|
|
|
Прощай, рогатая шестерка?
Помните загадку: большой, рогатый, полный зайцев? Правильно – это троллейбус. Ну, с «зайцами»-то все ясно – они никуда не денутся. А вот троллейбусы, похоже, доживают свои последние деньки. По крайней мере, «большие и рогатые» шестого и седьмого маршрутов должны кануть в Лету летом (простите за каламбур).
Уже объявлены результаты конкурса, по итогам которого право на обслуживание части общественного транспорта в Таллинне получила фирма SL Bussiliinid. Пожалуй, не один я, а многие горожане долго гадали, что же означает SL. Ну, явно не Sхnumileht. Неясность сохранялась вплоть до пресс-конференции, которую SL Bussiliinid провели лишь в конце этой недели. Тут-то и выяснилось, что мы имеем дело с очередным западным инвестором на эстонском рынке. SL Bussiliinid – часть огромного финского концерна Savonlinja Group и Connex. Таллинн не первый, кто попал в сферу их интересов. Предприимчивые финны обслуживают общественный транспорт в 16 странах мира. Но это все как бы про между прочим. Понятно, что в первую очередь всех интересует, какие будут изменения, ведь появление новой стуктуры всегда связано с различными преобразованиями. Что ж, вначале обрадуем безработных - SL Bussiliinid требуется около 200 новых работников, что, безусловно, открывает широкие перспективы для тех, кто всю жизнь мечтал устроиться где-то в автобусном парке. Теперь о том, почему именно в автобусном, а не трамвайном или троллейбусном. Фирма SL Bussiliinid выиграла конкурс на обслуживание 12 автобусных и 2 троллейбусных линий. С первыми все останется по-прежнему (тот же график движения, те же маршруты), а вот последним в SL Bussiliinid приказали долго жить. Вместо столь привычных и радующих глаз “шестерки” и “семерки” будут ходить обычные автобусы. Интересный факт – а как быть с громкими лозунгами о защите окружающей среды? Ведь с этой точки зрения троллейбус куда более безопасен для экологии, нежели автобус. Где же “зеленые”, которые, помнится, раньше чуть ли не возле каждого дерева пикет выставляли, а сейчас молчат? Или во времена “поющей революции” цели и задачи были ясны, а теперь, мол, чего там дергаться? Руководство SL Bussiliinid в один голос утверждает, что троллейбусы уже давно свое отжили, а замена их на автобусы не причинит никакого вреда экологии. В качестве аргументов приводилось то, что в Таллинне из-за перегрузки троллейбусных линий по ним уже давно курсируют автобусы. С другой стороны, SL Bussiliinid клятвенно заверяет, что все машины в их парке будут абсолютно (или почти) новыми – в возрасте от 3 до 10 лет. Времена колымаг типа “Икарус” заканчиваются. По примеру наших соседей из Северных стран в Таллинне будут ездить “Вольво” и “Скании”. К тому же их обещают заправлять специальным экологически чистым бензином. Смешно – где они это “экологически чистое” топливо возьмут? На “левых” заправках, коими являются почти все наши бензоколонки? Или построят лично для себя новые? И как вообще бензиновые выхлопы могут быть более безвредными, нежели полное отсутствие таковых у троллейбусов? Впрочем, Бог с ними… У SL Bussiliinid есть грандиозный и всеобъемлющий ответ на все эти вопросы: “Наше топливо будет отвечать всем требованиям (уже тошно повторять это слово) ЕВРОСТАНДАРТА!” У кого-то может сложиться превратное ощущение, что автор этих строк - безумный фанатик езды на троллейбусах. Не совсем так, просто, согласитесь, все сказанное вполне логично, но несколько противоречит тому, что в свое время говорили те, кто этот конкурс устраивал и лицензии раздавал. Ну и, конечно, что еще важнее для нас с вами, то есть конечных потребителей и простых пассажиров, так это цены на билеты. Вырастут ли они или, наоборот, понизятся? Спите спокойно, здесь все остается, как есть. Поскольку установка стоимости проезда по-прежнему находится в компетенции городских властей, ни SL Bussiliinid, ни кто-то другой цены повышать без их ведома не может. Пока что все вышесказанное относится лишь к Таллинну, но у SL Bussiliinid есть в планах и выход на другие города Эстонии, в первую очередь – Тарту. Вообще, как и у каждого новичка на местном рынке, идей и задумок у фирмы много. Здесь и возможное изменение маршрутов, и запуск новых линий, и отказ от некоторых старых. Посмотрим, убавится ли их пыл со временем, а пока будем ждать лета, когда, по заверению SL Bussiliinid, первые из намеченных проектов воплотятся в жизнь. Ну в крайнем случае они попросят отсрочки до начала осени. Тогда-то под начинающей опадать листвой и похороним “шестерку” с “семеркой”… Но скажем ли “троллейбус умер – да здравствует автобус”?
Не фанат, |
|