Транзитному мосту нужны подпорки

- Сто дней - это и время работы новой коалиции в горсобрании - представителей ОНПЭ, центристов и профсоюзов. Наша задача - максимально гармонизировать деятельность депутатов и исполнительной власти для решения проблем Нарвы. Как это нам удается - судить горожанам. Что касается итогов ста дней горуправы, то срок небольшой, чтобы мэрия смогла переломить ситуацию к лучшему. Слишком много проблем терзает город. Но с полной ответственностью могу заявить, что горуправе удается концентрировать свои усилия на ключевых направлениях. Это вселяет надежду.

- Обратимся к конкретике. Оппозиция в городском собрании заявляет о том, что принятый коалиционным большинством городской бюджет 2001 года трещит по швам - якобы он не сбалансирован по расходам и доходам. Город берет тридцать миллионов крон кредитов для покрытия дефицита, что составляет десять процентов бюджета. Разве это не аргумент ваших оппонентов?

- Не секрет, что Нарва впервые берет такую большую сумму кредита, поскольку нет возможности инвестировать в развитие города за счет собственных доходов. Но тут нужен анализ, а не голословные обвинения по поводу того, что будто бы власть неспособна сбалансировать бюджет. Анализ же показывает, что за последние годы, еще до прихода к рулю Нарвы нынешней коалиции, постоянно уменьшалась доходная база. В минувшем году на полторы тысячи человек сократилось число работающего населения, это, безусловно, отрицательно повлияло на пополнение городской казны. Уездный старейшина Рейн Айдма признает, что безработица в регионе составляет 20 процентов. А я бы еще добавил, что мифом являются заверения о стабильной работе самого крупного предприятия Нарвы, основанного на шведском капитале, - “Кренгольм холдинга”. Здесь периодически бывают довольно значительные сокращения персонала. В ходе реструктуризации энергетической отрасли возможны сокращения и на тепловых нарвских электростанциях. Но есть и светлые пятна на экономической карте города. Растет число занятых на машиностроительном заводе “Балти ЕС”, являющемся дочерней фирмой крупного датского концерна. Команда менеджеров под руководством генерального директора Владимира Назаренко смогла не только стабилизировать работу предприятия, но и осваивать новые производства, ориентированные на рынок Евросоюза. Предприниматель Федор Овсянников развивает швейное производство, создавая новые рабочие места. Ведутся подготовительные работы по строительству завода изделий для медицины, в данном случае интерес к Нарве проявил инвестор из Германии. Как видим, город не стоит на месте.

- Многое будет зависеть от взаимоотношений Нарвы с Таллинном. До сих пор контакты были слабые. Какова перспектива?

- Подготовка Эстонии к вступлению в Евросоюз заставляет наш парламент, правительство и министерства проводить продуманную региональную политику. Представители Европейской комиссии выделили в нашей республике несколько уездов, в том числе Ида-Вирумаа. Это регионы, которым, на взгляд Европы, необходимо уделить особое внимание в плане социально-экономического развития. При Министерстве экономики создано Целевое учреждение, соответствующие структуры сформированы в уездах. Но, к сожалению, система пока лишь начинает разворачивать свою деятельность, а время идет.

- Большие надежды связывались с формированием государственной программы развития Ида-Вирумаа.

- Программа принята, но пока ощутимого результата нет. В городе есть квалифицированные кадры, есть желание бизнесменов открывать новые производства. Но проблема в финансировании проектов. Мы ждем, что правительство откликнется на наши просьбы и решит вопрос предоставления гарантий под льготные долгосрочные кредиты. Еще проблема - не ощущается целенаправленной работы правительства по привлечению в регион средств европейских фондов. Словом, госпрограмма продекларирована, но пока не работает механизм ее реализации. Мы готовы встречаться в правительстве, в министерствах и обсуждать будущее нашего города. Только живое общение, тесное взаимодействие центра и регионов поможет сдвинуть дело с мертвой точки. Ради справедливости скажу, что в последнее время между Таллинном и Нарвой начинают наводиться мосты доверия.

- Вернемся к началу нашего разговора. На сессии горсобрания вы дали свое видение решения проблем пополнения городского бюджета. Так что же намерена предпринимать сама местная власть для того, чтобы Нарва выкарабкалась из кризисной ямы?

- Приведу только один пример. Нарва просто обязана использовать преимущества своего положения как моста между Эстонией и Россией. Через центр города проходит железнодорожная магистраль, по которой ежедневно идут сотни цистерн и вагонов с грузом в таллиннский порт Мууга. Это и нефтепродукты, и химические вещества, и древесина. От 25 до 40 процентов государственного бюджета Эстонии пополняется за счет транзита, но главные восточные ворота нашей республики - Нарва не получает от транзита ни кроны. В то же время от перевозки нефте- и химпродуктов нашему городу наносится ощутимый экологический ущерб. Поэтому мы поставили перед депутатами Рийгикогу вопрос о внесении соответствующих изменений в законодательную базу. Нарва должна получать компенсацию. Мы надеемся, что доброжелательная политика Таллинна по отношению к Нарве создаст основу для развития нашего города. А мы готовы к сотрудничеству.

Евгений АШИХМИН.
НАРВА.
Фото Леонида ФИЛИППОВА.