Город-сад

Леонид СУРКОВ.

В 1898 году в Лондоне из печати вышла книга "Города - сады будущего". Ее автор Э.Говард изложил свою идею создания небольших городов с населением около 30 тысяч человек, которые максимально приближены к природе и в то же время обеспечены всеми благами современного (для того времени) города. Идея была реализована через два десятилетия, когда по проекту английского архитектора Л.Суасона был построен город-сад Уэлин-Гарден-Сити. В 1920-м построили подобный город близ Роттердама и район вилл Оржеховка под Прагой.

В 1926 году Нымме получил права города и в силу своего местоположения изначально стал городом-садом, вернее - городом-лесом. Если же быть совершенно точным, то еще в 1913 году по соседству с Нымме, в Пяэскюла, на территории имения Харку служащие Ревельской морской крепости основали дачный поселок, который официально назвали "Город-сад Петра Великого".

И все-таки Нымме еще далеко не отвечал основным принципам города среди природы. Тогда же, в 20-е годы, был составлен генеральный план Нымме, который предусматривал не только решение вопросов водоснабжения, канализации, планировку улиц и транспорта, но и перенос административного центра нового города в район бульвара Вабадузе, там, где он пересекается с улицами Хийу, Парги и Тяхе. Около станции Пяэскюла было запланировано создание выставочной площади (там и сейчас есть улица Няйтусе - Выставочная) и даже своего аэродрома. И хотя ни один из этих "наполеоновских" замыслов не был осуществлен, Нымме получил четкую планировку. Ее основой стали три идущие параллельно магистрали: железная дорога, Пярнуское шоссе и возникший в конце 20-х годов на месте бывшей военной дороги бульвар Вабадузе. Расположенный между склоном Мустамяэ и болотом Пяэскюла Нымме разрастался вдоль этой оси, все больше и больше удаляясь от своего старого центра, который, вопреки генеральному плану, так и не сдвинулся с места у железнодорожной станции Нымме.

Возникла необходимость в новых остановках на линии Таллин - Пяэскюла. В 1924 г. появилась остановка Кивимяэ, через два года - Хийу и Рахумяэ. Выглядели они примитивно: платформа и снятый с колес товарный вагон вместо станции. Если название Рахумяэ (гора покоя) понятно каждому - расположенное рядом остановкой кладбище было основано в 1903 году, оно и дало название железнодорожной станции, - то два других требуют пояснения. Еще до того, как появилась станция Хийу, здесь поселились островитяне с Хийумаа, и место это назвали Хийукюла. Кивимяэ (каменная гора) - это название произошло от каменной гряды, которая недалеко от станции пересекает ныммеские пески.

Население Нымме в двадцатые годы росло довольно быстро и за несколько лет увеличилось вдвое, достигнув к концу десятилетия 13 тысяч человек. Ежегодно строили около 230 домов.

Если вначале рост Нымме сдерживала транспортная проблема - паровые поезда ходили редко, а автобусного сообщения еще не было, то электрификация железной дороги Таллин - Пяэскюла в 1924 году проблему практически решила, особенно когда в 1933-м проложили вторую колею. Кроме того, построенная для военных нужд во время Первой мировой войны узкоколейная железная дорога в 1918 году была передана в общее пользование. Среди ее остановок была "Ныммеский рынок", и жителям близлежащих районов было удобно добираться до единственного в Нымме базара.

К 1939 году в Нымме было 3350 жилых домов. Активно застраивали административный центр: реконструировали рыночную площадь и построили небольшой крытый рынок, около него и старого ресторана поднялось несколько многоэтажных зданий, в одном из которых был один из лучших в то время кинотеатров.

Был в Нымме и свой, основанный в 1929 году драматический театр "Ляммекюне", имелся музей города, работали различные общественные организации: шахматное и спортивное общество "Калью" (Утес), поселковое музыкальное и певческое общество "Юхедус", женское - "Авитая" и ряд других.

Большинство жилых домов строили из простейших материалов. Среди строителей бытовал даже особый термин - "стена типа Нымме", деревянный каркас из брусьев обшивали досками и засыпали опилками.

Если проехать по бульвару Вадабузе от завода "Силикат" до реки Пяэскюла, то можно проследить по архитектуре зданий все этапы строительства Нымме. В начале бульвара большинство домов, построенных в двадцатые годы, - деревянные. В их облике следы "дачной архитектуры" конца XIX столетия. Но уже за улицей Валдеку преобладают здания, характерные для тридцатых годов.

В 1923 году в парижском журнале "Эспри Нуво" (Новые веяния) были опубликованы статьи и проекты архитектора Шарля Эдуарда Жаннере. Свои работы он подписывал псевдонимом Ле Корбюзье. Художник, мыслитель, но прежде всего архитектор необычайной интеллектуальной и художественной силы, которая дала решающий импульс развитию мировой архитектуры на четыре десятилетия. Его первый осуществленный проект был дом на одну семью, в котором он соединил преимущества коттеджа и большого жилого дома. В основе его архитектуры - функционализм, когда форма следует за функцией здания и, как следствие, - максимальная целесообразность внутреннего пространства и лаконизм внешнего облика.

Эти новые веяния проникли в архитектуру Эстонии в начале тридцатых годов. И хотя в постройках эстонских зодчих нет последовательного и полного воплощения идей и принципов этого стиля архитектуры, он нашел наибольшее отражение в строительстве индивидуальных жилых домов и богатых вилл. В предвоенные годы их было довольно много построено в Нымме, прежде всего на бульваре Вабадузе и прилегающих к нему улицах. И когда вы проезжаете по маршруту автобуса №18, они встречают вас за перекрестком Вабадузе с улицей Валдеку.

Наверное, самое привлекательное в Нымме - это сохранившийся, несмотря на весьма интенсивное строительство как в тридцатые годы, так и в послевоенное время, сосновый лес, значительная часть которого в прошлом называлась Пяэскюласким бором. И хотя какая-то часть естественной растительности все-таки пострадала, сосны по-прежнему шумят над песками и домами города-сада, создавая особый ныммеский микроклимат.

(Окончание следует).