"Курск": под фонарем темней всего

Вольдемар ОЛЬЦВЕЛЬ.

Стало быть, то ли дисциплина у них такая, то ли натура особенная. Наши люди, случись подобное у нас, вели бы себя иначе. Когда к нам приезжает начальство, мы из кожи вон лезем - надо же на него посмотреть, а заодно и себя показать.

На редких боевых учениях происходит нечто подобное. В кои веки собирается вместе много народу, техники... Тоже есть на что смотреть и есть кому себя показывать. Оттого и столпотворение, и суматоха - все стремятся отличиться и в парадном строю, и на учебных стрельбах, и просто во владении боевым конем...

В начале XX века король Англии Георг V на взаимных маневрах обменивался с императором России Николаем II приветственными телеграммами: "Адмирал Атлантического океана приветствует адмирала Тихого океана". Но то была скрытая издевка за поражение нашего флота под Цусимой. На учениях в Баренцевом море тоже мог бы иметь место обмен подобными телеграммами: "Флагман подводного флота приветствует флагмана надводного флота!"

Действительно, краса и гордость ВМФ - крейсер "Петр Великий" и уникальная АПЛ "Курск" встретились на совместных учениях и должны были продемонстрировать свои способности.

Во все времена на флоте были свои лихачи. Возвращаясь в родную гавань, они круто табанили, и причальная стенка заливалась пенным буруном. Бывало, что эсминец и разбивал корму о стенку. Тогда капитана сажали на губу, но между собой гордились: "Ну, и лихой моряк!" В Великую Отечественную эсминец, заметив подводную лодку противника, бросался в атаку. ПЛ объявляла срочное погружение, а истребитель этих лодок шел на таран. Его острый клипперский нос раскалывал подлодку надвое, а самому эсминцу - хоть бы хны! Вот какие форштевни умели проектировать и строить уже давным-давно.

"Клипперский нос" сам по себе очень красив. Это графическое воплощение динамики хода. Родился он еще во времена "Катти Сарк", стригущей волны. Но какой бы он ни был прочности, при прямом столкновении он будет поврежден. Поэтому для таких случаев под этим "носом" навешивается защитная "бульба", которая предохранит корпус судна от повреждения, пронзит днище нарушителя, расколет льдину и т.п.

Разумеется, "Петр Великий" всеми этими достоинствами обладает. Итак, корабли шли встречным курсом, и их командиры были готовы к обмену приветственными телеграммами. Подводный крейсер шел величаво, надводный - торжественно. А вокруг сновало множество несущественных судов. Вскоре АПЛ "Курск" на глазах у всех погрузилась.

Могли ли рулевые видеть полную картину происходящего вокруг?

АПЛ могла кое-что видеть на перископной глубине. Но рулевой мог не успеть привыкнуть к необычайной ширине своей подлодки. Это все равно, как привыкшего к "ЗАЗ" водителя посадить за руль автобуса - к новой ширине машины его шоферский автомат еще не привык. А вдруг он задумал полихачить, проскользнуть впритирку? Подводные "слухачи" признают, что под водой существуют обширные "мертвые зоны слышимости", которые появляются при значительном скоплении судов, и особенно вблизи объекта. Так что они могли ничего не видеть на своих экранах!

Рулевой надводного крейсера мог в сутолоке вообще не заметить перископный след. Думается, что в той мешанине судов (надводных) ему хватило забот на целую вахту.

А корабли сближались! Да ведь и все перемещались! И вдруг случилось непредвиденное. Рубка подлодки находилась на значительном отдалении от диаметральной плоскости "Петра Великого", казалось, они могли бы спокойно разойтись. Но рулевой упустил две вещи - два корабля, идущих на встречных курсах, очень сильно притягиваются проточным течением (с ускорением) и - главное - непривычную ширину ведомой лодки.

В результате совокупности причин происходит столкновение "бульбы" крейсера с АПЛ. Оно, конечно, поверхностное, но "бульба" повреждает обшивку и часть корпуса сминает. От этого удара лодка приобретает дифферент на нос и неизбежно подставляет свою корму. Вес лодки - 25 тыс тонн, но он в шесть раз уступает массе надводного корабля. Остановить такую махину невозможно, для этого потребуется 2-3 мили, и он продолжает вспарывать обшивку субмарины до самой кормы. Вот чем объясняются куски обшивки на корме, искореженные люки и комингс-площадка. Удар двух огромных масс был таким, что норвежские акустики-сейсмологи зафиксировали звук, эквивалентный взрыву глубинной бомбы времен Второй мировой войны.

Это произошло 12 августа в 10 часов 30 минут и 42 секунды по МСК времени. Спустя 2 минуты 15 секунд прозвучал еще один взрыв. Норвежцы оценили его в тротиловом эквиваленте не менее чем в две тонны и заявили, что ни одна мина или торпеда таким зарядом не обладает. Значит, взорвалась крылатая ракета от детонации о грунт. А взлететь она не могла, поскольку выходная шахта для ее запуска была деформирована. Надводный крейсер саданул, или проще - вскрыл АПЛ как консервную банку и пошел себе своим путем. Никакого удара этой махины никто и не заметил. Ведь при волнении на море корабль постоянно трясет. Тем более, что общее время столкновения 12-15 секунд. Экая мелочь, но за это время два монстра прошли друг над другом на скорости 18 узлов.

Немного о конструкции.

Наши создатели недалеко ушли от викингов-норвежцев. Те применяли для постройки своих судов обычную тресковую тушу - большая голова, мощная грудь и хилый хвост. При умеренных ветрах суда такой формы развивали неплохую скорость при низких движительных затратах. Все сосредоточить в носовой части - это классика. Более того, главный конструктор серии К-141 считает, что для спасения командного состава предприняты чрезвычайные меры - центральные отсеки ни в коем случае не могут быть затоплены. Однако случилось опять-таки непредвиденное: форштевень надводного корабля врезался в левую скулу лодки. Продвигаясь к корме, надвигался расширенный шпангоутами корпус. И когда пришел черед мидель-шпангоута, торчащую часть рубки просто подломило, она могла надтреснуть. Ведь никакая сварка не выдержит такого давления, а вода в 10 атм пролезет в любую щелочку! "Курск" оказался "под фонарем". Кроме того, надвигающийся корпус тяжелого надводного корабля просто накренил подлодку, придав ей в дополнение к дифференту еще и крен, и в таком положении она и ушла на грунт. А глубина там равна половине длины АПЛ. В заключение: были версии о столкновении с зарубежной подлодкой. Кто в это верит? Зачем им "светиться"? Там создаются всяческие беззвучные, бесшумные, невидимые и вообще виртуальные лодки. Но что им там делать? У них есть сверхчувствительные сонары, которые с расстояния в сотни миль уже на четвертый день доложили своему штабу, что "никаких признаков жизни на "Курске" нет".

Не надо искать утопий. Надо доверять своему народу. Итак, есть версия - свой таранил своего. Разумеется, и думать нельзя о диверсии, просто случилось трагической совпадение. К сожалению, тут нечему научиться. Надо приобретать опыт и впредь держаться подальше. Хотя в армии бытует поговорка: "Против лома нет приема, окромя другого лома".