Журналист получил задание: научиться управлять самолетом

Озвучив эту эффектную фразу, слышу у себя за спиной: «Будь скромнее!» Это наш фотокорреспондент Николай Шарубин готовится к съемке исторического события. В ответ ему: «Не отвлекайте человека за штурвалом!» Это референт главного редактора «Молодежки» Жанна Паулус, она свидетель исторического события. Наш четырехместный ЯК-18Т, раскрашенный под «тигру», выруливает на взлетную полосу. У меня в руках штурвал, такой же, как у Лазурина: на себя – вверх, от себя – вниз, только бы не перепутать. Страшно, аж жуть!

А ведь как беззаботно все начиналось! Президент авиакомпании Enimex Владимир Баулин пригласил проехаться в субботу под Рапла, мол, навестим ребят из аэроклуба Bekas, посмотрим, как они международный праздник парашютистов на наших самолетах обслуживают, свежим воздухом подышим, шашлычков поедим, заодно на Гошу посмотрим, это, если вы не знаете, чау-чау, Гены Лазурина щенок. Да, кстати, Анатолия с днем рождения поздравим. (Анатолий Копиевский — один из трех совладельцев авиакомпании.) «Что ж вы раньше-то не сказали про день рождения!» – «А чтобы вас не смущать. Мясо, замечу, он привез превосходное!». Веселый человек Баулин. Забегая вперед, доложу: и большой специалист по барбекю, оно у него отменно получается! А Зевс лазуринский, в просторечии Гоша, так просто прелесть: извозил своими мохнатыми лапами нас с Жанной с ног до головы грязью. Но такой милый! И воспитан хорошо: на мясо в упор смотрит, но цапнуть – ни-ни! У Гоши хозяин очень серьезный. Настолько серьезный, что любые его слова воспринимаешь как команду: сказано — и немедленно приступить к исполнению.

Летим на «тигре»!

Так, говорит Геннадий Лазурин, пока Баулин жарит мясо, полетим на «тигре», Жанна с Николаем позади, а мы за штурвалом. «За одним?» — «Почему за одним? У каждого свой будет». И степенно зашагал по летному полю вдоль всего своего учебно-тренировочного авиапарка: «тигра» полосатая ЯК- 18Т, зеленый с языками пламени ЯК-52, желто-солнечный АН-2 и беленький Bekas, отдаленно напоминающий мотороллер с крыльями. Да, еще АН-28, солидный, с небесно-синим логотипом авиакомпании.

«Между прочим, мне ни в коем случае нельзя штурвал доверять, нет у меня такого права!» — верещу я, ища взглядом поддержки у Баулина и Копиевского. Баулин смотрит на мясо, Копиевский – в пространство: «Я, пожалуй, тоже потом прокачусь». Забирается в кабину ЯК-52 – и взмывает в небо. Один вираж, второй – красиво летит, просто загляденье, пылко восхищаюсь я. Баулин жарит мясо. Запах такой, что голова и без полета идет кругом.

Меж тем директор по организации полетов аэроклуба «Бекас» Юрий Кислый официально сообщает, что на днях они получили лицензию на первоначальное обучение пилотов, и тем самым лишает меня последней надежды: от счастья, за которое кто-то отдал бы многое, кажется, не увильнуть. А Лазурин уже ждет около «тигры»: прошу в кабину. И Жанна с Шарубиным давно на своих местах. Делать нечего: бодро забираюсь на крыло, оттуда просачиваюсь вовнутрь и устраиваюсь в правом кресле пилота. Вслед за Лазуриным надеваю наушники, кладу руки на штурвал. «Геннадий Иванович, надеюсь, вы пошутили насчет того, что я самолет поведу?». В ответ Лазурин показывает, как пользоваться радиосвязью. «Самолет не водят, самолетом управляют! Никуда не денетесь, будете управлять!» – радостно восклицает Жанна, еще не зная, что ее ждет. Далее следует диалог, вынесенный в начало этого репортажа. И мы взмываем вверх.

Лазурин делает круг над полем. Пейзаж с барбекю в окружении самолетов смотрится великолепно. Помахав на прощание крыльями, наша «тигра» устремляется в сторону леса. Вспоминая свои публикации о классных летчиках авиакомпании Enimex, плавно устремляюсь мыслью в те сравнительно недавние времена, когда они еще были классными летчиками «Аэрофлота»: все-таки в кабине, да еще в кресле пилота, совершенно иные ощущения, нежели в салоне!

Без паники!

Лазурин легонько толкает меня локтем. Повернувшись к нему, вижу руки, убранные со штурвала. От неожиданности изо всех сил тяну штурвал на себя – и «тигра» резко уходит вверх. Испугавшись, толкаю штурвал обратно – мы проваливаемся вниз. Внутри все переворачивается, соображение начисто отказывает, но штурвал из рук не выпускаю: почему-то кажется, что только так и можно удержать самолет от падения. Внезапно чувствую резкий крен влево: это уже не моя работа, следовательно, потеряно управление. Как быть? Орать во все горло. Что и делаю. «Без паники», — Лазурин строго и лаконично выражает свое недовольство мне в наушники. Беру себя в руки, а именно еще сильнее вцепляюсь в штурвал и инстинктивно кусаю губы. Ой, помада! Поворачиваюсь назад: «Жанка, я всю помаду съела?» И вижу полные ужаса глаза: «Что вы делаете? Меня мутит», — пищит она.

Лазурин давно уже выровнял самолет, и мы летим осматривать Рапла, вид сверху. Красиво. Но почему-то сильно гудит в голове. Видимо, от впечатлений.

Через несколько минут садимся. «Понравилось?» – ласково спрашивает Лазурин. «Безумно», — в тон ему отвечаю я. Мы с Жанной фотографируемся на крыле «тигры».

Настроение кисловатое. Взбадривает барбекю в исполнении Баулина. И, конечно, тосты за здоровье Копиевского. Едят все, причем с восторгом. Вино тоже пьют все. Кроме тех, кому охота полетать. На то они и пилоты.

Полеты в паре

«Ну, что, передохнули? – строго спрашивает Лазурин. — Теперь будут полеты в паре. Мы с вами полетим на «тигре», а Дарюс с Николаем на ЯК-52». Все понятно: Шарубин будет снимать наш полет непосредственно в небе. Без пилота-инструктора высочайшего класса здесь не обойтись. Кстати, в Эстонии таких мастеров по части отработки фигур высшего пилотажа нет, и аэроклуб Bekas специально пригласил из Каунаса Дарюса Ишгутиса. Не для нас, конечно, а для своих учебных целей. Ну, а мы становимся участниками показательного выступления. Лазурин впервые выполняет такой полет, поэтому предельно сосредоточен. Мне тоже есть о чем поволноваться: если снимать вблизи, будет непонятно, что съемка сделана в воздухе, а если издалека – нас на снимке не рассмотреть, тем более что идет дождь. Жанна со мной солидарна: «Как же, как же, надо, чтобы все нас узнали!». Остальным не до наших глупостей: полет в паре – это очень серьезно.

Наша «тигра» идет ровнехонько, а вокруг порхает Дарюс на своей зелененькой птичке! Вот где действительно беспредельный восторг: и не страшно, и очень интересно, так можно летать всю жизнь! Но, кажется, пора на посадку.

То взлет, то посадка

Вижу, беленький «Бекасик» тоже не стоит без дела: то взлетит, то сядет. Это Баулин демонстрирует его возможности какому-то возмечтавшему о небе энтузиасту, только что прибывшему из Таллинна. Тут и Жанна снова собралась в полет, правда, поначалу без особого энтузиазма: не вдохновили ее мои пируэты на «тигре», да и голова побаливала. Но уговорили ее летчики, мол, откажется, а потом жалеть будет.

«Глянь, Коля, кто на самокате полетел!» – «Как вам не стыдно такой хороший самолет обижать!» — урезонивает меня Лазурин. И, как всегда, оказался прав. «Вы не представляете, как здорово летать на «Бекасе»! И обзор прекрасный, и совсем не трясет, — делится Жанна впечатлениями. – Вот на нем я бы поучилась летать». — «Не на нем летать, а им управлять», — сварливо поправляю я.

Что ж, может, и на «Бекасе» поучимся. Но это уже в другой раз.

Элла АГРАНОВСКАЯ.
Фото Николая ШАРУБИНА.
РАПЛА.