|
|
Права с изъяномЗаруливая в Европу, Минтранс Эстонии не озаботился европейскими нормамиЯрослав ТОЛСТИКОВ. В Департамент защиты потребителя, а затем в редакцию газеты "Молодежь Эстонии" обратился автоводитель-профессионал Владимир ДЕМЕНТЬЕВ. И поведал удивительную историю.В июле 1997 года он заменил свои старые водительские права на новые, которыe якобы являлись международно признанным документом, - так во всяком случае ему объяснили в Таллиннском бюро Авторегистра. Но что это были за "международные" права, если в них только слова "juhiluba" да "Eesti" дублированы на французский и английский языки. А "perekonnanimi", "eesnimi", "sunniaeg", "valja antud", "kehtiv kuni" и другие - лишь в своем первозданном эстонском виде. Но эстонский язык, как известно, за международный в мире, увы, не признается. И когда он, Владимир Дементьев, гражданин Эстонии, вознамерился было в Германии, а затем и в Голландии получить по своим "международным" правам автомобиль напрокат, ему было отказано: эстонские права не соответствовали международным нормам. Кроме того, эстонский Авторегистр, подведомственный Минтрансу страны, не озаботился указать в водительском документе стаж вождения тем или иным автотранспортным средством, - от А (мотоцикл) до Д (автобус) или Е (большегрузный автомобиль с прицепом). В советских правах эти даты проставлялись, и было видно, что водительский стаж Дементьева (ему на сегодня 52 года) превышает 30 лет. А раз этой даты нет, то выходило, что стаж водителя исчисляется со дня выдачи водительского документа, то есть с 16 июля 1997 года. Не хватило Владимиру для получения машины за рубежом напрокат и водительского стажа. Схожая история случилась с ним и на территории Российской Федерации. Потерпев неудачу за рубежом, Дементьев по возвращении домой, в Эстонию, обратился в Авторегистр, где ему предложили на выбор: - Получить дополнительную бумажку с указанием, когда им были получены категории А, В, С, D и Е. Но водитель справедливо удивился: а будет ли эта дополнительная к водительским правам бумага признана как международный документ? - 3аплатить 390 крон, предоставить две фотокарточки и тогда уже получить действительно международные водительские права. Выходит, логически рассуждает Дементьев, чиновники Авторегистра признают, что выданные ему в 1997 году права международными и в самом деле не являются. А раз так, то, с какой стати он, потерпевший, должен платить из своего кармана? Соответствующие постановления издает Министерство транспорта и связи. Допустили брак в работе - сами его и исправляйте. Вот такая история, которая касается, разумеется, не только одного Дементьева, но и многих других водителей страны. Эстония всеми фибрами своей души стремится в Европу, а вот элементарным - международными нормами водительских прав страна в лице своего Минтранса не озаботилась. Замена советских водительских прав на новые была, предпринята по постановлению Министерства транспорта с 1 августа 1994 года и стоила тогда эта операция 48 крон. Пять лет спустя, в июне 1999 года, то же министерство приняло решение вновь поменять водительские документы - операция началась с октября 1999 года. В суперновом документе появились указания на стаж вождения по категориям автотранспортного средства (от А до Е). Причем с переводом на французский язык. Пять лет понадобилось министерству, чтобы осознать, что старые-новые документы международными посчитать никак нельзя. И потребовало с каждого водителя теперь уже по 390 крон. Но и в суперновых правах графа "кем выдан" документ - только по-эстонски (Eesti autoregistrikeskus). И может быть, пройдет какой-то срок, и эстонский Авторегистр, обнаружив новую ошибку, вновь потребует обновления "международного" документа, за что станет взимать с водителей новые суммы. Владимир Дементьев ждет ответа на свое письмо от Департамента защиты потребителя - защитит ли он водителя, сумеет ли отстоять его справедливые претензии к Авторегистру, а значит, и к Министерству транспорта и связи. Но в любом случае Дементьев, отстаивая свои права, намерен обратиться в суд. Можно сказать, что данная история - это своего рода дорожно-транспортное происшествие, столкновение водителя с чиновничеством. О том, чем история завершится, мы постараемся проинформировать своих читателей, а рубрика "Защити себя сам" будет продолжена.
|