“Якорная цепь сильна всеми своими звеньями”,

- говорит Сулев Карлович РООСМА, яхтсмен высочайшего класса, чемпион Эстонской ССР, рекордсмен, мастер спорта Советского Союза, возглавляющий ныне Ассоциацию морского туризма Эстонии. Он продолжает: “Сильна так же, как крепка всеми своими звеньями цепочка морских яхтенных портов на Балтике, включая Эстонию, Россию, другие страны региона...”

Четверть века, начиная с 1958 года, Сулев Роосма возглавлял созданную им же самим гидротехническую строительную организацию (а это свыше 400 работников), усилиями которой устье реки Пирита стало пригодным для приема яхт мирового класса, а олимпийская парусная регата в Таллинне 1980 года оказалась реальностью.

- Для меня самым счастливым днем в жизни стало 29 октября 1974 года, - говорит Сулев Карлович, - когда лорд Килланин объявил, что столица Эстонской ССР явится местом проведения олимпийской парусной регаты 1980 года.

В подтверждение сказанного можно привести слова известного яхтсмена, чемпиона мира и Олимпийских игр Тимира Пинегина, записанные в августе 1975 года в Книгу почетных гостей Таллинна: “Только героическим трудом (я не стесняюсь высоких слов) организации под руководством Сулева Роосма устье реки Пирита приобрело законченный, удобный для яхт, катеров и пассажирских судов выход в море. Без этого цикла работ все разговоры о проведении Олимпиады в Таллинне были бы сотрясением воздуха”.

Сулеву Карловичу сейчас 68, он продолжает работать - не только в Ассоциации, на общественных началах, но и советником по портам и портовым сооружениям Транспортного департамента Таллинна. Он по-прежнему полон сил, энергичен, а крепкое пожатие его широкой ладони сразу же выдает в нем яхтсмена-профессионала, которому постоянно приходится иметь дело с канатами, парусами, рулевым управлением.

С Сулевом Карловичем (а иначе я его назвать не могу) интересно беседовать, точнее - слушать его рассказ, в который иногда удается вставить наводящие вопросы. А главный вывод, который журналист делает из этой беседы, - Сулев Карлович Роосма - Интернационалист с большой буквы. Вот еще один из его афоризмов: ”Умный капитан набирает команду судна не по национальному признаку, а по тому, каков специалист он, будущий член команды”. Или ”Человека надо судить по его таланту, а не по тому, какая мама и какой папа его сконструировали”.

Этими принципами он и руководствуется всю свою жизнь.

- В 1990 году совместно со специалистами Ленинградского института “Гидротехнопроект” мы - впервые в Советском Союзе! - создали программу развития портов одной из республик - Эстонской ССР, в том числе яхтенных портов, - говорит Роосма.

Тут словами специалиста следует пояснить, что морской туризм не приемлет дальних переходов. Морской путешественник - турист, как правило, не желает переходов под парусом на расстояние свыше 20-30 миль. Нет. Он периодически предпочитает швартоваться, чтобы отдохнуть на берегу в приличной гостинице, хорошо перекусить, приобрести сувениры, осмотреть достопримечательности, если надо, подремонтироваться, заправиться топливом, получить медицинскую помощь. В этих целях и создается цепочка морских яхтенных портов со всеми необходимыми услугами на берегу, а расстояние между портами не должно в идеале превышать желаемой для туриста величины.

В результате совместных усилий специалистов российского Института “ГТпроект” и Ассоциации морского туризма Эстонии такая цепочка на южном побережье Балтики, и в первую очередь в Эстонии, а теперь уже и в России, в Ленинградской области, в Санкт-Петербурге, создана, сомкнувшись с цепочкой морских портов Финляндии, Швеции. На это ушло десять лет, не так уж много. Сулев Карлович высоко ценит вклад специалистов “ГТпроекта”, в особенности доктора гидротехнических наук Игоря Олеговича Алексеева.

Директор по проектированию Института Леонид Тозик, с кем журналисту довелось встретиться недавно в дни международной конференции “Будущее балтийских портов”, проходившей в Таллинне, считает, что Сулев Карлович Роосма как президент Ассоциации морского туризма приложил большие усилия по реализации программы на практике. Эстония, по мнению Леонида Тозика, на голову опередила все постсоветские республики. По всему побережью Эстонии за эти годы создано и реконструировано более 40 яхтенных портов и портопунктов - со всей необходимой инфраструктурой, судоремонтными мастерскими. “Энтузиазмом и энергией Сулева Карловича можно только восхищаться”, - сказал Леонид Тозик.

А сам Роосма раскрывает перед журналистом карту морского побережья Эстонии. Нарва-Йыэсуу, Нарва, Тойла, Маху, Кунда, Верги, Вызу и, конечно, Пирита со своим олимпийским центром парусного спорта, Палдиски, Хаапсалу, Пярну, Найссааре, Роомассааре, Хельтермаа - всех портопунктов и не перечесть.

Но что дает развитие морского туризма стране? Количество яхт, заходивших в эстонские портопункты, возросло с трех примерно тысяч в 1993 году до 8,6 тысячи в году 1999-м, то есть примерно в два с половиной раза. И общее число гостей, посетивших на яхтах и катерах Эстонию в минувшем году, составило почти 40 тысяч. А за каждый день пребывания в стране турист, по общепринятым расчетам, оставляет у нас не менее двух-трех тысяч крон. Туристы, помимо всего прочего, дают работу многим и многим жителям небольших прибрежных городков и поселков. Вот и подсчитайте. Для Финляндии подобные работы сделаны. Только южная цепочка ее морских портов дает в год около 65 миллионов марок прибыли.

Сулев Карлович высоко оценивает также усилия администрации Ленинградской области, мэра Кронштадта. Здесь хоть и с отставанием от соседей, но также были открыты для морского туризма малые порты и портопункты, осуществляется их обустройство. Таких в области сейчас десяток-полтора. Да плюс 40 с лишним подобных сооружений на морском побережье Эстонии, да плюс многие десятки малых портов Финляндии, Швеции. Создание единой морской цепочки это не только деньги, это сближение народов. Чем лучше познаешь соседа, тем с большим доверием и уважением начинаешь относиться к нему. А это обстоятельство трудно переоценить.

В то же время Роосма с большим сожалением говорит, что южные соседи Эстонии - латыши и литовцы отстают от нас, и потому морскую цепочку по южному побережью Балтики до Германии замкнуть пока не удается.

- Может быть, наши южные соседи все-таки поймут, - говорит он, - что мало проложить железную дорогу из Берлина через Ригу в Таллинн, надо еще построить промежуточные вокзалы. Только тогда турист из Германии поедет к нам.

Мало кто знает, что Роосма стоял у истоков Дней Старого города, был одним из инициаторов их проведения в Таллинне - впервые они прошли в июне 1982 года. Задумывались Дни в первую очередь как деловое, просветительское мероприятие, должное поспособствовать включению старого Таллинна в международный список наиболее ценных в архитектурном отношении объектов ООН - Юнеско (И этого удалось добиться - но уже в конце 1997 года).

Тогдашний секретарь по идеологии Ристлаан был против гуляний на улицах и площадях, чего-то боялся. Идею Роосма, однако, горячо поддержал председатель горисполкома Ноорак.

Одобрил ее в конечном итоге и первый секретарь ЦК Вайно. И дело пошло.

Сейчас Роосма недоумевает: как можно даже думать о продаже Центра парусного спорта в частные руки. Ведь это поистине всенародное достояние. В сооружении Центра приняли участие свыше 200 тысяч таллиннцев, причем многие трудились безвозмездно, отработав один миллион двести тысяч часов. А это по нынешним ценам 36 миллионов крон, не меньше. Эти деньги должны быть возвращены обществу.

В домашней библиотеке Роосма - толстые тома работ, посвященные строительству центра, гидротехнических сооружений в устье реки Пирита, опыту гидростроения в других портах мира. Бесценный труд, который ждет своего заинтересованного, внимательного читателя.

Сулев Карлович лелеет планы дальнейшего развития туризма, теперь и по внутренним водоемам Эстонии и России. Открыть, к примеру, яхтенный маршрут из Финского залива через устье реки Наровы, Нарвское водохранилище в Чудское и далее в Теплое и Псковское озера, в город Псков, а по Эмайыги - в Тарту. И это не беспочвенные фантазии. За подписью министра регионального развития Тойво Асмера главам администраций Санкт-Петербурга, Кронштадта и Пскова в марте нынешнего года было направлено письмо, в котором говорится, что Ассоциация морского туризма работает в настоящее время над проектом развития судоходства и туризма на Северо-Востоке Эстонии, в частности по Чудскому озеру и Финскому заливу. Участие в данном проекте регионов Северо-Запада Российской Федерации позволит поднять его на более высокий качественный уровень, будет содействовать развитию в регионе промышленности, сферы обслуживания, торговли, что увеличит занятость населения, поспособствует привлечению инвестиций.

В письме говорится также, что министерство поддерживает инициативу Ассоциации.

А Роосма планирует в этих переговорах, к которым могла бы подключиться и Финляндия, затронуть вопрос о развитии водного туризма через Ладогу, Онежское озеро и Беломоро-Балтийский канал из Финского залива в Белое море, а по Сайменскому каналу - из Финского залива во внутренние водоемы Финляндии.

- Отрадно отметить, - говорит Сулев Карлович, - что правительство России совсем недавно приняло постановление о развитии в стране водного туризма. Появилась реальная надежда, что дружеские туристские связи между странами в результате окрепнут.

Тепло принял президента Ассоциации Роосма посол Российской Федерации Алексей Ильич Глухов, он внимательно выслушал гостя и обещал свое содействие.

Что еще можно сказать. Сулев Карлович Роосма буквально одержим идеями водного, морского туризма, развития добрососедских отношений между странами. И многое, как видим, ему удалось сделать. Конечно, сделать не в одиночку, а в сотрудничестве с другими специалистами, с учеными. Так ведь и найти единомышленников, привлечь на свою сторону городские власти, в свое время - партийных боссов, теперь - правительственных чиновников, - для всего этого также необходимо обладать безмерным талантом, талантом организатора в первую очередь, быть убежденным в правоте своего дела.

Не на таких ли энтузиастах и держится мир?

Ярослав ТОЛСТИКОВ.
Фото Александра ПРИСТАЛОВА.

Герой публикации - кандидат на получение Рождественского приза благотворительного фонда.