Новый "сэконд" образца прошлого века

Пробный заезд при покупке подержанного автомобиля, или на что нужно обратить внимание. Советуют специалисты Департамента защиты прав потребителя.

По тормозам

Прежде всего во время пробы нужно убедиться, что тормоза в порядке, ибо от этого зависит безопасность дальнейшей эксплуатации машины. Если все диски затормаживаются одновременно и руль не уводит, значит, тормоза в порядке. Хуже, если на одном из колес торможение происходит раньше и ощущается вибрация. Выберите отрезок грунтовой дороги и попробуйте затормозить так, чтобы заблокировать колеса. Тормозной след покажет, где искать неисправность.

Что там на руле?

Попробуйте отпустить руль при движении по прямолинейному участку, если автомобиль не уводит в сторону, значит, рулевая система в порядке. Если на руль передается вибрация, это значит, что необходимо проверить балансировку колес или рулевую колонку.

Заводись с полуоборота

Если двигатель в порядке и зажигание отрегулировано, то он заводится через две секунды после начала прокрутки. При этом нет необходимости трогать педаль газа. Следует понаблюдать - стабильно ли работает мотор. Если слышны перебои - это значит для карбюраторного мотора в первую очередь необходимость проверки жиклеров и поплавковой камеры, для системы впрыска - форсунок и воздушного клапана. Стоит проверить систему подачи топлива и состояние воздушного фильтра.

Двери и окна

Проверьте последовательно двери, плотно ли они закрываются, все ли замки работают. Если с этим проблемы, это означает, что автомобиль основательно изношен или побывал в аварии. Покачайте открытую дверцу вверх-вниз - слышно ли при этом постукивание или поскрипывание. Если дверь не расхлябана - она не издает посторонних звуков.

Главная деталь не помята?

Тщательно осмотрите плавность обводов кузова, нет ли вмятин или следов ремонта, особенно на боковых стойках крыши. Если в этих местах заметны следы шпаклевки или свежей краски, значит, с большой вероятностью можно утверждать, что автомобиль побывал в серьезной аварии, в результате чего повело кузовные лонжероны. Конечно, следует поискать следы ржавчины или вспучивания краски, обращая особое внимание на колесные ниши и нижние уголки дверей как внутри, так и снаружи. Что бы там ни утверждали создатели рекламных роликов, пропагандирующие различные автопричиндалы, главная деталь автомобиля это кузов, без него нет машины.

Поможет маленький магнитик

Попытайтесь установить, перекрашивался ли автомобиль и если да, то много ли шпаклевки использовалось при этом. Это легко проверить при помощи маленького магнита - прилипает ли он к кузову? Свежая краска далеко не всегда свидетельствует о плохом состоянии авто. Например, в условиях жаркого климата, под палящим солнцем краска быстро выгорает, и автомобили перекрашивают через несколько лет.

На дне

Свежий антикор на днище старого автомобиля может скрывать большие очаги коррозии. Если продавец знает, что днище автомашины в хорошем состоянии, то после пробного заезда он согласен поднять автомобиль, чтобы покупатель мог осмотреть днище и колесные ниши.

Что под капотом

Не искривлены ли передние лонжероны, не течет ли масло из двигателя, не прохудились ли провода или шланги, в порядке ли их соединения? Может быть, какая-то деталь или узел установлены неправильно или не стыкуются, как положено? Все это необходимо тщательно проверить, и если есть возможность, доверить знакомому специалисту, который помогает вам выбирать автомобиль. Если не обращать внимание на такие "мелочи", потом придется потратить немалые деньги, чтобы привести автомобиль в пристойное состояние.

Масло кушает?

Сизое облачко из выхлопной трубы свидетельствует о том, что в цилиндры попадает масло. Это можно проверить старым способом - приставить к выхлопной трубе ладонь. Если на ней останутся следы "сажи", значит, движок "потянуло на скоромное" - угар масла выше нормы. Потребление масла можно проверить иначе. На работающем моторе отвернуть пробку для заливки масла. Синий дымок, вырывающийся наружу, указывает на изношенную поршневую группу. Обратите внимание, что в автомобилях марки БМВ подобный прием приводит к заметному снижению оборотов двигателя и даже его остановке. В таком случае мотор в порядке.

Оси и полуоси

Для переднеприводных автомобилей важно состояние полуосей. Если рулить налево и направо, двигаясь по восьмерке, можно услышать постукивания. Полуоси не в порядке. Ходовая часть автомобиля с задним приводом тестируется методом "выбега", автомобиль пускают по прямой по асфальту при выключенной передаче и зажигании, если раздаются постукивания, надо проверить задний мост.

Наконечники рулевых тяг

Их проверяют на поднятом автомобиле, покачивая колесо двумя руками в горизонтальной плоскости. Если чувствуется люфт и слышится посторонний звук - необходимо менять наконечники рулевых тяг. Покачав колесо в вертикальной плоскости, испытывают состояние шарниров угловых скоростей. При люфте более 5 миллиметров "гранату" пора менять.

Коробка и вообще салон

Если скорости переключаются с известным усилием да еще с хрустом, значит, изношены детали коробки, возможны дефекты в корзине сцепления и выжимном диске. Амортизаторы "живы", если после того, как вы нажмете на угол автомобиля и отпустите, кузов возвращается в исходное положение без раскачиваний.

Спидометр может быть искусно скручен. Так что обратите внимание на потертость сидений, в каком состоянии накладка педали газа.