"Народный фронт" предпринимателей получил по рукам

Едва отшумела церемония создания Народного АО по приватизации Эстонской железной дороги (RER), призванного сохранить дорогу за отечественным капиталом, едва благополучно минул первый этап приватизационного конкурса, через который RER прошло, как грянул гром среди ясного неба - гендиректор Приватизационного агентства подписал условия второго этапа, в соответствии с которыми стратегическим инвестором дороги и соответственно обладателем ее основной доли должен быть иностранный инвестор.

Отечественные приватизаторы шли на конкурс при условии, что основная доля будет принадлежать эстонскому капиталу при участии иностранного инвестора. Считалось, что им будет государственная железная дорога Германии. Но участие его до сих пор так и не было подтверждено.

Как бы то ни было, но условия второго этапа, пишет газета Aripaev, оказались неожиданностью даже для члена совета Приватизационного агентства Лийны Тыниссон. Она считает требование преимущественной доли для иностранного инвестора дискриминацией эстонского предпринимательства. Об этом совет агентства не договаривался. Речь шла лишь о том, что предпочтителен иностранный инвестор, обладающий профессиональной информацией, ни о какой его преимущественной доле участия в приватизации разговору не было. Получается, что совет агентства последним узнает о решениях его исполнительного руководства.

Требование большей доли для иностранного инвестора юридически ничтожно, поскольку Приватизационное агентство на втором этапе конкурса имеет право устанавливать дополнительные условия лишь по объектам приватизации, а не в отношении приватизатора.

Ведущий специалист агентства Катрин Киви настаивает, что исполнительное руководство точно следует указаниям совета - железная дорога должна быть продана стратегическому инвестору. Советник приватизации дороги британская консультационная фирма GIBB определяет стратегического инвестора как юридическое лицо, имеющее большой опыт управления инфраструктурой железной дороги, организации торговых перевозок, обладающее достаточными финансовыми возможностями.

Не исключено, что противоречия между решениями совета агентства и условиями второго этапа конкурса по приватизации дороги будут обсуждены 20 сентября.

Насколько известно, лидерами конкурса приватизации считаются эстонско-британско-американский совместный проект Baltic Rail Service и американская железнодорожная корпорация CSX Transportation. Кроме RER первый этап конкурса прошла также шведская государственная SJ International. Свои новые предложения участники должны подать к 23 октября.

* * *

ЭЖД может купить не только иностранец

Эстонское агентство приватизации во вторник опровергло сообщение средств массовой информации о том, что контрольный пакет акций будущего покупателя Эстонской железной дороги обязательно должен принадлежать иностранному стратегическому инвестору.

В агентстве сообщили BNS, что в подготовленных ко второму этапу конкурса документах речь идет о том, что стратегический инвестор должен иметь "преобладающее влияние" в фирме-покупателе. Чего проще всего достичь путем покупки контрольного пакета акций этой фирмы, но возможно и другими методами.

Решение о том, обладает ли инвестор преобладающим влиянием, примет совет агентства приватизации.

Созданная эстонскими бизнесменами для приватизации железной дороги фирма Raudtee Erastamise Rahva AS (RER) не имеет официального стратегического партнера из-за рубежа и ранее сообщалось, что RER не намерен отдать инвестору контрольный пакет акций.