Грузы просят «зеленый коридор»

Открывая семинар, посол Российской Федерации Константин Провалов выразил надежду, что его итоги будут содействовать взаимодействию таможенных служб России и Эстонии и ускорят в конечном итоге доставку грузов к месту назначения. С докладами на семинаре выступили Андрей Белоногов, заместитель начальника Северо-Западного таможенного управления РФ, и Александр Салтыков, начальник таможенного отдела Северо-Восточной таможенной инспекции Эстонской Республики.

Организаторы встречи — дочернее предприятие «РОСТЭК-Северо-Запад» Государственного таможенного комитета Российской Федерации, а также нарвские фирмы — муниципальное предприятие Transservis-N и Kesk Log & Eksped. Проведение семинара поддержано также Нарвской горуправой и Эстонской ассоциацией международных перевозчиков грузов (ERAA). В семинаре примут участие представители Северо-Западного таможенного управления РФ, Пограничного ветеринарного контроля и Инспекции по карантину растений, руководящие работники Псковской и Кингисеппской таможен, а также Северо-Восточной таможенной инспекции Эстонской Республики. Для обсуждения проблем совершенствования взаимодействия таможенных служб двух государств приглашены представители посольства РФ в Таллинне и генерального консульства РФ в Нарве.

Проблема — в нестыковке работы таможенников Эстонии и России. Отражением несопряженности действий являются очереди из грузовиков на площадке фирмы «Транссервис-Н», регулирующей поток транзитного транспорта через приграничную Нарву. В пиковые дни недели — со среды до субботы — дальнобойщикам приходится выжидать, иной раз сутки и более, когда таможенники обработают документы находящихся впереди «хвоста». Эстония работает по своей компьютерной программе, Россия — по своей. Задача — состыковать электронные системы или найти какие-то другие способы совершенствования технологии таможенного контроля, чтобы водители большегрузных машин не теряли драгоценное время на границе. Иными словами, предстоит упростить таможенные процедуры, но не в ущерб жесткому контролю за нарушителями таможенных правил.

Заметим, что с финскими фирмами у россиян уже найден общий язык: стороны работают в режиме общеевропейского таможенного документа, созданы благоприятные условия для внешней торговли. А наша статистика пока не дает повода для победных реляций. Например, в июне ежесуточно в среднем через Нарвско-Ивангородский участок границы в сторону России проходит по 30 — 40 автомобилей, в то время как Нарвская таможня способна в течение 24 часов обработать до двухсот машин. Возможности Ивангородского таможенного пункта скромнее, но и имеющийся потенциал используется слабо.

По словам руководителя фирмы Kesk Log & Eksped (оформление и экспедиция грузов) Эльдара Салманова, эстонские и российские таможенники заинтересованы в устранении помех на пути грузов. Предполагается принять на семинаре рекомендации таможенным службам для выработки механизма сотрудничества, создающего все условия для «зеленого коридора» грузовым потокам.

Семинар продолжит работу в пятницу.

Евгений АШИХМИН.
НАРВА.