Отмена троллейбусов: кому это выгодно?

Светлана КУЗЬМИНА,
член MTU Noorte Valik.

В Raepress меня заверили, что как такового плана ликвидации троллейбусов пока не существует, что будет проводиться конкурс, по результатам которого выяснится, останутся троллейбусы или нет.

Действительно, троллейбусы по себестоимости перевозок несколько уступают автобусам. Самое дорогое в троллейбусных перевозках - не цена перевозки пассажиров, а стоимость троллейбусного парка. Изначально троллейбус - очень дорогой вид транспорта, но лишь тогда, когда покупаются троллейбусы, проводятся троллейбусные линии, разрабатываются и запускаются новые маршруты.

Но у нас-то все это уже есть. Имеется достаточно, хотя и не новых, троллейбусов, троллейбусные маршруты охватывают почти все районы города, трудоустроены десятки водителей троллейбусов. Не стоит ли задуматься сейчас, что произойдет, если конкурс выиграют фирмы, занимающиеся автобусными перевозками? Ведь давно известно: ломать легче, чем строить. Если разрушить существующую систему троллейбусных перевозок, сомневаюсь, что Таллину будет под силу финансировать строительство новой. Примечательно, что 10 лет назад, наоборот, намечался план перевода Таллина на экологически чистый вид транспорта. Что произойдет, если еще через 10 лет новые руководители, придя к власти, возьмут курс на перевод перевозок на экологически чистый вид транспорта, опять начнут планировать строительство скоростного трамвая, начнут восстанавливать троллейбусный парк, покупать новые троллейбусы? Во сколько тогда это обойдется городу и налогоплательщикам?

Между тем, если не принимать во внимание стоимость троллейбусного парка и стоимость перевозок, остается проблема загрязнения окружающей среды. Все считают, насколько экономней будет заменить троллейбусы автобусами, а хоть кто-нибудь подсчитал количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу при замене 8 троллейбусных линий - в каждой по нескольку троллейбусов - на такое же количество автобусов? Хоть кто-нибудь из организаторов этого конкурса подсчитал, как такая замена отразится на здоровье жителей города? В Европейском союзе, куда мы так стремимся, существуют жесткие экологические нормы, принимаются меры по уменьшению загрязнения окружающей среды. А у нас, похоже, все наоборот. У меня есть подруга в Барселоне, которая как-то сказала мне, что моет голову каждый день. На мой вопрос, зачем, она ответила, что на улицах настолько пыльно, настолько воздух загрязнен выбросами в атмосферу продуктов сгорания бензина, что, дойдя до университета, ей уже впору принимать душ и мыть голову. Думаю, что большинство жителей города не обрадуются такой перспективе, ни один из моих знакомых, кого я спрашивала, что они думают об этой проблеме, не поддержал идеи замены троллейбусов на автобусы.

Почти во всех странах общественный транспорт дотируется из госбюджета. Мы тут не исключение. Не стоит ли лучше подумать о более разумном использовании государственных средств в другой области, чем экономить на чистоте атмосферы и, в конечном счете, на здоровье горожан?