В Эстонию идут миллиарды

Этим летом в прессе активно обсуждалась возможность строительства в Эстонии иностранными инвесторами крупного целлюлозного комбината. Вскоре проект “ушел” в Латвию. Сегодня разговор зашел о создании в порту Мууга другими зарубежными инвесторами крупного терминала для перевалки металлов.

Американская металлургическая компания International Steel Industries, учредившая совместно с германским HypoVereinsbank, итальянскими Banca Commerciale Italiana и UniCredito Italiano и эстонским Hansapank паевое товарищество Ruma Estonia, намерена инвестировать в проект примерно 3,8 млрд. крон. Германский банк должен вложить 40 млн. USD, итальянские - 54 млн., и наш - 5,5 млн. Собственный капитал Ruma Estonia - 1,1 млрд. крон. Запланированный грузооборот терминала - в год 400 тыс. тонн стали из России и Украины. Причем металл будет не только транспортироваться, но и подвергаться гальванической обработке. Для этого на территории порта Мууга будут созданы складские и производственные помещения общей площадью до 35000 кв. м. Завершение строительства намечено на 2002 год.

Что очень важно, уже достигнута определенная договоренность организаторов проекта Ruma Estonia с потенциальными поставщиками металла - металлургическими предприятиями в Магнитогорске, Липецке, Запорожье. Как сообщает газета Дripдev, представители Ruma в России полагают, что транзит стали через Мууга в конечном итоге может достичь 3 млн. тонн.

Что значит проект для Эстонии?

Крупное долгосрочное строительство создаст множество рабочих мест в строительстве. На терминале планируется задействовать 200 работников. Профессор Лев Голуб считает, что можно смело рассчитывать на создание как минимум такого же количества рабочих мест в смежных отраслях. Ожидается, что проект сможет дать ежегодно 40-50 млн. крон поступлений в госбюджет.

Транспортирующая в год многие миллионы тонн грузов Eesti Raudtee особой прибавки грузооборота не получит, однако на фоне сокращения в последнее время транзита нефтепродуктов перспектива получения 400 тыс. тонн дополнительных грузов - новость очень хорошая. Как считает профессор Голуб, поскольку большая часть металлов наверняка пойдет через Нарву, это очень положительно скажется на экономике города и всего Северо-Востока, страдающего от высокого уровня безработицы.

Уже достигнуто соглашение между руководством Ruma Estonia и Eesti Energia о прокладке к Мууга новой высоковольтной линии, по которой в цех гальванической обработки будет поступать необходимая электроэнергия. Стоит ли объяснять, что значит появление на рынке энергоемкого производства, когда электростанции страны работают с большой недогрузкой?

Вообще при оценке значимости проекта для эстонской экономики необходимо учитывать, что львиную долю в нашем транзите на сегодняшний день составляет перевозка нефтепродуктов. Колебание цен на нефть крайне негативно сказывается на стабильности грузооборота. Поэтому обогащение “палитры” перевозимых через Эстонию грузов идет только на пользу экономике. Профессор Голуб отмечает и тот немаловажный факт, что если ранее Эстония рассматривалась как транзитный мост практически в одном направлении - между Россией и Западом, с созданием терминала страна получит более выявленную обоюдонаправленность торговли.

Инвестиции американцев в “Нарвские электростанции” оцениваются эстонской политической элитой как фактор, повышающий безопасность Эстонии. С этой же точки зрения можно рассматривать и многомиллиардный транснациональный проект Ruma Estonia, считает профессор Голуб. Вообще, единственная, на его взгляд, возможная проблема - это соответствие современным экологическим нормам гальванического производства на терминале. Если необходимые условия не будут соблюдены, проект Ruma Estonia может нанести большой ущерб Эстонии.

Но фактор риска в деловых взаимоотношениях с Россией по-прежнему остается на довольно высоком уровне. Из политических и экономических соображений российское руководство в последнее время стремится всячески ограничить транзит через страны Балтии. Для этого и строятся новые (преимущественно нефтеналивные) порты на российском побережье Финского залива. Что мешает Москве волевым решением перенаправить экспорт металлов, скажем, в Усть-Лугу?

Вас озадачил
Андрей ДЕМЕНКОВ.