"Асфальтоуборочная" страда

И на нашей улице будет праздник

На улице Сыле в Таллинне капитальный ремонт. На 500-метровом отрезке от Пелгулиннаской больницы до магазина "Минск" снят верхний слой асфальта, устанавливают новые бордюрные камни. Покрытие на Сыле испытывает высокие нагрузки - много тяжелых грузовиков и общественного транспорта. Из-за этого излишняя "волнистость", восемь углублений прорезало асфальт, в них скапливалась вода и рвала покрытие.

Предстоит привести в порядок две полосы в одном направлении с "карманами" на остановках и съездом к бензоколонке. Инженер из фирмы-подрядчика Baltifalt AS Тармо Лильсоо говорит, что ремонт будет закончен через месяц, стоимость работ около 2 млн. крон. После этого ремонта примерно третья часть улицы будет приведен в порядок.

Не волнуйся, остановка

Применяются новые технологии, новые материалы и новая техника. В Эстонском асфальтовом союзе существуют нормы, разработанные на основе имевшихся ранее. Они схожи с европейскими нормами на дорожные покрытия. Согласно нормативам качество нового асфальта в Эстонии вполне отвечает современным требованиям. Появились новые смеси, особый асфальтобетон, который укладывается между трамвайными путями или на остановках. На улице Сыле на одной из остановок на пробу уложен этот материал. Возникнут ли "волны" под напором подъезжающих автобусов и троллейбусов? Первый год остановка, "уложенная" по датской технологии, держится отлично.

Новая асфальтовая рубашка

- Мы занимаемся геодезией и строительными чертежами, - говорит руководитель фирмы-проектанта OU Viageo Пеэтер Сауауг. - Профиль дороги делается очень точно при помощи лазерной разметки или по отметкам. На старом асфальте отмечают глубину выемки или толщину свежего асфальта. За соблюдением проектных высот следят прорабы. Для фрезы задается угол, специальный комбайн снимает асфальт, выдерживая уклоны. В нашей фирме используются современные программы, с их помощью делается трехмерный план дороги - куда пустить стоки, уклоны, соблюдая все нормы. Таким образом, компьютер позволяет на старую поверхность "наложить" новую. С большой точностью выдаются глубина фрезерования и объем нового асфальта с наполнителем. Качественный проект - это залог качественной работы.

Какие гарантии?

На ремонт сегодня тратят больше времени. Асфальт дорогой материал, главное - хорошо все подготовить, чтобы получилась ровная поверхность. Обычно новая дорога должна работать без претензий восемь лет. Гарантия на новое покрытие - два года. После двух лет эксплуатации, возможно, потребуется мелкий ремонт. Капитальный ремонт по норме требуется через 15 лет. Примерно такие же нормы существовали и при Союзе, тогдашние стандарты были не хуже, и даже требования были порой жестче. Но требования - это полдела. Качество работы, материалы и техника оставляли желать лучшего. Сегодня техника самая современная и дорогая. Она позволяет получить качественное покрытие.

Кто там на катке?

Во все времена качество работы зависело от рабочего. Специалисты всех возрастов трудятся на ремонте таллиннских улиц. Мы видим и сегодня откровенный брак, когда водитель катка наезжает на бордюрный камень, впрессовывая его в свежий асфальт.

Учиться никогда не поздно. Прорабы постигают науку за рубежом. Даже если есть новая отличная техника, необходимо совершенствоваться, овладевать навыками и приемами. Последний штрих многотонного катка может быть таким, что работа сотен людей пойдет насмарку или простоит четверть века.

Сергей КОЛИКОВ.