Версии причин катастрофы в Баренцевом море

Борис ПЕТРОВ,
обозреватель РИА "Новости".

Так, российские военные, по словам министра обороны Игоря Сергеева, считают главной версией столкновение "Курска" с неопознанным подводным объектом. Об этом же свидетельствуют и первоначальные выводы правительственной комиссии.

13 августа, после 18.00 по московскому времени, когда лодка не вышла на связь, уже были отданы предварительные распоряжения о повышении боевой готовности штабов и командных пунктов, а также начале развертывания поиска. В тот же день было обнаружено место нахождения лодки и "второго неопознанного объекта", находившегося рядом с "Курском".

Второй объект, находившийся рядом с "Курском", не был опознан, "поэтому говорить о нем сейчас нельзя". "Это был крупный объект, соизмеримый с подводной лодкой "Курск", - отметил министр. Как следует из заявления Игоря Сергеева, по его приказу для опознания второго объекта было задействовано гидрографическое судно с более мощной аппаратурой, однако "этот объект обнаружен не был - ушел".

Министр не исключает, что этим "объектом" могла быть другая подлодка. Более того, он подчеркнул, что "на месте, при более тщательном исследовании, мы что-нибудь найдем обязательно - для подтверждения или опровержения".

По свидетельству главы военного ведомства, на запрос через представителя России при НАТО о наличии хоть одного корабля альянса в районе, где произошла катастрофа, был получен отрицательный ответ. Однако при неформальных беседах с представителями НАТО ими "было сделано странное добавление: если бы этот случай и имел место, то мы бы никогда этого не признали".

В пользу версии столкновения "Курска" с "другой подлодкой" говорит следующее. Оба объекта находились в приповерхностной зоне, где перемешивающиеся слои воды резко ухудшают гидроакустический контакт. Согласно версии две субмарины сошлись правыми бортами под углом 20-30 градусов. Не исключено, что "лодка-убийца" в последний момент попыталась отвернуть влево с одновременным подныриванием. Поэтому удар в правый борт "Курска" она нанесла, двигаясь с небольшим дифферентом на нос. Предположительно, это и был тот "взрыв", который был зафиксирован сейсмологами. Удар пришелся в зону сочленения двух самых крупных отсеков "Курска" - первого (торпедного) и второго (центрального поста). В результате удара произошла разгерметизация, которая привела к тому, что эти отсеки затопило в течение первых 20-30 секунд после столкновения.

Согласно этой версии "лодка-убийца" от удара изменила курс, двигаясь впритирку к "Курску", при этом правый стабилизатор чужой подлодки выполнил роль консервного ножа, вспоров корпус "Курска". После чего лодки разошлись, продолжая двигаться на контракурсах. На "Курске" вода, мгновенно затопив первый отсек, залила аккумуляторные ямы. Лодка обесточилась, на реакторе сработала защита, и он отключился. Лодка потеряла ход. Быстрое затопление носовых отсеков привело к тому, что "Курск" с дифферентом на нос (до 45 градусов) начал быстро погружаться. Подлодка на большой скорости врезалась в грунт, и тогда, вероятно, сдетонировал носовой боезапас - второй взрыв в несколько килотонн, зафиксированный сейсмологами. После чего субмарина ударилась о грунт хвостовой частью с разрушительными последствиями.

Другая версия гибели "Курска" сводится к взрыву от своей же торпеды или ракеты, уже вышедшей в воду. На каком-то расстоянии от субмарины у двигателя торпеды (ракеты) произошел сбой ("боковой выброс" - первый взрыв), она получила крен, развернулась вокруг своей оси и по турбулентному следу "вернулась" к торпедному аппарату, подорвав носовой боезапас лодки (второй взрыв).

Вероятность того, что "Курск" подорвался на мине, оставшейся со времен Второй мировой войны, практически исключена. Но в программу учений входило глубинное бомбометание, и подлодка могла оказаться в зоне "упражнений", и ее могли накрыть несколько мощных мин: одна попала в носовую часть, другая - в центральный отсек. По этой версии командир дал команду на экстренное всплытие, но было поздно - мгновенно сдетонировал боезапас.

Словом, недостатка в версиях нет. Но окончательный ответ, очевидно, будет дан после того, как корпус лодки будет поднят на поверхность для полного и квалифицированного осмотра.