Покатилась сделка под откос

К приватизации Эстонской железной дороги оказался причастен аферист, которого разыскивает Федеральное бюро расследований США.

Газета Eesti Paevaleht пишет, что руководитель проекта фирмы Rail Estonia, которая выиграла конкурс на приватизацию железной дороги, оказался мошенником.

Как выяснилось, Тони Мэссей разыскивается полицией безопасности Эстонии по просьбе ФБР. Со среды фотографии Мэссея развешаны на всех пограничных постах, в портах и в аэропортах Эстонии.

Впрочем, оказалось, что настоящее имя Мэссея — Антонио Анготти.

Газета предполагает, что мошенник уже успел скрыться из Эстонии, почувствовав, что разоблачен.

Представители правительства Эстонии признают, что участие мошенника в крупной сделке по приватизации не улучшает имидж Эстонии. Тем не менее власти говорят, что подбор команды — это проблема Rail Estonia.

В самой фирме сообщили, что Мэссей, он же Анготти, был привлечен к приватизации железной дороги в качестве консультанта и сейчас не имеет к фирме никакого отношения.

Ранее газеты уже писали о том, что Мэссей на протяжении последних лет несколько раз пытался наладить бизнес в Эстонии, но неудачно.

Крахом закончился и его «бизнес» в США, где Антонио Анготти в августе 1995 года судом Пасадены был осужден по шести пунктам, в том числе за представление ложных данных при получении кредита, а также отмывание денег. Его протесты по решению суда были отклонены. Обвиняемый был приговорен к трем с половиной годам тюремного заключения.

Комментируя подробную публикацию о злоключениях Тони Мэссея — Антонио Анготти в Эстонии в связи с приватизацией Эстонской железной дороги, газета пишет, что эта сомнительная фигура бросает тень не только на наше Агентство по приватизации, но и на политически ответственного за продажу дороги министра транспорта и связи Тойво Юргенсона. Из-за странных проволочек с оглашением имен стратегических инвесторов Rail Estonia, признанной победителем конкурса, попытки ею продать свой выигрыш конкурентам и судебного разбирательства, инициированного отечественными предпринимателями, объединившимися в АО RAR, вся эта сделка превратилась в позор и трудно управляемый процесс.

Газета полагает, что Совет Агентства по приватизации поступит умно, если теперь отменит собственное решение в пользу Rail Estonia. Вероятно, следовало бы также прекратить и судебный спор и заключить договор о приватизации с BRS, предложившей купить Эстонскую железную дорогу за миллиард крон.

Во всей этой истории остается только подивиться чутью наших простых сограждан, наученных десятилетием «прихватизации», которые давно заподозрили неладное во всей этой купле-продаже. Как говорится, vox populi...