели с помощью литовской посреднической фирмы пригласить на временную работу в Локса 18 судосборщиков из Николаева. История эта, кажется, обошла уже все газеты. Вместо благодарности за инициативу на директора судоверфи Александра Кустова суд наложил штраф за то, что привлек на работу "нелегалов". Оказалось, литовская фирма сумела оформить для специалистов с Украины только туристические визы, права на работу недающие. И за чужие ошибки, в том числе за просчеты государственной системы, в частности, в сфере законодательства, вынужден отвечать руководитель предприятия.

Его бы к ордену представить. Судоверфь получила (и выполнила) выгодный заказ, который позволил предприятию, помимо приезжих, открыть еще 30 рабочих мест для жителей Локса.

Нет! Его штрафуют. Уже и министр народонаселения Катрин Сакс побывала на предприятии, осмотрела и убедилась в перспективности судоверфи. И казалось, теперь-то выступят в печати ну, скажем, министр экономики, министр образования, член парламента и скажут: признаем свои ошибки - процедуру приглашения иностранных специалистов в страну необходимо упростить. Все равно в объединенной Европе, куда так стремится Эстония, границы для перемещения рабочей силы станут прозрачными (другой вопрос: кто к нам поедет и не получится ли наоборот - классные специалисты из Эстонии в массовом порядке станут эмигрировать в западные страны). Нет! Не было таких выступлений в печати. Но что характерно. Выступил экс-министр экономики профессор ТТУ Яак Лейманн и заявил буквально следующее, если наши принципы мешают развитию экономики, надо поступиться принципами во имя экономики. Имея в виду и историю с (не)приглашением рабочих на БСРЗ и Локсаскую судоверфь. Но Яак Лейманн - уже "экс". Увы...

Но вот какую удивительную мысль высказал в печати тот же "экс", экс-председатель Центрального союза профсоюзов Райво Пааво, а ныне - парламентарий, заседающий на Тоомпеа. Оказывается, по его данным, специалиста из-за рубежа пригласить в Эстонию совсем несложно. К чему суетиться? Вот, дескать, директором отеля "Виру" работает финн. А на строящуюся в Таллине новую гостиницу также приглашен менеджер с той стороны залива. Видимо, экс-председатель настолько оторвался от рабочей действительности, что не понимает: финн-директор и украинец-рабочий это, как говорят у них в Одессе, две большие разницы. Для рабочих (из Украины, из России) - стоп-сигнал, а для финна-менеджера - ковровая дорожка прямо по морю, от Хельсинки до Таллина. И смех, и грех.

Не нашлось до сих пор мудрого человека, который, наконец, сказал бы: быть по сему, пусть приглашают рабочих на время из-за рубежа, коли очень надо. Но чтобы через год-два и сами всерьез озаботились подготовкой кадров, а мы на Тоомпеа подумаем, как устроить быт эстонских специалистов, приехавших в Локса из других регионов Эстонии, помочь им с жильем, чтобы стали постоянными жителями городка.

Не находится пока что подобных слов у наших высокопоставленных государственных мужей и политиков. И Локсаская судоверфь продолжает выкручиваться, как может.

Человек 150-160 регулярно приезжают в Локса на рабочую неделю из Нарвы, Силламяэ, Кохтла-Ярве - ночуют в благоустроенном общежитии, на квартирах. Еще человек 40-50 ежедневно заводским автобусом доставляются в Локса из Ласнамяэ, из Маарду.

Накладно и не столь удобно, да что поделаешь, если на месте нужных специалистов не находится. Есть в такой практике и еще один минус, куда более существенный. Свой подоходный налог за заработанное в Локса приезжие выплачивают по месту своего постоянного жительства, то есть эти суммы городу-работодателю не достаются. Серьезный урон для бюджета.

Но предоставим слово руководителям предприятия. Директор Александр КУСТОВ:

- Самый большой объем производства на судоверфи - изготовление конструкций и в первую очередь люковых закрытий для судов по заказам из Дании, Германии, Швеции, Финляндии, Норвегии. Всего работающих 815 человек, но около 200, как уже говорилось, приезжают из других регионов Эстонии, в том числе из Таллина. Такой метод накладен для завода вообще: и налоги уходят на строну, и расходы на доставку рабочих и их обучение немаленькие - 2,5 млн. крон в год.

С 1 августа учебу на предприятии начинает очередная группа рабочих, 28 человек, все приезжие - из Нарвы, Силламяэ, Кохтла-Ярве, Тапа. Все они изъявили желание учиться, говорит А.Кустов, со всеми провели собеседование - насколько серьезны планы людей. Но практика показывает, что по окончании учебы, и через год-два работы на заводе остается разве что по 5-6 человек из всей группы.

Подучившись, человек тянется к себе домой, в Нарву. Там хоть заработок и пониже, чем в Локса (средний заработок здесь превышает пять тысяч, высококвалифицированные рабочие зарабатывают - до 12 тысяч крон в месяц), все же дома лучше, чем в общежитии.

Выход из положения директор видит в строительстве в Локса муниципального жилья. Однако для этого нужна государственная поддержка, а ее нет. Если же завод потеряет приезжих, сам Локса потеряет в городе около ста рабочих мест. Вот такая взаимосвязь.

Конечно, можно пойти по самому легкому пути - сократить объемы, а значит, и численность работающих, довести ее до 500 человек, но это, конечно, еще более увеличит число безработных в городе, больно ударит по его бюджету.

Вновь рассматривается вариант с приглашением рабочих из-за рубежа. "Мы хотим пригласить 25 специалистов из Украины и 25 - из Литвы", - говорит директор. - Что из этого получится, не берусь сегодня судить".

Дополняет рассказ директора Рейн ХЕЙНА, начальник отдела персонала судоверфи, он же председатель городского собрания.

- Завод является для города основным работодателем, - говорит он. - Бюджет города складывается в основном из подоходного налога заводских работников - 60 процентов всего нашего бюджета. Иногородние ничего не дают.

- А почему, на ваш взгляд, - спрашиваю Рейна Хейна, - власти страны так противятся приезду иностранных специалистов?

- Я думаю, - отвечает он, - что каждый политик в отдельности понимает целесообразность такого шага, но он боится выглядеть белой вороной в глазах своей партии, своего блока. Пугает, очевидно, пример Германии. Надо, однако, учесть, что украинские рабочие - люди высокой квалификации, их с удовольствием взяли бы на работу в той же Германии, а в Финляндии, в Польше украинцы уже работают.

От кого идут запреты? На этот вопрос руководители предприятия затрудняются ответить. "Это, конечно, не Департамент гражданства и миграции, во всяком случае, это выше", - отвечают они.

Министерство образования в свое время дало согласие создать в Локса при судоверфи свой учебный центр, а государство взяло на себя часть расходов по его финансированию, и в 1995 году центр приступил к работе, но уже в 1997 году государство отказалось от своих намерений, деньги пришлось изыскивать из бюджета завода и города. А это, как уже говорилось, весьма накладно.

Заказы у завода есть, портфель заказов мог бы стать и потолще "но не хватает людей, не хватает хронически", подчеркивает директор. Датчане стоят сейчас на пороге важного решения по строительству судов новой серии, и Локса мог бы получить крупный заказ. Но гарантии нет, так как недостает высококвалифицированных специалистов. Хотя датчане высоко ценят работу локсасцев - и по срокам выполнения заказов, и по качеству, и по стоимости, хотя непроизводительные расходы удорожают себестоимость. Датчане это хорошо понимают и в один момент могут потребовать от завода решить проблему кадров иным способом. Или в противном случае - прощай новые заказы.

Лет десять-двенадцать назад ретивые радетели интересов Эстонии (в основном политических - не экономических), прикрываясь идеями Народного фронта, повели атаку на Локсаский судостроительный завод: как это так - весь металл привозной (с Востока), а вся продукция (лихтеры) - вывозная, на Восток. "Не нужно это Эстонии!" Забывая, что только что построенный в Локса современный цех (это в нем сегодня изготавливаются люковые закрытия) - гордость не только поселка, но и всей республики. Что завод в новом его обличье давал тогда жителям небольшого городка 1200 рабочих мест, что вся прибыль и налоги оставались в городе, в Эстонской Республике. Сознание иных народофронтовцев оказалось перевернутым наизнанку.

Так и сегодня. Правда, никто уже не упрекает судоверфь в том, что она принадлежит датчанам и что почти вся ее продукция идет за рубеж, ретивые головы поняли, что экспорт - это достояние страны, а не ее порок. Нашелся, однако, иной повод: по наводке "доброжелателя" локсаские пограничники скрытой камерой(!) установили: работают или не работают "нелегалы", имея в виду украинских специалистов, и передали "дело" вместе с видеопленкой в суд. О чем уже говорилось. Позорище радетелей чистоты нации, которое не могут никак остановить власти предержащие. Или не хотят остановить?

А городок - в нем около 3,5 тысячи жителей - живет своей спокойной уравновешенной жизнью. Спроси иного столичного жителя - Локса? Да это какой-то, небось, медвежий угол.

Насчет лесной живности, не берусь судить, а вот грибов, ягод под Локса пруд пруди. А сам городок отличается какой-то особой чистотой. Средств на благоустройство поменьше, нежели десять лет назад, значит, расходовать их следует особенно рачительно. Рейн Хейна, с кем мы совершили небольшую экскурсию по городку, с особым удовольствием показывает только что отремонтированное здание русской гимназии, пляж на берегу залива, который приводили в порядок силами горуправы, посмотрели мы и место в центре городка, где к концу 2001 года должны вырасти 18 односемейных коттеджей для специалистов - сдаваться они будут работникам завода на льготных условиях. И наконец, гордость городка - оздоровительный центр, только что отстроенный. Вариантов процедур и лечений не меньше, нежели на курортах Хаапсалу или Пярну, о чем постараюсь рассказать особо.

Любопытно - регулярно выходит заводская многотиражка "Локсаская судоверфь". В последнем номере газеты такая интересная информация: первый приз за знание вопросов судостроения присужден Юрию Нефедову - путевка на двоих в Стокгольм. Не плохо...

Ну и, пожалуй, самое важное: руководители предприятия верят в его жизнестойкость, видят перспективы судоверфи, возможности расширения, привлечения в город и закрепления на месте кадров высококвалифицированных специалистов, которых так сегодня не хватает им в море безработицы.

На снимках:

1. Директор судоверфи Александр Кустов (справа) и начальник отдела персонала Рейн Хейна.

2. Идет отгрузка готовой детали.

3. Общий вид Локсаской судоверфи.

Фото автора.