Общественный транспорт: будет конкурс или нет?

Вот, к примеру, Партия "умеренных", входящая в правящую городскую коалицию, в лице Ивара Виркуса заявила, что хотела бы привлечь к разработке условий конкурса, по которому город намерен определить новых операторов столичных автобусных и троллейбусных линий, аж Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). А это означает, что первоначальный срок конкурса может отодвинуться месяца на три.

По планам, напоминает газета Postimees, сообщившая о намерениях "умеренных", городские власти должны были уже в конце июля объявить этот конкурс. Но если учесть, что линии будут отданы операторам на пять лет и примерно двухмиллиардный объем денежных средств, которые обернутся за этот период через общественный транспорт, то небольшая отсрочка конкурса, считает Виркус, большого ущерба не нанесет. И вообще, зачем спешить и принимать опрометчивые решения, если они впоследствии ударят по кошелькам рядовых граждан и по всему общественному транспорту столицы. Виркус считает, что конкурс надо проводить, тщательно подготовив, поскольку нынешние его условия ни на сент не защищают муниципальные Таллинское автобусное объединение и Таллинское трамвайно-троллейбусное объединение, которые сегодня обслуживают городских пассажиров.

За автобусное объединение можно не волноваться. Но если город поставит во главу угла конкурса условие дешевизны перевозок, то будущее таллинских троллейбусов можно считать бесперспективным. Шанса выжить до 2002 года у них не останется. Исчезновение троллейбусов означает безработицу для большого числа водителей, превращение в хлам значительной части техники, принадлежащей городу.

Те, кто готовит конкурс, должны хорошенько подумать о его последствиях, решить - оставлять в столице троллейбусы или нет. Конкурс должен обеспечить и социальные гарантии людям, которые в итоге потеряют работу.

Комментариев идеи "умеренных" от вице-мэра Прийта Вилба, курирующего общественный транспорт, газете получить не удалось. Вице-мэр в отпуске. Зато из столичного Транспортного департамента удалось узнать, что и здесь на свой манер стелят соломку: тоже хотят привлечь к оценке условий конкурса независимого советника, правда, не из ЕБРР. И к тому же в департаменте не считают целесообразным откладывать из-за этого конкурс на три месяца - максимум отсрочка пару недель.

По итогам конкурса столичные власти хотят найти для 60 автобусных, восьми троллейбусных линий трех-четырех операторов, с которыми заключить договор на пять лет, считая с января 2002 года. Конкурс оговаривает условие, что ни один из операторов не может обслуживать более 50 процентов всех линий.

Победители определятся по предлагаемой ими цене перевозок. Итоги должны быть подведены до конца этого года. Кроме цены город интересует также техническое состояние транспортных средств операторов, а также их опыт в деле обеспечения перевозки пассажиров.