Мечта по имени "Леннук"

Капитан Март Саарсо на фоне Кокосовых островов.

Одной из моих задач было показать миру, что Эстония - тоже морская держава. Ведь на земном шаре есть места, где о нас ничего не знают. Нередко в портах Южного полушария нам задавали вопрос: "Откуда вы? Чей это флаг?" И затем: "Эстония? А это где?" Да, многим мы рассказали о том, что такое Эстония и где она находится… Но на самом деле главным для меня было исполнение этой самой детской мечты. Я мечтал обойти вокруг света с пятнадцати лет, мечтал страстно! Возможно, именно поэтому и стал капитаном. В советские времена, правда, такое путешествие было бы невозможным. Что ж, я думаю, что я поменял бы гражданство и все равно отправился бы в это путешествие - неважно, под каким флагом, неважно, в каком качестве! Главное - узнать, увидеть, что скрывается там, за линией горизонта!

Сначала нас собралось трое: я, Тийт Рийсало и Тийт Пруули. Матроса Кайдо Кама мне порекомендовали, но я ничего о нем не знал. Да и опыта у него практически не было. Поэтому я ему сразу сказал: за голубые глаза тебя брать в это путешествие не будут. Хочешь плыть - докажи свое желание на деле. И он доказал! Да, сначала мы сомневались, брать его или не брать, но в конце концов оказалось, что Кайдо - именно тот человек, который был нам нужен.

В Австралии нас заставили чистить днище.

Готовились долго. Все-таки не шутка: вшестером на тесной яхте провести больше года! Конечно, седьмой член экипажа будет постоянно меняться… Нас очень тщательно готовили, мы прошли основательную психологическую подготовку, учились вместе преодолевать трудности и неудобства. Но основной залог успеха, как мне кажется, - то, что все мы люди развитые, с широким кругозором, с чувством юмора. Самодостаточные. В такой компании никогда не соскучишься.

Тем более, что на борту то и дело появлялся новый человек с новыми анекдотами, шутками, просто новостями. И с толстенной кипой газет! От Мадейры до Рио-де-Жанейро с нами шел Индрек Таранд - канцлер министра иностраных дел. От Буэнос-Айреса до Вальпараисо - первый чемпион СССР в классе "Оптимист" (детский швертбот) Яаанус Ныгисто. Он же был с нами и на обратном пути: от Бельгии до самого Таллинна.

А кроме того, все время был контакт с домом - благо, современная техника такое позволяет. Были и мобильные телефоны со спутниковой связью, и электронная почта. Раза три или четыре мы стояли в портах по две недели - к нам приезжали наши жены.

Прибыл новый сменщик: вся команда читает свежие газеты.

Вообще-то мы, моряки, люди очень суеверные. А тут пришлось выйти из датского порта Харитсхалс в пятницу. Это считается плохой приметой. Правда, не у всех капитанов: кто-то из нас считает плохим днем пятницу, кто-то понедельник… Вот мой день - пятница. И точно: порвался форштаг - трос, который держит мачту. Как оказалось, виновата была фирма - изготовитель троса. Так что пришлось срочно проходить гарантийный ремонт в голландском порту Харлинген. А как же иначе? С порванным форштагом идти нельзя: мачта потеряет жесткость и при первом же мало-мальски крепком ветре рухнет за борт.

Кстати, насчет примет. Есть еще и такая: когда куда-то собираешься, обязательно надо что-нибудь забыть - тогда точно вернешься. Конечно, возвращаться с полдороги тоже, по примете, не следует. Так вот: - мы ничего не забыли! Правда, в каждом порту я бросал за борт монетку. А вот в Таллинне не бросил. Видимо, настолько был уверен, что вернусь, что приметы уже были совершенно лишними…

После захода в Англию у нас немного изменился график дежурств. С самого начала мы разделили сутки на три вахты: по четыре часа через восемь. В каждой вахте стояли двое: помощник и матрос - я в дежурствах не участвовал. Так вот, сначала у нас пары менялись. А потом ребята решли на весь оставшийся путь "закрепиться" с одним совахтником. Это было удобно еще и потому, что пары образовались не только по вахтам, но и по каютам. Значит, при смене вахты поднимаешь только одну каюту, и остальных не тревожишь.

Постоянный экипаж. Март Саарсо, Тийт Рийсало, Меэлис Сарлайт, Кайдо Кама, на переднем плане Тийт Пруули и Маргус Кастехейн.

А вот встреча в бразильском порту Сальвадор была прямо противоположной. Меня там чуть было не посадили в тюрьму! Якобы за нарушение визового режима. Обвинение было, конечно, полностью ерундовым: у нас у всех паспорта моряков! Просто какому-то чиновнику захотелось подзаработать. Вот мне и предложили на выбор: или провести несколько дней в тюрьме, или подписать признание вины и обязаться выплатить штраф в размере около 50 тысяч эстонских крон. Честно говоря, я бы в этой ситуации пошел и на принцип, и в тюрьму, благо, ненадолго… Но в Рио-де-Жанейро должны были приехать наши жены. И любая задержка грозила срывом встречи. Кроме того, дело было не когда-нибудь, а 31 декабря! И в тюрьме мне предстояло провести не просто несколько дней, а самую что ни на есть новогоднюю ночь! Короче - я подписал. Тем более, что ничего у этого чиновника не вышло - в Рио мы утрясли все визовые формальности, и штраф с меня сняли… Так что для меня осталось загадкой, на что рассчитывал этот любитель "срубить капусты".

Пришлось немного помучиться и в Буэнос-Айресе. С таможней. Я уж не знаю, сколько километров накрутил по улицам этого города в такси - наверно, не меньше, чем проплыло под килем "Леннука" к тому времени! Три дня пришлось угробить на бумажную волокиту.

Решили сделать так. Меня посадили на нос, команда перешла на корму. Так что получилось, что я первый пересек экватор и получил право "окрестить" остальных. Правда, мое "крещение" прошло по укороченному варианту: всего-навсего морской водой облился (чуть ли не сам), присягу принял и шнапс выпил. А вопросы задавать было некому. Зато потом Нептуном нарядился и по полной программе посвятил всю команду! Задавал вопросы - как обычные, по морскому делу, так и шутливые. Например: какой шторм самый сильный? Вроде бы правильный ответ - 12 баллов. Но на самом деле двадцать четыре - дюжина спереди, и дюжина сзади. Шнапс от Нептуна, конечно, та еще смесь - морская вода, спирт, перец чили, горчица - причем наша, эстонская, от которой дыхание перехватывает. И еще что-то не менее острое… В общем, отметили. Правда, не сильно - все-таки на яхте посреди океана крепко напиваться не след.

И вот мы стоим в порту Ушуая - это в проливе между Огненной Землей и островом Наварино, - и я звоню в Таллинн и прошу заменить старпома. И Меэлис Саарлайд бросает все дела и летит на другой конец земного шара на сверхсовременном самолете, чтобы идти с нами под парусами на маленькой яхточке!…

Из Ушуая мы идем на другую сторону пролива, в Пуэрто-Вильямс. Вот здесь нам пришлось простоять довольно долго - ждали подходящей погоды. Все время получали сводки. У мыса Горн не зря второе название звучит как мыс Бурь - хорошей погоды там практически не бывает. Холодно, висят низкие облака, штормит, видимости практически никакой… Льдины плавают. Трудно представить, как проходили его в старину, когда не было спутниковой связи, да и вообще никакой связи. Мы-то чуть ли не каждый час получали метеосводку. И вот наконец долгожданный момент - один циклон скоро кончится, а второй еще на подходе. Мы выходим из Пуэрто-Вильямс в белесую мглу и бурю, но я знаю, что это ненадолго, скоро наступит ясная погода, и в этот короткий промежуток времени надо успеть пройти. Плывем по серому холодному морю, вокруг плавают пингвины и морские львы, а 18 марта 2000 года показался и сам мыс…

Вы думаете, Минотавр? Да нет, просто чилийское рыбацкое судно тоже устроилось на ночь. Посветили они нам прожектором, мы пришвартовались к их правому борту и пошли в гости. Причем гости практически не знают испанского, а хозяева - английского. Но объяснялись здорово! Чилийцы оказались очень гостеприимными ребятами, предложили нам отличный душ и сытный ужин. И на прощание подарили огромную мороженую рыбу.

Может быть, Магеллан за все время пути через этот океан ни разу и не попадал в шторм - почему и обозвал его Тихим, - а вот нам не повезло. И между Тонга и Вануату мы попали в сильнейший шторм!

Он был достаточно локальным, да и погодные условия в этом районе предсказуемостью не отличаются… и все произошло, как в старину: неожиданно. Ветер был попутный, поэтому мы максимально уменьшили площадь паруса, не стали его совсем убирать, загнали всю команду в каюту. Остались только я с Меэлисом - мы оба были достаточно опытными, чтобы рулить в такую погоду. Надо обязательно вести судно так, чтобы ветер дул под небольшим углом в корму, - иначе можно просто потерять остойчивость и перевернуться.

Да, дело было жаркое!. Шесть часов подряд дул ветер со скростью свыше 35 м/с - а это 12 баллов! То и дело налетали еще более бешеные шквальные порывы. Ветер ломал волны, и на корабль беспрестанно валилась стена воды - это были не отдельные удары волн, как обычно бывает, а постоянный поток, как будто нас поливали из брандспойта. Стекла люков дрожали от перегрузки и грозили лопнуть. Мы со старпомом менялись каждый час. Кругом была страшная мешанина из воды, ветра и неба - и трудно было понять, где кончается вода и начинается воздух, линии горизонта просто не существовало, море встало на дыбы, а небо обрушилось в море!.. И посреди всего этого кошмара - наш маленький "Леннук". Наверно, со стороны был виден только топовый огонь на верхушке мачты - да и его заслоняли волны. В этом кошмаре оставалось только крепче держать руль и молиться.

Но все когда-нибудь кончается. Закончился и этот шторм. И мы подошли к северному побережью Австралии.

А у берегов Африки заболел один из членов команды - Маргус Кастехейн. Причем болезнь серьезная и опасная - воспалились корни у зуба мудрости, образовался абсцесс. Что делать? Ближайший берег находится в пятистах милях, причем это Либерия, страна довольно дикая. И вряд ли мы там быстро сможем найти приличный стоматологический кабинет. Я, впрочем, был за то, чтобы идти хоть туда, хоть в Сьерра-Леоне. Тоже пятьсот миль, но страна более цивилизованная. Однако врачи из Эстонии и Франции меня переубедили. И вот под их руководством по телефону Тийт Пруули делает два укола обезболивающего, а Кайдо Кама берет в руку скальпель и… В общем, все живы.

Переломный момент пути наступил, когда мы вошли в балтийские воды. Вот тут уж, как говорится, "лошадь почуяла конюшню", и все мы осознали: домой! мы скоро! будем! дома!

Связывались с Таллинном каждые два часа. Постоянно держали всех в курсе: когда мы придем. А на Балтике холодно: вода темно-серая, и в ней плавают льдины, лед скрипит о корпус судна, намерзает на палубе. Нам несколько раз приходилось его скалывать.

И полностью мы осознали, что наконец дома, когда встречать нас вышел сам флагман флота Эстонии "Адмирал Питка". Подошел, поприветствовал и проводил в порт. Так и шли: впереди флагман, сзади еще несколько военных кораблей, а посередине наше суденышко.

Вот теперь мы на берегу. Что-то изменилось? Да, конечно. Мы прибыли с огромным багажом новых эмоций и переживаний. Мы все передружились крепко-накрепко. Мы перечитали за время путешествия уйму книг. Мы пронесли наш эстонский флаг вокруг всего земного шара.

А самое главное - исполнилась заветная мечта детства…

Ну кто в наш техногенный и цивилизованный двадцать первый век вздумает отправиться в кругосветное путешествие под парусом? Только неисправимые романтики.

А разве она сейчас есть? Да, конечно! Просто не все ее замечают. И еще в начале ХХ века великий поэт-романтик Редьярд Киплинг в стихотворении "Королева" писал:

И возмущался капитан:
"С рулем исчезла красота!
Когда идем мы в океан,
Рассчитан каждый взмах винта.
Мы, как паром, из края в край
Идем. Романтика, прощай!"

Ну что ж, кто хочет, может и попрощаться. Но только не великолепная семерка с яхты "Леннук". И не английский поэт. Одни решились отправиться навстречу тропикам Рака и Козерога, не рассчитывая "каждый взмах винта". А второй закончил свое стихотворение словами:

И пел певец ее двора:
"Ее мы видели вчера!"

Рассказ капитана записала
Яна МАЕВСКАЯ.
Фотографировал Тийт Пруули
(матрос и судовой врач).