|
|
|
Электричка едет в будущее
— Уважаемые пассажиры! Поезд отправляется в Кейла! — объявил машинист, и электричка тронулась... Так начался первый рейс «европоезда».
Состав называется «Электра». Его стоимость превышает три миллиона крон. И вчера представители АО «Elektriraudtee» собрали журналистов в поездку на новом поезде по маршруту Таллинн — Кейла. В столице Латвии Риге железнодорожники четырехвагонную электричку в течение трех месяцев превратили в двухвагонную. Причем это не просто поезд, а, как сказал нам директор по сбыту «Elektriraudtee AS» Лаури Рейнхольд, европоезд. В том смысле, что салон электрички полностью отделан под евростандарты.
— За счет экономии электроэнергии! Судите сами: на маршрутах, обслуживаемых нашим АО, везде ходят поезда, состоящие из 4-х вагонов. Не секрет, что электрички ходят полупустые. То есть затрата вдвое больше, чем нужно! А здесь мы потребляем количество энергии, равное тому, в каком нуждаются пассажиры, — рассказал нам Лаури Рейнхольд.
— Нет, — уверяет директор по сбыту Лаури Рейнхольд. — Электрички сгинуть не могут, и у нас есть будущее. Тем более что в июле этого года мы планируем пуск второй электрички, еще более модернизированной, чем та, в которой мы едем в Кейла. Итак, инициативу АО Elektriraudtee можно назвать смелой. Она, без сомнения, на пользу всем нам, пассажирам. И чем больше таких суперсовременных комфортабельных поездов будет курсировать по железнодорожным веткам страны, тем лучше. Однако там же, на Балтийском вокзале, откуда отправлялась в рейс «Электра», вчера произошло и очень печальное событие — митинг потенциально безработных машинистов, объявивших забастовку из-за планирующегося закрытия ряда маршрутов. Руководство Elektriraudtee заверило журналистов, что их кадры без работы не останутся — уж больно высок профессионализм сотрудников компании. А что касается первого рейса электрички и митинга машинистов разгоняемой компании Edelaraudtee, то, как уверяют высокие начальники железной дороги, это простое совпадение...
Юри КЮТТ. |
|
В поезде с комфортом могут разместиться на сидячих местах более 130 человек. И это при том, что стоимость пассажирских билетов на линии Таллинн — Кейла в составе «Электра» не увеличивается ни на сент! Как же тогда компания планирует окупить затраты по реновации состава?
И все-таки мы, пассажиры спецпоезда, совершавшего вчера свой первый рейс, не могли отделаться от тревожного ощущения... Известно, что государство впятеро сократило дотации АО Elektriraudtee. То есть вместо предусмотренных ранее 10 миллионов крон электричкам было выделено всего-навсего два миллиона крон. Как в таких условиях будет развиваться железная дорога и будет ли она вообще развиваться? И не рано ли радуется руководство АО Elektriraudtee запуску нового поезда в свете финансовых передряг?