"СЕДОВ": МЕСЯЦ ПОСЛЕ БРЕСТА

Владимир ФИЛИППОВ.
(РИА "Новости").

Прошел ровно месяц с того момента, как для российского парусника "Седов" завершилась эпопея во французском городе Брест. Как известно, вскоре после захода в этот порт на судно 14 июля с.г. был наложен арест по иску швейцарской фирмы "Нога". Таким образом ее владельцы рассчитывали получить причитающиеся им, по их утверждениям, 63 миллиона долларов с российского правительства по заключененому в начале 90-х годов контракту. Но уже 24 июля арест был снят по решению французского суда, и парусник отчалил от пристани Бреста.

- Мы с самого начала были уверены в благополучном исходе этого инцидента, - вспоминает ректор Мурманского технического университета Александр Гальянов. - Ведь барк "Седов", согласно положениям морского права, принадлежит МТУ, являющемуся самостоятельным юридическим лицом, не несущим материальной ответственности по обязательствам государства. Отрадно, что такой же точки зрения придерживались и компетентные органы Бреста, и общественность этого города, благодаря чему был создан фон для скорейшего разрешения недоразумения с задержанием парусника "за долги".

Мурманские и центральные российские газеты в те дни с теплотой писали о солидарной позиции, занятой жителями французского города. Тем более, что на борту "Седова", помимо членов экипажа, находились 100 юных курсантов МТУ и 15 московских школьников.

- Многие брестцы приходили на судно с продуктами питания и сувенирами для нас, предлагали услуги в организации экскурсий и отдыха, всячески подбадривали, - рассказывает капитан барка Виктор Мишенев. - И, конечно, особую благодарность и команда "Седова", и посол РФ во Франции Николай Афанасьевский выразили адвокату Мишелю Кимберу, защищавшему интересы Мурманского технического университета в суде и выигравшему дело после четкого правового подтверждения статуса нашего уникального парусника.

Следует отметить, что четырехмачтовый российский барк "Седов", имеющий длину 109 метров, является самым большим парусником в мире и в качестве такового занесен в "Книгу рекордов Гиннесса". Судно было построено еще в 1921 году на верфях в Киле (Германия), а России передано после Второй мировой войны. Его аукционная стоимость оценивается в 70-80 миллионов долларов. Именно такую "кругленькую" сумму, согласно имеющейся информации, были бы готовы выложить некоторые коллекционеры раритетов из ФРГ, мечтающие о возвращении парусника на родину, о чем осведомлены, разумеется, в "Ноге".

В России "Седов" используется как учебное судно. В среднем за год парусник делает три рейса с курсантами мореходных училищ из Санкт-Петербурга, Мурманска и Архангельска. На платной основе проходят стажировку на барке и кадеты из Германии, Голландии и Великобритании. Особенно эффективно, по мнению профессионалов, здесь налажено обучение парусному делу и навигации. При том, что происходит оно, как правило, в ходе участия "Седова" в популярных морских регатах. Зарабатываемые же парусником средства, по словам ректора А.Гальянова, идут на содержание судна и в университетскую казну.

Сам МТУ является относительно молодым университетом, созданным на базе слияния нескольких учебных заведений города Мурманска. В этом вузе готовят будущих специалистов самого широкого профиля - от горных инженеров, энергетиков и экологов до коммерсантов, юристов и менеджеров. Но особенно массовыми по набору являются факультеты, на которых обучаются судовождению, техническому обслуживанию морского транспорта, рыболовству и переработке рыбы, что связано с географическим положением города и его ролью в экономике общирного Северо-Западного региона Российской Федерации.

Мурманск - административный центр одноименной Мурманской области с населением в один миллион человек и территорией в 144,9 тысячи квадратных километров. В самом городе проживает около 500 тысяч граждан. Любопытно, что этот населенный пункт был основан сравнительно недавно по западноевропейским историческим меркам, а именно: в 1916 году при последнем российском императоре Николае Втором. И назван он был первоначально Романов-на-Мурмане в честь царствующей династии. Как следует из архивных материалов, строительство города было продиктовано необходимостью иметь порт в незамерзающем Кольском заливе Баренцева моря с проложенной к нему железнодорожной веткой.

Стратегический замысел создания базы за Полярным кругом для освоения Северного морского пути и приема судов из Атлантики сохранился и после революционных потрясений 1917 года, приведших к появлению на карте города Мурманска. Более того, со свойственной ему энергией и жесткостью партийный лидер страны Иосиф Сталин всячески подстегивал темпы строительных работ, на которых использовались и политзаключенные. Уже в конце 20-х и в 30-е годы в городе появились гигантские портовые сооружения, куда пришвартовывались ледоколы и пароходы, плававшие в Арктике. Здесь была создана мощная рыбообрабатывающая промышленность, размещались корабли Северного флота. В дальнейшем пропускная способность порта выросла более чем в 50 раз по мере того, как он переходил на обслуживание и многочисленных горнодобывающих и перерабатывающих предприятий Кольского полуострова.

Свою уникальную роль морской стоянки и перевалочной базы Мурманск со всем блеском сыграл в годы Второй мировой войны. Достаточно сказать, что за 1200 дней боевых действий в Заполярье через город было переправлено в глубь страны 1,2 миллиона тонн различных грузов - боевой техники, военных материалов, промышленного оборудования и продовольствия, в том числе и поступавших морским путем по "ленд-лизу". А в результате действий Северного флота, говорится в книге Алексея Киселева "Мурманск - Город-герой", фашистская Германия потеряла свыше 200 боевых кораблей и вспомогательных судов, более 400 транспортов общим тоннажем свыше 1 миллиона тонн, около 1300 самолетов. Великая Отечественная война 1941-1945 годов явилась школой мужества для мурманчан. Несмотря на отчаянные усилия, немецкие войска так и не сумели взять город, на подступах к которому русские солдаты стояли насмерть.

Разумеется, что на стороне защитников был и привычный суровый климат, когда даже в июле средняя температура не поднимается выше 12 градусов в условиях зоны многолетней мерзлоты. Надо ли говорить, с каким радостным нетерпением ожидают каждый раз курсанты Мурманского технического университета выхода в теплые моря во время очередных учебных плаваний. Кстати, парусник "Седов" в эти дни следует курсом с португальского острова Мадейра на порт Амстердам, где с 24 по 28 августа он примет участие в завершающем этапе трансатлантической гонки учебных парусных судов, которая в этом году называется "Парус-2000". А окружной суд Харлема (Нидерланды) уже заблаговременно принял постановление, запрещающее аресты по иску фирмы "Нога" российских судов "Седов", "Мир" и "Крузенштерн" - участников предстоящей регаты.