Смертельные игры

13 августа 2000 г. гидрографическое судно “Горизонт” первым обнаружило на дне Баренцева моря погибший атомный подводный крейсер “Курск”. Недалеко от него был также обнаружен на дне второй объект, составляющий от 30 до 40% массы “Курска”. После определения местоположения “Курска” все попытки обнаружить второй объект не увенчались успехом. При обследовании корпуса “Курска” глубоководными аппаратами “Мир” с научно-исследовательского судна “Академик М.Келдыш”, а также водолазами с “Регалии” была обнаружена длинная глубокая вмятина на легком корпусе лодки в районе I и II отсеков, а также многочисленные полосы нарушения резинового покрытия. Все это позволило Государственной комиссии выдвинуть основную версию, что вероятной причиной гибели “Курска” явилось столкновение с иностранной подлодкой, и в этом нет ничего удивительного.

В течение полувека под покровом жесточайшей секретности США систематически посылали свои подлодки в холодные и суровые воды Советского Союза. Почти каждый, кто служил в подводном флоте США, был участником походов к советским военно-морским базам (ВМБ), судостроительным заводам, вел разведку испытаний советских ракет или занимался слежением за подлодками. В 1949 г. в Баренцево море была послана дизельная подлодка “Когино” (SS-345) с целью записи сигналов во время испытаний советских ракет. На ней была установлена новая разведывательная аппаратура. Ее миссия окончилась трагически: из-за взрыва аккумуляторной батареи и возникшего пожара подлодка затонула, погибли несколько человек.

В 50-х годах американские подлодки стали основным инструментом ВМС по ведению разведывательной деятельности. Обязанностью любого командира являлось “найти и донести”, при этом предписывалось забыть слова “столкновение”, “радиомолчание” и срочно доносить, если будет замечен любой признак применения оружия со стороны советского ВМФ. В это время стало использоваться более совершенное разведывательное оборудование для наблюдения за испытаниями советских ракет, выявлений количества боевых кораблей и подводных лодок и той тактики, которую они могли бы применить во время войны. Командиры ПЛ забывали такие “мелочи”, как нарушение международного права, и вторгались в территориальные воды СССР. Чем более дерзкая выходка, тем выше градация. Это стало видом соревнования, проверкой храбрости командиров и их команд. Но не всем сопутствовала удача. Так, дизельная ПЛ “Гаджеон” в 1957 году была вынуждена всплыть на поверхность в окружении советских кораблей.

В 60-х годах разведывательную миссию к берегам Советского Союза взяли на себя атомные ПЛ не только США, но и Великобритании. Требования оставались те же самые - подходить ближе к советским берегам, еще ближе к кораблям и не бояться риска. Началась эра бесшабашных командиров атомных подлодок, которые взяли с собой все лихие традиции из старого дизельного подводного флота. Одной из важнейших задач этого периода было выявление районов испытания АПЛ. Командиру АПЛ, который первый обнаруживал испытание подлодки, давалось право дать им американское название. Так появились классы советских лодок - “November”, “Echo”, “Hotel”, “Golf”. Командиру АПЛ “Рэй” (SSN-653) удалось получить самые первые снимки советской АПЛ с 16 баллистическими ракетами на борту, которой было дано наименование “Yankee” (Янки), так как она внешне была похожа на такую же американскую лодку. Для получения нужных данных любые рискованные мероприятия были оправданы. Так командир АПЛ “Гринлинг” (SSN-614) поднырнул на своей субмарине под две советские лодки пр. 670 (“Чарли”) и “Янки”. Ему удалось записать акустические характеристики этих лодок и снять фильм через перископ о форме конфигурации корпусов и винтов при помощи новой, требующей малого освещения телевизионной камеры. Подлодка так близко подошла к нижней части корпуса “Янки”, что приостановилась работа фотометра, а под килем американской АПЛ оставалось не более 4 метров чистой воды. Особую ценность имели данные, полученные с ракетных стрельб. Для записей радиочастотных и акустических характеристик всех этапов ракетных стрельб американским АПЛ приходилось очень близко подходить к стреляющим подлодкам. Но не все командиры были так грамотны и удачливы. Многих обнаруживали и преследовали. Иногда приходилось убегать под спасительный лед Арктики.

Начиная с 1967 г. советский ВМФ стал посылать свои ракетные лодки в воды Атлантики и Тихого океана ближе к берегам США. Перед ПЛ США теперь ставилась задача на своевременное обнаружение этих подлодок еще при выходе их из баз. В сентябре 1969 г. командир АПЛ “Лэпон” (SSN-661) длительное время отслеживал советскую АПЛ “Янки”, выявляя ее район патрулирования и тактику действия. Опыт слежения командира “Лэпона” был рекомендован всем командирам подлодок США. Лавры экипажа “Лэпона” будоражили многих, и в течение последующих месяцев произошло несколько серьезных столкновений. Так, 15 ноября 1969 г. американская АПЛ “Гэтоу” (SSN-615) на глубине 60 метров столкнулась в Баренцевом море с ракетной АПЛ “К-19” (“Golf”). На “К-19” была повреждена носовая часть лодки и торпедные аппараты, на “Гэтоу” разрушено ограждение рубки. 22 июня 1970 года на глубине 45 метров недалеко от Петропавловска-на-Камчатке произошло столкновение американской АПЛ “Тотог” (SSN-639) с АПЛ пр.675 (“Echo”) “К-108”. На “К-108” была разрушена кормовая часть легкого корпуса и погнут правый гребной вал. На “Тотоге” было разрушено ограждение боевой рубки, деформирован верхний рубочный люк, при этом сама прочная рубка заполнилась морской водой. Всего с 1967 по 1993 год произошло более 20 подобных столкновений.

С 1987 г. советский ВМФ прекратил посылать к берегам США свои ракетные подлодки. С американской стороны деятельность разведывательных подлодок осталась без изменения, сохраняя норму времен пика холодной войны. Только в 1991 г. США прекратили интенсивное наблюдение за советскими базами, определив для командиров своих подлодок величину дистанции сближения и другие меры предосторожности при слежении. С распадом СССР и возникновением определенной нестабильности внутри страны было снова возобновлено интенсивное наблюдение, которое сразу привело к ряду инцидентов. Так, 11 февраля 1992 г. американская АПЛ “Батон Руж” (SSN-689) в территориальных российских водах Баренцева моря столкнулась с АПЛ “К-276” пр. 945 (“Барракуда”). Президент России Б.Ельцин выразил свое недовольство случившимся. В США пообещали впредь не нарушать границы территориальных вод, но уже 25 марта 1992 г. два эскадренных миноносца Северного флота - “Гремящий” и “Расторопный” - обнаружили на входе в Кольский залив снова иностранную АПЛ в подводном положении, которая в течение часа наблюдалась в пределах территориальных вод. Обнаружив слежение, иностранная АПЛ вышла из территориальных вод и еще в течение нескольких часов преследовалась разнородными противолодочными силами.

В начале 1993 г. Б.Клинтон стал президентом США. 20 марта этого же года АПЛ “Грэйлинг” (SSN-646) в Баренцевом море столкнулась в подводном положении с российской ракетной АПЛ пр. 667 БДР (Дельта III). Никто серьезно не пострадал. Администрация США была очень раздосадована этим, и президент Б.Клинтон принес свои извинения Б.Ельцину, заявив: “Я не хочу, чтобы это когда-либо случилось вновь”. Такие слова обеспокоили руководство ВМС США, которые боялись, что будут свернуты все операции по наблюдению за районами боевой подготовки российского ВМФ. В итоге президент Клинтон согласился продолжать политику ограниченной разведывательной деятельности у берегов России, и как результат - одинокие подлодки продолжали круглосуточно дежурить у важнейших ВМБ. Их количество увеличивалось, когда американской стороне становилось известно о проведении военно-морских учений или испытаний нового оружия и техники. Примером этому может служить прошедшее крупномасштабное учение Северного флота в начале августа 2000 г. В числе кораблей и подлодок, принимавших участие в этом учении, находился и атомный подводный крейсер (АПК) “Курск”.

Для проведения учебно-боевых упражнений на борту АПК был организован походный штаб во главе с начальником штаба дивизии и с участием флагманских специалистов ракетного и торпедного оружия, а также электромеханической службы соединения. По словам официальных лиц, на подлодке не планировалось испытание нового ракетного или торпедного оружия, но на этот же выход в море пошел один из работников завода-изготовителя отдельных элементов для ракетоторпед, а также представитель военной приемки. Все это говорило о том, что намечался пуск модернизированной ракетоторпеды, что потребовало присутствия этих людей.

Нахождение в море такого корабля, как “Курск”, не могло не привлечь к себе особого внимания. Его отслеживали всеми видами разведки, как это делали во времена холодной войны. Я не исключаю, что на последнем этапе учений по фактическому применению оружия одна из подлодок НАТО следовала за “Курском” на дистанции порядка 2-2,5 кабельтова (370-460 метров), скрываясь в шумах его гребного винта. В это время “Курск” следовал на перископной глубине (18-20 м) со скоростью 6-8 узлов (3-4 м/сек.), личный состав находился по боевой тревоге, и, по всей видимости, шел этап приема целеуказания и подготовки ракетоторпеды к запуску. По какой-то причине, которую, как мне кажется, мы никогда не узнаем, произошел взрыв топлива в торпеде, и вся эта горящая масса через разрушенный аппарат попала в отсек, где начался объемный пожар. От взрыва произошла разгерметизация переборки между I и II отсеками, и огненный смерч проник в центральный пост. (Подробно об этом см. в “МЭ” от 11.10.2000 г.) Подводники в этих двух отсеках погибли сразу по причине выгорания кислорода и ударной волны. Через разрушенный торпедный аппарат забортная вода стала поступать в эти отсеки. Никем не управляемый “Курск” по причине поступления воды стал погружаться и одновременно циркулировать в сторону переложенного вертикального руля, при этом следящая за ним АПЛ продолжала идти прежним курсом и с той же скоростью и на момент второго взрыва, когда “Курск” уже был на грунте, оказалась над ним на дистанции 50-60 метров. По всей вероятности, прочный корпус иностранной субмарины выдержал, но она потеряла ход и только через несколько часов смогла всплыть с грунта и покинуть место трагедии.

Второй взрыв мощностью около 2,5 тонны тротила произошел по причине пожара и последующей детонации всех стеллажных торпед в I отсеке, что превратило внутренние помещения практически всех отсеков в непроходимое переплетение разрушенных металлических конструкций. Что касается глубокой длинной вмятины на легком корпусе подлодки и следов многочисленных полос нарушения резинового покрытия в районе I и II отсеков, то их происхождение связано именно с обоими взрывами. Такие же глубокие следы с нарушением резинового покрытия наблюдались лет 20 назад на одной из АПЛ, когда на ней в подводном положении произошел взрыв баллистической ракеты, при этом многие утверждали на наличие столкновения. Сам же экипаж отрицал факт столкновения. Я не уверен в том, что предстоящий подъем “Курска” на поверхность откроет нам тайну первого взрыва.

В.ЖИЛИН,.
бывший командир атомной ПЛ.