Мост через реку Нарову с не вполне соответствующим нынешней ситуации названием «Сыпрус» и сегодня несет огромную «физическую» нагрузку, являясь основной межгосударственной транспортной артерией между Эстонией и Россией. С 1 августа здесь начался ремонт, хотя еще десяток лет назад в связи с изношенностью моста ставился вопрос о его закрытии.
Согласно существовавшим в то время проектам, взамен него несколькими километрами ниже по течению Наровы, в районе Рийгикюла, должен был появиться новый мост. Но вскоре после восстановления Эстонией независимости вопрос этот отпал сам собой: государство не могло найти на это средств. Может быть, потому, что его политики больше смотрели на запад, нежели на восток?
Проходящий через мост «Сыпрус» грузопоток значительно сократился. Однако, как свидетельствуют последние данные, сейчас он мало-помалу вновь начинает увеличиваться. Как сообщил заместитель начальника Ида-Вируского пограничного округа капитан Иво Хейнлайд, движение проходящих через мост большегрузных автомобилей увеличилось в сравнении с тем же периодом прошлого года примерно на 20 процентов. И, думается, что со временем, особенно со вступлением Эстонии в Евросоюз, эта тенденция будет продолжаться. А это значит, что работоспособность моста «Сыпрус», поскольку нет средств на строительство нового, надо всемерно поддерживать.
Представлялось, что заботы о состоянии этого сооружения по причине его стратегического значения относятся к сфере общегосударственных проблем. Ничего подобного! Мост находится на балансе Департамента городского хозяйства Нарвы, которой и приходится, несмотря на скудость бюджета, изыскивать средства на содержание моста.
Последний раз, если мы не ошибаемся, ремонт проводился в 1997 году. В ходе его проведения была заменена гидроизоляция, уложены новые тротуарные блоки, асфальтобетонное покрытие проезжей части, произведен ремонт температурного шва и металлических ограждений (иначе говоря, перил). Нынче, в соответствии с результатами обследования специалистами таллиннской фирмы «Виапонт», ремонт будет скромнее, поэтому на него выделено «всего-навсего» около 200 тысяч крон. За счет этих средств, как рассказала исполняющая обязанности директора департамента Людмила Егорова, предстоит произвести очистку от ржавчины и окраску ограждений, частичный ремонт асфальтобетонного покрытия и, самое главное, изменить конструкцию температурного шва. До настоящего времени по металлической части шва прокладывался асфальтобетон, который в силу больших нагрузок быстро разрушался. Сейчас вместо него по рекомендациям специалистов будет проложен еще один слой металла.
Эту работу проводит филиал представившего более выгодные ценовые предложения OЬ Tilts Eesti, дорожным покрытием займется местная фирма «Теэсихт-а». На все про все им отпущено 30 календарных дней. То есть при условии благоприятной погоды работы должны закончиться не позднее 1 сентября.
Необходимо добавить, что пока у водителей и пешеходов проблем с передвижением по мосту не возникает. И, вероятнее всего, не возникнет.
Мост через реку Нарову с не вполне соответствующим нынешней ситуации названием «Сыпрус» и сегодня несет огромную «физическую» нагрузку, являясь основной межгосударственной транспортной артерией между Эстонией и Россией. С 1 августа здесь начался ремонт, хотя еще десяток лет назад в связи с изношенностью моста ставился вопрос о его закрытии.