С призыва об объединении своих усилий начали пресс-конференцию руководители профсоюзных организаций железнодорожников Эстонии, которые провели в минувшую среду пресс-конференцию, где обнародовали свою позицию по вопросу приватизации Эстонской железной дороги.
Представители работников железной дороги выразили также свою озабоченность сложившейся ситуацией, при которой владельцы фирмы BRS до сих пор не предоставили для рассмотрения программу дальнейшего социального развития и особенно в вопросах занятости железнодорожников. «Профсоюзы имеют право знать, какие изменения могут ждать рабочий персонал после приватизации железной дороги, — сказал председатель правления Союза профсоюзов работников железной дороги Йолан Шевцов. – Запрашиваемые нами документы должны были поступить к нам еще 15 августа, однако все осталось на уровне обещаний».
Уже сейчас открыто говорится о сокращении около 2000 работников Эстонской железной дороги. Напомним, что всего в штате предприятия числятся 4300 сотрудников, многие из которых являются членами профсоюза. Союз профсоюзов работников железной дороги выдвинул также целый ряд требований для обеспечения социальной защищенности работников. В частности, это предоставление компенсации при сокращениях, оказание увольняемым необходимой психологической помощи, а также поддержка оставшихся без работы людей, обеспечение переподготовки и их дальнейшего трудоустройства.
«Для того чтобы исправить сложившуюся ситуацию, мы, работники железной дороги, совместно с работодателями должны объединить усилия и составить программу дальнейшего социального развития, — заявил Йолан Шевцов. – Если эта программа не будет разработана до 1 ноября сего года, профсоюзная организация оставляет за собой право пойти на более радикальные меры воздействия».
Представитель профсоюза машинистов Эстонии Тыну Вяэт считает также необходимым скорейшее разрешение вопроса с закупкой новых локомотивов: «Эстонской железной дороге не хватает локомотивов, и их приходится брать в аренду у российских железнодорожных компаний. Эти локомотивы часто не отвечают необходимым техническим требованиям, и эстонские машинисты не всегда готовы ввести их в эксплуатацию. Поэтому вскоре может сложиться ситуация, когда Эстонской железной дороге придется сократить часть своих сотрудников, поскольку российские локомотивы обслуживаются российскими же машинистами».
