Возрождение Морского завода

Это значит, что завод снова в строю. С каждым днем здесь появляются новые и интересные заказы. Вновь приходят на работу специалисты. И так же, как в первые послевоенные годы, его рабочий коллектив пытается преодолеть разруху и возродить уникальное производство.

Победа длиною в три года

Валерий Коваленко (слева) и Михаил Гнидин на площадке эллинга.

3 мая 2001 года Таллиннский городской суд наконец-то прекратил банкротное производство Морского завода. Думается, эта дата должна стать «красным днем календаря» всей экономической жизни Эстонии — впервые удалось прекратить банкротство и остановить недобросовестного банкротного управляющего. Совсем недавно «Молодежка» писала об этой тяжелой истории – недобросовестный банкротный управляющий Каури Раттус за недолгое время своего «правления» наделал новых долгов на сумму свыше 10 млн крон. Собрание кредиторов обратилось в суд с просьбой о прекращении банкротства и отстранении банкротного управляющего. Однако суд еще 6 июля 2000 года подтвердил его полномочия, что придало ему и его команде новые силы в деле расхищения заводского имущества. И хотя 16 октября 2000 года Таллиннский Окружной суд поддержал ходатайство кредиторов Морского завода о прекращении банкротства, 13 февраля 2001 года его решение отменил Государственный суд, и дело вновь попало в Городской. И вот, наконец, свершилось - суд утвердил компромиссное решение общего собрания кредиторов — все долги (порядка 15 млн крон) будут выплачены в предусмотренные законом сроки. Заметьте, что за короткий период восстановления полномочий Каури Раттус и его команда сумели увеличить сумму долга почти на миллион в свою пользу. АО «Балтийский судоремонтный завод», основной держатель акций Морского завода, пошло на это, чтобы прекратить банкротство — разбираться с Каури Раттусом придется еще долго, против него уже возбуждено несколько уголовных дел. Руководитель юридической службы «Балтийского судоремонтного завода», председатель совета АО Михаил ГНИДИН убежден, что справедливость будет восстановлена до конца и виновные в расхищении имущества завода понесут соответствующее наказание. Но пока — праздник: банкротство прекращено, и на завод возвращается жизнь.

Хорошие перспективы

Значительные изменения на Таллиннском морском заводе, о которых говорил нам, договариваясь о встрече, Михаил Гнидин, заметны уже на проходной, где нас приветливо встретили работники охраны — несколько лет назад, в самый разгар «банкротной войны», нас даже не пропустили в здание заводоуправления.

Бросились в глаза морской порядок и чистота на территории, подстриженные деревья. Заводские цеха после долгого простоя наконец очистились от груд мусора, вывезены тонны грязи. В чисто вымытых окнах бывших мастерских и испытательных участков отражаются солнце и красивые изгибы поднятых на стапеля кораблей.

На вертикальном подъемнике в канале эллинга и на причалах слышны жужжание турбинки, треск сварочных аппаратов, гул заводской металлорезки.

Промышленное предприятие сохранило свой статус, а не превратилось в помещения для складов или хозяйственных нужд.

Очень хочется надеяться, что пример с Морским заводом даст какой-то толчок для возрождения и других промышленных предприятий Эстонии.

Технический директор АО «Балтийский судоремонтный завод», член правления АО «Таллиннский Морской завод» Валерий КОВАЛЕНКО доволен — началась настоящая работа.

Сейчас завод выполняет срочный и ответственный заказ крупной датской компании, заказавшей строительство специальной баржи для производства рыбной молоди. На стапелях завода ремонтируется 11 судов, плавающих под флагами разных стран. Но старые и амортизированные металлоконструкции эллинга скоро исчезнут — разрабатывается план модернизации производства, согласно которому многие процессы судоремонта на заводе будут автоматизированы. Модернизация производства очень дорогой процесс, но начинать ее необходимо уже сегодня, чтобы была работа и завтра. Если бы банкротство было остановлено раньше, проект реконструкции был бы уже готов. Впрочем, Валерий Коваленко предпочитает думать о завтрашнем дне, а не сетовать на вчерашний.

...На этой неделе правительство Эстонии передало на утверждение в Рийгикогу обновленный проект закона о безопасности морского судоходства, призванного повысить ответственность местных и иностранных судовладельцев, прежде всего, в природоохранной области.

По мнению специалистов, у Эстонии сейчас появляются хорошие шансы именно в области судостроения. И с началом нормальной работы «Таллиннского морского завода» позиции государства возрастут еще больше.

Алексей ЖИГУЛИН,
Этэри КЕКЕЛИДЗЕ.
Фото Александра ПРИСТАЛОВА.