Опасные повороты

Леонид СУРКОВ.

9 мая 1975 года мы отмечали тридцатую годовщину Победы. В этот день был торжественно открыт Мемориальный ансамбль на Маарьямяги. Между двумя высеченными в камне скорбными ладонями зажжен Вечный огонь и память о всех погибших в этой страшной войне.

Прошло 25 лет, и давно уже потух Огонь Памяти, между каменными плитами мемориала растет трава, и тихо на церемониальной площадке. Когда-то эстонский писатель Юхан Лийв сказал: "Тот, кто не помнит прошлого, не имеет права на будущее". И, поднимаясь в эти дни к мемориалу, невольно думаю о том, что он был посвящен не прошедшей войне, а будущему миру. Эти прибрежные места видели и сражения, и мирную жизнь. И именно о ней хочется говорить.

В журнале "Отечественные записки" за 1828 год появилась статья его издателя Павла Петровича Свиньина о поездке в Ревель, предпринятой летом. Небольшой отрывок из этой статьи: "По приближении к Ревелю заметно, что подъезжаешь к торговому городу... Наконец с Лаксберга появляется и живописный Ревель, сперва как в синем тумане, потом завеса сия, делаясь тонее и тонее, вскоре открывает восхищенным взорам величественный утес Ревельский... и низменный город с огромными развалинами Олаякирики, и гавань, усеянную кораблями, верхи Екатерининдальской рощи. Спускаясь с горы, подъезжаешь к самому морю, и дорога идет по берегу до самой заставы".

Итак, 173 года назад издатель "Отечественных записок" приближался к Таллинну по Нарвской дороге. С возвышенности Ласнамяэ (Лаксберга) ему открылась панорама Тоомпеа, Нижнего города со сгоревшей в 1820 году церковью Олевисте, верхушки деревьев Кадриорга, морской простор и корабли на рейде. Почтовая карета спустилась к морю, по-видимому, в районе Сахарной горки, известной ныне как Маарьямяги, спустилась там, где сегодня Мемориальный ансамбль.

На памяти таллиннских старожилов до 70-х годов автобус №5 поднимался по Пирита теэ по дороге к началу Козе теэ мимо обелиска в честь "Ледового похода" кораблей Балтийского флота в 1918 году. Сегодня по линии этой дороги проложена центральная ось мемориала, а подъем к Козе теэ перенесли тогда в сторону т.н. Лиллепи парка.

Еще задолго до всех этих событий существовала здесь дорога, известная как Koschsher (Кошеская дорога). Это название, без сомнения, искаженное на немецком и русском языках эстонское наименование и местности, и дороги Kose, которое в свою очередь произошло от расположенного у излучены реки Пирита порога Люкати. Само слово "kosekosk" означает водопад. И хотя на Пирита нет водопадов, на участке между Иру и Козе общее падение реки составляет 75 метров, и стремительное течение на бурных порогах Нехату, Клоостриметса и Люкати создает впечатление пологого водопада. И не случайно старая летняя мыза, расположенная на высоком берегу у излучины реки, была названа Hofchen Kosch (Двор Козе).

В ту далекую пору на Козеской и всех других дорогах в городе и его окрестностях было, по современным понятиям, необыкновенно тихо - только цокот копыт, скрип колес, крики возчиков и кучеров. Но вот 14 мая 1895 года на велодроме в Кадриорге состоялась первая демонстрация новой необычной машины - моторного самоката, который приводился в движение "при помощи газов бензина", как писали тогда ревельские газеты. Весил такой велосипед с мотором четыре с половиной пуда (72 кг) и развивал скорость до 40 км/час. В 1913 году состоялись первые мотоциклетные соревнования. Пять членов общества "Спорт" состязались на Нарвском шоссе. Победитель прошел дистанцию в 50 километров за 1 час 12 минут. Спустя 20 лет, летом 1933 года, состоялись первые мотоциклетные гонки на шоссейно-кольцевой трассе Пирита - Козе - Клоостриметса. Эдуард Йохансон установил тогда рекорд трассы, развив скорость в 83 километра в час. Гонки стали необычайно популярны. Росли скорости, число участников, десятки тысяч зрителей собирались по всему кольцу. Старт-финиш находился на прямом участке Козе теэ от угла улицы Румму до крутого поворота Люкати. В свое время об этих популярных гонках был снят один из первых эстонских художественных фильмов "Озорные повороты".

В связи с ростом скоростей трасса из-за недостаточной ширины и расположения среди густого леса стала опасной, а расширить ее за счет уничтожения сосновых лесов просто невозможно. Был разработан проект сооружения новой кольцевой трассы, пригодной для гонок не только на мотоциклах, но и на гоночных машинах, включая Формулу-1. К сожалению, этот проект из-за протестов местных жителей остался на бумаге, и Таллинн лишился возможности принимать не только международные соревнования, но и проводить гонки на трассе Пирита - Козе - Клоостриметса.

Если прямая улицы Румму и Козе теэ была самым скоростным участком мотогонок, то отрезок Козе теэ от угла улицы Сааре до поворота на ул. Румму и прилегающие улицы Тамме (Дубовая), Тыру (Желудевая), Лехисте (Лиственная), Папли (Тополиная), Касе (Березовая) и другие образовали жилой район индивидуальных домов под общим названием Козе.

Большие города каменными стенами многоэтажных домов отгородили человека от природы. Вырваться из этих оков мечтали многие. Еще в 20-е годы ХХ века европейские архитекторы выдвинули идею создания города-сада. Идея нашла отклик во многих городах Европы, в том числе и в Эстонии. В конце 20-х - начале 30-х годов появились в Таллинне: город-сад Нымме, районы индивидуальных жилых домов среди сосновых лесов в Пирита, Меривялья, Мяхе и Козе.

Дачный поселок возле имения Hofchen Kosch в излучине реки Пирита возник в 1875 году, так что исполняется ему нынче 125 лет. Район коттеджей был спроектирован в 1933 году и в основном построен в предвоенные годы. Здесь же была создана тогда Санаторно-лесная школа Козе-Люкати, поставившая на ноги многих ребят, больных туберкулезом.

Как и другие районы индивидуальных жилых домов Козе один из самых уютных частей города. Сосны, песок, извилистая порожистая река, красивые здания, ухоженные сады делают этот район необычайно привлекательным. Здесь продолжены лучшие традиции эстонской архитектуры, традиции, основанные на сдержанной простоте форм, удобстве, рациональности и выразительности. Нельзя не заметить, что построенные в тридцатые года состоятельными жителями столицы Эстонии дома значительно скромнее и по размерам, и по архитектурному облику больших вилл современных скоробогачей, появляющихся как в Козе, так и в других районах города.

Кстати, первоначальное название кинофильма о мотогонках было не "Озорные", а "Опасные повороты". Они, эти повороты, опасны не только на крутых виражах гоночной трассы, но и в истории, и об этом нельзя забывать, думая о мирном будущем нашей маленькой страны в день 55-й годовщины окончания великой войны.