Топка на резиновом ходу

В июне на предприятии Viru Keemia Grupp закончилась перестройка одного из генераторов по переработке сланца. Теперь переделанный генератор может производить топливо из автомобильных шин. Первая партия сырья прибыла две недели назад из Голландии – с тамошних свалок в Эстонию привезли 1800 тонн использованной резины.

Дайнис Хирв, руководитель отдела по связям с общественностью Viru Keemia Grupp, рассказал нам, что запуск нового генератора планируется осуществить либо на этой неделе, либо на следующей.

— Дело это новое, пока непроверенное, — сказал он. — Думаем, что через два месяца мы уже сможем сообщить о первых результатах. Пока потихоньку будем работать на голландском сырье – попробуем шины со сланцем, шины с полукоксом, потом только шины... Месяца через два мы будем точно знать состав и качество полученного топлива.

Впрочем, кое-какие прогнозы известны уже сейчас. Из тонны старых шин получается около 500 кг высококалорийного топлива, которое можно использовать на тепловых электростанциях, в котельных. По некоторым данным, топливо это калорийней, чем каменный уголь. Для сравнения: из тонны сланца чистого топлива получается в три раза меньше. Стоит «резиновое» топливо будет столько же, сколько и «сланцевое» — от 1 500 до 2 500 крон за тонну. За сутки генератор может переработать от 20 до 25 тонн резины.

— Всего у нас работают 16 генераторов, — сообщил Дайнис Хирв. — Если испытания первого пробного «резинового» генератора пройдут успешно, мы переделаем и остальные. Конечно, «сланцевые» генераторы на предприятии тоже останутся. Ведь из сланца можно делать не только топливо, но и разные тонкие химические соединения, которые невозможно получить из резины. Но сферу применения «резинового» топлива мы намерены расширять.

Что неудивительно. Во всем мире проблема утилизации автомобильных шин стоит достаточно остро. Машин на земле много, колес, естественно, еще больше. Портятся и выбрасываются они достаточно часто. Ежегодно в Европе образуется 3 миллиона тонн резины – число достаточно внушительное.

Представить наглядно это количество достаточно трудно. Если расположить их цепью друг за другом, то получится «дорожка» длиною более 150 тысяч километров. По площади они займут более 100 квадратных километров... Если сложить их друг на друга, получится настоящая вавилонская башня высотой около 10 тысяч километров.

Примерно одну треть всей этой резины европейцам удается как-то утилизовать. Остальное лежит мертвым грузом на свалках. Иногда их поджигают хулиганы, и старая резина превращается в жирную сажу и вонючий дым. Поэтому возможность превращать использованные шины в топливо важна для всего мира.

В Эстонии ежегодно образуется 5-6 тысяч тонн резины. Это очень незначительное количество – ведь генератору на год работы требуется от 7 до 9 тысяч тонн. Кроме того, Эстония в этом отношении пока довольно безалаберна: использованные шины у нас выбрасываются где придется. Так что это ценное сырье в нашей стране придется искать и собирать по всей республике поштучно.

В Европе порядка побольше, и использованные шины свозят и складируют в определенное место. Дайнис Хирв сообщил, что основными поставщиками сырья для Viru Keemia Grupp будут Голландия, Германия и Бельгия.

— Возможно, в будущем мы будем работать и на эстонском сырье – если все пойдет хорошо, — сказал он.

Пока же получается парадокс: дешевле везти шины из Голландии, чем собирать их по всей Эстонии. Голландцы нам еще и приплатят за то, что мы забираем у них мусор!

Яна МАЕВСКАЯ.