Надежные среди недорогих

Топ-модели

В десятку самых продаваемых в ЭР по итогам прошлого года моделей (всего 3331 штука), входят пять представителей Страны восходящего солнца. Бытовавшее ранее предубеждение о хлипкости “японцев” - в прошлом. “Ниссан-Альмера” (продано 418 шт.) наступает на пятки лидеру, “Пежо 206” (440 шт.). Плотной группой идут занимающие с 6-го по 10-е места “Мазда 626”, “Тойота-Авенсис”, “Тойота-Королла”, “Мазда 323” с количеством продаж 297, 283, 278, 251 соответственно. В их компанию вклинился “Пежо-406” - продано 252 шт., 9-е место. Традиционно высокий рейтинг у “Фольксвагена” - третья позиция (405 шт., модели “Гольф”, “Бора”), его стремится настичь обновленный “Опель-Астра” (360 шт.). В десятке самых популярных моделей высокое пятое место занимает “Дэу-Ланос”, продано 347 шт.

Шерше ля фам!

В состязании автомобильных марок представители компании “Дэу” замыкают десятку - всего в прошлом году продано 410 штук. Корейские автомобили весьма успешно конкурируют на рынке за счет подходящего сочетания цены и качества. То же самое можно сказать об “испанцах” - автомашин марки “Сеат” в прошлом году было продано 428 штук (8-е место) и прошлогоднем чемпионе - команде “Пежо”. 941 автомобиль с изображением льва на эмблеме нашел нового владельца. Приемлемые цены, свежесть дизайна и экстравагантность 206-й модели обеспечили высокий спрос. Очевидно, этот обаятельный мсье завоевал сердца представительниц прекрасного пола, особенно если учесть, что в последние годы они составляют до 70% выпускников автошкол. Маленький зуав не промахнулся. В поединке марок “Тойота” (905 шт., второе место) потеснила “немцев”, “Фольксваген”(884) и “Опель” (756, третье и четвертое места). С пятого по седьмое место расположились “Ниссан” (750), “Мазда” (678) и “Хонда” (591). 9-е место “Лады” (425) кажется закономерным. Знакомые нашему потребителю, недорогие в обслуживании архаичные автомобили сражают покупателей демпинговой ценой, в два раза дешевле западных “одноклассников” новый универсал “Лада 2111”, за что ему многое прощается.

Двоечники, выходи!

Ежегодно публикуемый рапорт Объединения технического надзора Германии (TUV) дает наглядную картину о качестве и надежности машин. Отчет базируется на обширных статистических данных, ежегодно в ФРГ осмотр проходят все автомобили старше трех лет, это около 7 миллионов в год. В статистике ТUV регистрируются следующие случаи: первое - автомобили, которые по правилам техосмотра изымаются из эксплуатации, второе - автомобили имеют значительные недостатки, когда владельцу предписано устранить их в течение 4 недель и вновь представить автомобиль к техосмотру.

Проверка по-немецки включает внешний осмотр кузова (коррозия, потеки, трещины), проверку двигателя, фар, шин. Особое внимание подвеске, наличию люфтов, надежности амортизаторов, тормозов, правильности углов схождения и т.д. Словом, примерно та же программа, что и у нас. Цифры, приведенные в таблице, означают, сколько автомашин не сумело с ходу пройти “экзамен”. Например, процент 2,0 означает, что у двадцати из тысячи представителей этой модели выявлены значительные недостатки.

Больше автомобиля за свои деньги

В целом статистика показывает, что, как правило, наш покупатель выбирает самые надежные из дешевых. В каждой возрастной группе TUV “японцы” занимают несколько первых мест в первой десятке. И в Эстонии каждый третий проданный новый автомобиль японский. По количеству дефектов “средние немцы”, “Фольксваген” и “Опель” находятся в середине таблицы, а “французы” и “испанцы” в нижней ее части. Лидерство последних по продажам в Эстонии объясняется, прежде всего, приемлемой ценой, не на последнем месте и грамотная маркетинговая политика. Что же касается качества, тут покупатель, понимая, что в каждом семействе не без урода, надеется, что его минет чаша сия. Едва ли не самая надежная японская марка - “Субару” - пользуется у нас умеренным спросом из-за своей специфики - оппозитный двигатель, полный привод, гоночный характер и завидный аппетит - все это на любителя.

Российские автомобили в рапорте технадзора ФРГ отсутствуют, в рапорт не попадают модели, которые продают менее 2000 штук в год. За шесть лет в Германии годовой объем продаж “россиян” сократился в 80 раз и составил в 2000 году немногим больше, чем в Эстонии, - около 600 штук (автопарк Германии - более 40 миллионов автомобилей). Во времена оные “Лады” тусовались в районе восьмидесятых мест табели о рангах . Во всех возрастных категориях на высоте держатся “Мерседесы” и “Порше”.

Сергей КОЛИКОВ.

1-3 года эксплуатации

64. Сеат-Ибиса 38,0