Продавцы подержанных автомашин борются за место под солнцем
По словам торговца подержанными автомашинами Юрия Смирнова, они представляют фирму, торгующую на авторынке Кадака подержанными автомобилями. Фирма имеет лицензии, предоставляет возможность купить машину в кредит. Можно договориться, выплачиваешь сразу процентов 70 (очевидно, показатель реальной цены автомашины с накрутками), остальное можно выплатить за полгода. Конечно же, необходимо составить договор и все оформить, как положено.
Шеф, слышишь, платит, а мы продаем
Автомобили грузят по восемь-девять штук на трейлер и гонят в Эстонию. Представители фирмы закупают автомобили, глава предприятия растаможивает их в Эстонии, ведет бухгалтерию, а торговцы продают. Покупатели занимаются подбором машин в Германии, имея связи, своих людей. Работают сейчас в Эссене, там уже известны все «явки», парковки, мотели и т.д.
Автомашины при автохаузе подготовлены к продаже, снабжены сервисными книжками. Наш покупатель при совершении сделки знает, что и когда меняли. В Германии техосмотр (ТUV) на полтора-два года вперед. Наши проверяют автомобиль здесь - полный техосмотр - и затем продают. Хозяин может снова сгонять автомобиль на стенд, но разумно ли, стоит это проделать при очередном ТО.
Что дают в автохаузе?
Как выбрать модель на пресыщенном рынке ФРГ? Сейчас предлагают авто, напичканные оборудованием. В автохаузах практически не бывает послеаварийных автомашин. Если был незначительный «бамп», сами сделают все, как полагается.
Автомобили с видимыми изъянами тоже продают на Кадака, но это те, что прошли по Эстонии. У нас плохие дороги, и один километр в бывшем Союзе «стоит» 10 километров у них. Если машине десять лет, то в нашем климате детали подвески начинают ломаться, это вызывает цепную реакцию. Не столь страшно, если машина надежная, но нужен глаз да глаз.
Дешевле, но чаще и выгоднее
Своего покупателя иной раз машина ждет три-четыре месяца, это напоминает лотерею. Автомобили старше 10 лет ввозить невыгодно - одна растаможка будет стоить в несколько раз дороже, чем за более молодой экземпляр. Автомобиль может быть в прекрасном состоянии, но вы проиграете с таможенным сбором и не сможете продать автомашину.
Раньше акциз на небольшой автомобиль вроде «Эскорта» с небольшим двигателем был 4 тысячи, теперь – 13 тысяч.
- Правительство Эстонии играет не очень умно, оно ни … не думает, - говорит Юрий Смирнов. - И здесь могли бы покупать люди из России и Белоруссии. В Литве на авторынке Гарюнай покупают и транзитники, оставляя деньги в государстве. И здесь могли бы покупать туристы, приезжие. Чаще продаешь, больше оборот, выше государственный доход.
Африканские санитары щедрее
Говорит продавец подержанных автомашин Андрус Вайсма из Пярну:
- Наши машины отличаются от автопарка Германии, там покупают такие автомобили! Мы как бедные родственники, санитары. Берем дешевый товар, и все из-за высокой растаможки. Покупая «Ауди» или «Мерседес», приходится вместе с неграми торговаться. А рядом еще и итальянцы, грузины, казахи. Некоторые торговцы отворачиваются от прижимистых эстонцев, ведь Африка платит, сколько скажешь, и долларами.
«Бай» в чалме из Средней Азии не торгуется и тоже платит «зелеными». Такая вот конкуренция. Если хочешь купить машину сам, это как повезет. Можно приехать, потерять время и деньги, не знаешь нюансов - проиграешь. К примеру, один раз у меня украли номера, и пришлось заказать новые за 400 марок. Мы берем у своих людей, а чужак не сумеет выторговать правильную цену. Одна женщина лет 55, очень «умная» и «практичная», самостоятельно купила в ФРГ старую машину за 3 тысячи ДМ, потом выяснилось, что в Эстонии такая же стоит 12 тысяч крон.
В Польше не трясут, если не нарвешься
Истории эти скоро канут в Лету, но их еще помнят. О полицейском, которого вытряхнули из купленной им в Германии машины. Другого горемыку тормознули, привязали к дереву. Он решил отмазаться от польских «лесных братьев», возьмите, мол, деньгами, не отбирайте машину. Ах, у него и деньги есть, это хорошо! Отобрали все, привязали в лесу к дереву, на голову надели мешок. Страдалец прогрыз в мешке дыру, кое-как отвязался от дерева, освободил ноги. С руками, связанными за спиной, он пытался остановить проезжавшие машины, голосуя… ногой с мешком на голове. Можно представить себе состояние клиентов «лесных братков», летевших по шоссе, которые видели подобную картину. Другая история - с большегрузного трейлера, пока водитель спал, выкатили и угнали несколько автомашин. Сегодня автомашины гонят без остановок часто двумя водителями. Остановки и отдых только на охраняемых площадках. Польша уже основательно нагрузилась неплохими автомашинами, и дорожный разбой утихает.
