Шипы на асфальте

По оценкам специалистов Министерства транспорта и связи, разрешение на использование шипованной резины до конца апреля, конечно, не заставило водителей снова переобувать своих коней. Многие водители заменили шипованную резину уже в марте, после истечения срока обязательного использования зимней резины, и на неожиданный снегопад отреагировали спокойно.

Для многих использование зимней обуви для автомашин ассоциируется с шипованными покрышками. По опросу газеты "Аутолехт", более 60 процентов жителей Эстонии пока считают целесообразным кататься зимой на покрышках с шипами. Запасливые и практичные эстоноземельцы, возможно, таким образом ощущают себя более экипированными в зимний период - как говорится, "на всякий пожарный".

Когда представится "всякий пожарный"?

Ваш корреспондент подсчитал, сколько раз в течение 4 месяцев, с декабря по середину марта, ему, жителю Таллинна, могли пригодиться покрышки с шипами. Зимой автомобилем пользовался практически каждый день. Учитывая состояние наших улиц в столице и капризы зимы, получилась следующая картина. Снежно-ледяное покрытие "под шипы" случилось в декабре однажды, два раза в январе, два - в феврале и пять раз в марте. Итого из 120 дней лишь десять оказались скользкими. То есть специальные зубастые покрышки себя оправдывают лишь на 8 процентов. Остальное время они грызут почем зря ни в чем не повинный асфальт.

Стальными когтями по камням

По оценками экспертов, ежегодно наш автопарк съедает до 30 тысяч тонн асфальта. В результате - ездим по желобам, проезженные канавы затягивают автомобили даже посуху с цепкими летними покрышками. В колеях постоянно скапливается соленая вода, она разбивает асфальт еще сильнее. Тормозить на волнистой дороге заметно хуже, особенно если у вас покрышки с шипами. На мокром и мерзлом асфальте они становятся просто опасными, автомобиль теряет нормальную курсовую устойчивость, начинает рыскать в поисках накатанной колеи, будь то своя или соседняя. Комиссар полиции Вилу Ваане справедливо считает, что на мокром асфальте тормозной путь автомашины с шипованной резиной длиннее, чем с обычными покрышками. Особенно опасны такие покрышки ночью на подмерзших лужах. Тут обычная физика - сталь скользит по каменистому асфальту лучше пористой резины.

"Горчичник" цокотухе

Но и на льду шипованная резина проявляет себя далеко не самым лучшим образом, тем более что в городе, да и на трассе практически никогда не случается такой дорожной обстановки, когда шипы могут дать фору обычным зимним покрышкам. Это к слову о тех нескольких днях, когда шипы себя как бы оправдывают… Мне так и не представился случай проверить - насколько. И слава Богу. Ясно только, что резина без шипов все-таки лучше для городского образа жизни. Лишь на гоночной трассе шипы нужны, но мы не гонщики…

Многие автомобилисты, эксплуатирующие автомобиль в городских условиях, отдают предпочтение зимним покрышкам без шипов, справедливо считая их безопаснее. Кроме того, рачительные таллиннцы не без боли замечают, какие борозды проедают в асфальте шипованные покрышки. Они выступают за отказ от подобной зимней обуви. Впору нам переходить на обычную зимнюю резину без шипов, как это давно сделали в большинстве стран, где на ремонт дорог выделяется в десятки раз больше средств.

Пока же некоторые водители до конца мая будут готовиться к переобуванию, с цоканьем прокатываясь по многострадальному асфальту. Между прочим, за это нарушение (ущерб дорожному покрытию) полиция может наказать нарушителя штрафом, начиная с минимальной месячной зарплаты.

Сергей КОЛИКОВ.