Добыча в миллионы крон

О вероятных схемах мошенничества газете Aripaev рассказал руководитель департамента внутреннего контроля столичной горуправы Виктор Васильев.

По одной из схем штрафные квитанции запускались в оборот неофициально. Косвенным доказательством того может быть факт списания тысяч квитанций, имевший место в августе прошлого года, когда одним махом их было списано 7090 штук. Списание объяснялось тем, что бланки не соответствуют форме. Сама же их форма была утверждена в 1992 году. Списание было оформлено, а вот уничтожение списанного - нет. Последнее подтвердил и вице-мэр Таллинна Прийт Вилба, признав наличие упущений в процедуре списания бланков.

А поскольку квитанции не были уничтожены, они вполне могли снова оказаться в обращении, тем более что инвентаризаций штрафных квитанций в отделе транспортного контроля никогда не проводилось. Из объяснительной записки руководителя этого отдела Арика Мурумяги явствует, что он даже не предполагал, что такое следует делать.

Еще одним косвенным свидетельством вероятного мошенничества может служить пропажа 2500 квитанций на пути из рижской типографии, где их печатали, до отдела транспортного контроля Таллиннского транспортного департамента. Материалы по этому факту столичный департамент уже передал полиции. По этим "пропавшим" квитанциям могло быть выведено из законных каналов около полумиллиона крон. Делом занимается Таллиннская экономическая полиция.

Возглавляющий с 1998 года отдел транспортного контроля Арик Мурумяги отказался комментировать газете все эти факты, посоветовав ей обратиться непосредственно к главе транспортного департамента Мати Сонгисеппу. Тот тоже оказался немногословен, сказав, что предполагать можно все что угодно, но на одних предположениях не проживешь. Тем не менее именно Сонгисепп рекомендовал отделу внутреннего контроля обратить особое внимание на работу отдела транспортного контроля.

Второй вариант мошенничества - это штрафы без квитанций. При проверке он нашел подтверждение. Тут любимцами контролеров оказались прежде всего финны, с которых они взимали абсолютно произвольные суммы штрафов. Общественный контроль за работой контролеров общественного транспорта оказался сведенным практически на нет с появлением так называемых контролерских автобусов. Никто не знает, что в этих автобусах творилось, а кроме того это новшество не исключает и контролеров-оборотней. Тем более что точного учета выдачи униформы контролерам тоже не было.

Куда могли уходить незаконно полученные "штрафные" деньги? Пока ответа нет. Но нет сомнения в том, что движение любых бесконтрольных денег отслеживается преступным миром.

Итоги плановой проверки в транспортном департаменте отдел внутреннего контроля передал 18 сентября мэру города. Тот в свою очередь передал их вице-мэру Прийту Вилба, который потребовал ответа у Мати Сонгисеппа. От Сонгисеппа ответа пока нет. Но как только он будет, вопрос о положении в столичном транспортном департаменте встанет на повестку дня заседания горуправы. В отделе транспортного контроля департамента работает более 30 человек, в основном это младшие контролеры.