Мосты, как храмы, принадлежат всем...

Юлия СЕДНЕВА и Владимир ФРИДЛЯНД.

Таллинцы, проезжающие это место на автобусах и троллейбусах, наверное, заметили обновление внешнего вида моста. Но не только фасад был обновлен, а и вся конструкция, на первый взгляд, этого простого инженерного сооружения. Не вдаваясь в профессиональные тонкости, все же отметим, что и строительство, и ремонт железнодорожных мостов дело особое. Тут сочетаются и совмещаются архитектурные, эстетические требования, а также нормативы безопасности движения и прочие железнодорожные нормативы. А поскольку виадук находится практически в центре столицы Эстонии, то не обойти и городские власти.

Учитывая все эти требования, и был объявлен конкурс на реновацию. Победителем оказался уже проверенный на многих работах латвийский TILTS (Мост), построивший в Эстонии не одно сооружение.

Директор Сергей Гриднев рассказал, что с Эстонской железной дорогой их фирма сотрудничает уже много лет. К тому же, главные специалисты в Эстонии и Латвии учились в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта. Есть выпускники и московского института. В Латвии, где рек гораздо больше, чем в Эстонии, и практика строительства мостов шире. Трест "Мостострой-5" в Риге был главным в Прибалтике. Позже образовался Tilts. На его счету строительство дорожной развязки в Таллине Ярве - Тааммсааре, моста через Пирита в районе Лаагеди, участка дороги в Кехра и так далее. Один из самых крупных проектов, осуществленных строителями из Латвии, - новый автомобильный мост через Днепр после Чернобыльской аварии. Его длина 2,5 километра на высоте 20 метров над водой, а соорудили его всего за 10 месяцев. Это почти мировой рекорд, скромно заметили мостостроители.

Прораб латвийской фирмы Виктор Баканов был на реновации виадука в Таллине от звонка до звонка. Строители жили в вагончике рядом с объектом. Со своей задачей справились отлично. Городские власти оценили эстетику и подписали приемку со своей стороны. Главные приемщики - железнодорожники тоже остались без претензий. А если они и проявятся в будущем, то гарантии Тilts хватит на целое поколение. Фирма дорожит своей маркой, и не случайно выиграла уже не один конкурс в Эстонии, Литве, Белоруссии... Недавно их железобетонные конструкции закупила финская фирма, увидевшая образцы, кстати, в Эстонии, на одном из строительных объектов.

Рихо Вяткин, председатель комиссии, и его коллеги высоко оценили очередную работу латвийской фирмы и все вместе выразили надежду на дальнейшее сотрудничество.

А вообще мостовики - это особая каста. Как они сами заметили, строить мосты - значит преодолевать препятствия. А самый первый мост был стволом дерева, перекинутым через ручей, добавила Татьяна Беляцкая.

Приятно и радостно видеть людей, увлеченных и гордящихся своей профессией. А в Эстонии сейчас таким профилем работ занимается фирма "КАМОМОСТ". И еще добавим, что железная дорога в Эстонии стала быстроходней. Теперь от Таллина до Нарвы нет ограничений в скорости. Обновляются и другие направления.

Но это уже тема более подробного рассказа.

На подписании акта о приемке обновленного виадука были

Фото Файви КЛЮЧИКА.