Набережная

Леонид СУРКОВ.

Пирита теэ - приморская набережная, обогнувшая дугой с юго-востока Таллиннскую бухту. В памяти тех, кому сегодня не более тридцати, была она всегда широкой двухполосной магистралью от памятника "Русалке" до моста через реку Пирита. Для более пожилых она запомнилась узкой асфальтовой лентой вдоль берега, заливаемой волнами во время штормов, и зимними наледями. И, пожалуй, единицы-долгожители видели, какой была прибрежная дорога к монастырю св.Биргитты до 1927 года.

До середины XIX столетия ее называли "Streitbergi Weg", что можно перевести как "Дорога к горе брани". Немецкое слово "Streit" означает - "ссора, спор, брань". Это название связывают с Ливонской войной. В 1558 году на возвышенности, к которой шла прибрежная дорога, будто бы произошло столкновение отряда "братьев Черноголовых" с русскими воинами. Впоследствии эта горка несколько раз меняла названия.

Во второй половине XVII века здесь появилась летняя мыза ратмана Кристьяна фон Гельдерна, и в обиходе горку, а с ней и дорогу, несколько исказив немецкое "streit", стали называть Штритберг. Мыза на берегу бухты не раз меняла своих хозяев. В 1782 году в местной газете появилось объявление об очередной продаже летней мызы "Штритберг". Объявление рекламировало свежий морской воздух этой местности и доходы, которые приносят имеющиеся там известковые печи.

В 1811 году Штритберг купил таллиннский предприниматель Йоганн Готлиб Клеменц и построил там фабрику рафинирования сахара, необходимые склады и жилые помещения для персонала. В начале XIX века это было единственное в Таллинне сахарное производство. Свою продукцию Клеменц поставлял в Петербург и Ригу. Естественно, что горку стали называть Сахарной. И хотя в документах не сохранилось наименование прибрежной дороги в этот период, нет сомнения, что и ее название связывали с Сахарной горкой.

После введения в России таможенного устава 1822 года дела у Клеменца пошли хуже, и через десять лет он продал свое предприятие петербургскому купцу. Затем Штритберг купил известный таллиннский промышленник Кристьян Ротерманн-старший. Он переоборудовал сахарную фабрику в крахмально-спиртовую и установил там первую в Эстонии паровую мельницу. Наконец, в 1869 году фабрика Ротерманна сгорела, и у горки началась новая, не связанная с производством история.

В январе 1873 года Штритберг купил граф Алексей Орлов-Давыдов и сразу переименовал свое новое владение в Мариенберг, по-видимому, в честь жены или дочери (обе были Марии). Граф выстроил по проекту архитектора Р.А.Гедике главное здание имения, похожее на средневековый замок, и красивую террасу с лестницами, доходившую до берега моря. Об истории "замка Орлова" разговор впереди, а сегодня продолжим рассказ о прибрежной дороге.

Любая дорога может возникнуть только тогда, когда она куда-то ведет. В XV столетии на берегу реки Хирве (Оленья) был основан монастырь св.Биргитты, и дорогу вдоль берега бухты, что связывала обитель и город, стали называть Birgitten Weg (Биргиттенская дорога). Во время Ливонской войны (1558-1583) монастырь был закрыт и частично разрушен, после чего местность в устье реки Хирве, которую по созвучию с наименованием монастыря жители называли Пирита, опустела. Остались только немногочисленные хижины рыбаков. В результате заглохла и опустела прибрежная дорога.

Известное оживление наступило в самом начале XIX столетия, когда здешние земли оказались поделенными между имениями Козе и Виймси. Население Пирита, хоть и медленно, начало расти, было построено несколько новых жилых домов и, конечно, корчма, на реке стал курсировать паром. И только спустя столетие, в первые годы ХХ века Пирита становится популярным местом отдыха горожан. В устье реки появляются первые яхты, прибывающие из Таллинна. Интересно, что вначале местные жители встретили яхтсменов враждебно, и потребовалось время, чтобы они поняли свою материальную выгоду, и вот уже по берегам реки строят причалы и лодочные сараи.

В 1909-1910 годах на деньги, собранные Эстонским литературным обществом, консервируют руины монастыря, и их романтический вид привлекает в Пирита любознательных жителей Таллинна и гостей города. Огромный треугольник западного шипца развалин монастырской церкви стал одним из своеобразных символов Таллинна.

Заметный толчок развитию Пирита дало строительство здания клуба и общежития спортивного общества велосипедистов "Калев", основанного в 1901 году. Здание по проекту архитектора Карла Бурмана-старшего было возведено 1910-1911 годах в национально-романтическом стиле из неотесанных бревен и украшено внутри живописными панно известных художников Эстонии. Это сооружение, к сожалению, погибшее в ходе последней войны, заложило начало будущего Пирита, как центра отдыха и спорта.

В 1914 году был построен деревянный мост через реку, что сразу улучшило сообщение с городом и способствовало быстрому расширению поселка. Если в 1913 году в Пирита было 16 деревянных и одно каменное здание, то к началу 20-х годов их стало несколько десятков. Естественно, что и прибрежная дорога значительно оживилась. Теперь по ней можно было добраться до Пирита на автобусе, который курсировал по этому маршруту круглый год.

Впрочем, грунтовая дорога, проходившая через прибрежные пески, мешала развитию транспортного сообщения города с становившимся все более популярным районом отдыха. Именно это обстоятельство диктовало необходимость строительства новой приморской дороги вдоль берега бухты, и к 1927 году были завершены работы по возведению набережной с бульваром и асфальтированной дорогой от "Русалки" до Пирита. 31 марта 1933 года она получила современное название - Pirita tee. Построенный в 1936 году финской фирмой "Суклор" вместо деревянного железобетонный мост резко улучшил сообщение с городом. Особо это стало необходимым после сооружения трассы шоссейно-кольцевых мотогонок и появления в Пирита благоустроенного пляжа.

Послевоенная история Пирита связана с развитием парусного спорта. Ранее таллиннские яхт-клубы находились на территории порта, и только в 1945 году они были переведены в Пирита, здесь же в 1969 году между рекой и улицей Румму был сооружен современный велодром.

В связи с проведением в 1980 году Олимпийской парусной регаты в Пирита возник целый комплекс объектов, в том числе: Центр парусного спорта с олимпийской деревней, речная и морская гавани, новая телевизионная башня, современный пляжный комплекс, новый железобетонный мост, телефонная станция, торговый центр и ряд других вспомогательных сооружений.

Все это потребовало капитальной реконструкции набережной, ведущей в Пирита. Она была значительно расширена в сторону моря, на некоторых участках более чем на сто метров. На отвоеванной от воды суше были проложены двухполосная автомагистраль и приморский бульвар. Здесь всегда, даже в плохую погоду, много гуляющих. Отсюда открывается удивительная панорама на силуэт Старого города, на краны порта, на спешащие к причалам и уходящие корабли, на треугольник развалин монастыря св.Биргитты.