|
|
|
«Зайцы» ищут работу...Борьбе с безработицей в нашей стране сейчас уделяется если не большое внимание, то, по крайней мере, на нее выделяются большие деньги. И неудивительно: ведь в последнем квартале 2000 года она достигала 15 процентов! Причем это только стоящие на учете безработные, верхняя часть айсберга. Что ж, в этом году на борьбу с этим явлением из бюджета выделена значительная сумма денег. А «борцы» просят добавить им дополнительно еще 1 миллиард крон.
Еще одна крупная сумма – по одним данным, 40 миллионов крон, по другим — 80 была выделена на введение в Таллинне электронных билетов за проезд. Идея долгое время пребывала в большом фаворе, даже цены за проезд подняли до потолка, чтобы ее окупить. Шуму было много, а толку в итоге оказалось мало. Сейчас в мэрии обсуждается новая идея – вернуться к старым добрым временам кондукторов. Мысль действительно неплохая, потому что позволяет одновременно решить две проблемы – частично проблему «зайцев» и частично проблему безработицы. Ведь по подсчетам транспортников, город теряет на «зайцах» не менее 70 миллионов крон ежегодно! Что неудивительно: цены на билеты у нас большие, и не все согласны платить за риск встречи с контролером. Тем более что сейчас этот риск практически сведен к нулю: в городе 52 линии автобусов (не считая экспрессов), 5 линий трамваев и 8 линий троллейбусов. Одновременно в пути находится около 500 машин.Шанс встретиться с контролером минимальный. Оправдают ли себя кондукторы в роли «зайцеловов»? А почему бы и нет? Вот в электричках кондукторы существуют уже давно. И ехать в такой электричке намного приятней, чем в городском транспорте. Спокойно заходишь, спокойно садишься, держишь в руках деньги, едешь и ждешь, когда подойдет к тебе приятная тетенька и попросит купить билет. Результат – все пассажиры обилечены, проблем с «зайцами» практически нет и цены вполне приемлемые. Доехать до Палдиски получается не намного дороже, чем из Мустамяэ до Ласнамяэ. По деньгам. А расстояние – не в пример больше. Одно только обидно – получается, что человеческий труд у нас ценится дешевле труда автоматов. Потому что система электронных билетов обошлась бы городу в кругленькую сумму. Кондукторы, очевидно, обойдутся гораздо дешевле – даже если вводить их на всех линиях городского транспорта. Чего пока делать не собираются и вряд ли соберутся в будущем. Что это за тактика: браться за один дорогостоящий проект, долго и нудно над ним работать, доставать средства (причем не маленькие), а потом бросать и начинать другой? Какие средства будут выделены на введение кондукторов? И куда в конечном итоге денутся те 80 миллионов, выделенных когда-то на электронные билеты? Может быть, теперь они пойдут на оплату системы кондукторов? Или же будут выделены новые средства? Яна МАЕВСКАЯ. |
|