Крылья в космосе

Юрий ЗАЙЦЕВ,
нач. отдела Института
космических исследований РАН.
(РИА "Новости").

Пионером "крылатой" космонавтики Глеб Лозино-Лозинский, под руководством которого в начале 60-х годов в московском КБ "Зенит" был разработан "Проект 50-50" или "Спираль". Сверхзвуковой самолет-разгонщик с треугольным крылом на большой скорости (М-6) и на высоте 24-30 км запускал в полет 10-тонный аэрокосмический самолет с дополнительной ступенью. Масса полезной нагрузки у системы составляла 12,5% от ее стартовой массы, тогда как созданная в коллективе генерального конструктора Сергея Королева ракета "Союз" выводила в космос груз равный только 2,5% от ее стартовой массы. И если у 320-тонного "Союза" на Землю возвращается лишь обгоревший спускаемый аппарат весом 2,8 т, то у "Спирали" на планету "садилось" 85% от запускаемой массы. И не только возвращалось, но и было готово к новым стартам. Был построен экспериментальный самолет-орбитер, проведены первые его планирующие полеты. При возвращении он мог выбирать место посадки в радиусе 600-800 км. Этот проект был свернут, но работа по созданию космопланов продолжалась. В качестве моделей будущих орбитальных самолетов разрабатывали аппараты типа "Бор", запускаемые в космос с помощью одноразовых ракет. Один из последних - "Бор-4" совершил четыре орбитальных полета - 4 июня 1983 г., 16 марта и 27 декабря 1983 г., 19 декабря 1984 г. и каждый раз благополучно возвращался на Землю.

В начале 70-х США разработали орбитальный самолет "Спейс Шаттл". Стартующий вертикально, как обычная ракета, он очень дорог даже по сравнению с одноразовыми ракетами-носителями (РН). В бывшем СССР тоже начали работы над аналогом американского "Шаттла" - кораблем "Буран". Для этого было организовано новое научно-производственное объединение "Молния". Интересно, что в ходе работ над "Бураном" создавался задел технологий и для более совершенных многоразовых систем: шестидвигательный самолет-гигант АН-225 "Мрiя", предназначавшийся для транспортировки "Бурана" на космодром Байконур, мог стать самолетом разгонщиком для перспективной многоразовой авиационно-космической системы (МАКС).

"Буран" стартовал в космос 15 ноября 1988 г. Это был его первый и пока последний полет. После распада СССР финансирование исследований космоса резко сократилось. Итог: "Буран" стал лишним.

В то же время, авиационно-космическое направление развивалось практически во всех ведущих "космических" странах мира. Немного позже, чем в России, в США начинают разрабатываться проекты NASP, AMLS, PLS, SSTO и другие; во Франции - вертикально стартующий с помощью РН "Ариан" воздушно-космический самолет "Гермес", возвращающийся на Землю "по-самолетному"; в Германии - стартующий с гиперзвукового носителя "Харус" орбитальный самолет "Зенгер"; в Англии - "Хотол", старт которого мог осуществляться с самолета-носителя АН-225 "Мрiя"; в Японии - Hope и Himes и др. Некоторые из этих проектов по разным причинам были "заморожены", работы по другим - переориентированы на другие направления. По сути, только в США ведутся сейчас работы над крылатым аппаратом "Венчур стар", взлетающим вертикально как ракета, и совершающим посадку, как планер, и в России над проектом МАКС, который считается самым продвинутым. Тем не менее компания "Маренго" считает свой проект универсальной МТКС не менее перспективным, поскольку он вбирает в себя самые современные технологии и, как и МАКС, опирается на опыт "Бурана". Специалисты "Маренго" предлагают использовать для создания ВКС уже прошедшие испытания, в том числе и в полете, модернизированный топливный отсек и двигательную установку второй ступени космической системы "Энергия-Буран" - это так называемый блок "Ц", а также планер, шасси и систему посадки орбитального корабля "Буран". Стартово-разгонное устройство (экранолет) может быть построено за 6-6,5 лет также на базе имеющегося в этой области в России научно-технического задела. При этом предлагается поэтапная реализация проекта, что позволит сократить сроки возврата вложенных средств.

На первом этапе создается система выведения (тяжелого класса) с одноразовой двухступенчатой ракетой-носителем (РН). В качестве первой ступени используется модернизированный блок "Ц" (топливный отсек укорачивается на 5-6 м, вместо шести двигателей устанавливаются четыре), в качестве второй - доработанная третья ступень РН "Союз" (блок "И"). Различные модели разгонного блока обеспечат доставку полезной нагрузки и на высокие околоземные орбиты, и на геостационарную орбиту, а также на отлетные (к другим планетам) траектории. По расчетам, срок реализации первого этапа составит 3,5-4 года при стоимости в 2 млрд. долларов. Через 4 года при 10 пусках в год эти затраты (включая проценты по кредитам) полностью окупятся.

На втором этапе кислородно-керосиновый блок "И" заменяется новым кислородно-воздушным блоком (КВРБ), что увеличит грузоподъемность носителя.

На третьем этапе завершается создание универсальной МТКС "Земля-Космос-Земля" грузоподъемностью до 55 т (прорабатывается возможность ее увеличения до 60 т). К началу полетов ВКС пройдут многолетние испытания и его двигательная установка (на одноразовых РН), и кислородно-водородный разгонный блок, который будет использоваться при выведении на орбиту очень больших полезных нагрузок. После завершения полета ВКС будет совершать посадку, как и "Буран" или "Спейс Шаттл", на аэродромную полосу. Кроме того, рассматривается вариант его посадки на экранолет. В этом случае система станет более гибкой, так как не будет привязана к стандартному посадочному комплексу, один и тот же экранолет может использоваться как для старта, так и для посадки ВКС.