Устройство для воровства

Недавно на таможенный терминал эстонской фирмы Mitstrand Viimsi AS прибыл очередной состав с частично опорожненными топливными цистернами.

Как оказалось, вагоны были опломбированы ЗПУ «Лавр-Гарант М», имеющим недобрую славу в России.

После приемки груза на терминале было обнаружено, что недостает дизельного топлива от 4 до 8 тонн на каждую цистерну. Всего вскрыто 59 вагонов. Не хватает 472 тонн груза. Впечатляет? А кто виноват?

Хитрый замочек

Вот ведь бывают в жизни такие люди — ты его в дверь выпроваживаешь, а он в окно лезет, прет и прет, как танк, и ничего с ним не поделаешь. Так же ведут себя и некоторые российские фирмы — с упорством, достойным лучшего применения, направо и налево предлагая свою низкокачественную продукцию, вместо того, чтобы хотя бы немного поработать над ее усовершенствованием.

Во многих профильных изданиях как в России, так и в странах Балтии часто встречается реклама запорно-пломбировочного устройства «Лавр-Гарант М». Это такое специальное устройство, которым опечатываешь вагон или много вагонов с товаром, отправляешь по железной дороге, к примеру, на другой конец страны (расстояние не имеет значения), получатели вскрывают вагон, а там — пусто.

Потому что товар сперли самым наглым образом: просто открыв и закрыв запорно-пломбировочное устройство под звучным и красивым названием «Лавр-Гарант М», как будто к вагону никто и не подходил. Очень обидно, ведь претензии (а суммы исков достигают, как правило, внушительных цифр) предъявить некому, ни железная дорога, ни страховая компания их никогда не примут. Все претензии только к себе – сам такое ЗПУ приобрел.

А ведь все старо, как мир. ЗПУ «Лавр-Гарант М» даже официально запрещали использовать вначале на Дальневосточной железной дороге, о чем и уведомлял заместитель министра транспорта РФ в телеграмме 2-81-85 ЦММ все министерства России.

В результате расследования Дальневосточным УВДТ было установлено, что ЗПУ «Лавр-Гарант М» не обеспечивает сохранность перевозимого груза. А потери грузоперевозчиков исчислялись астрономическими цифрами. Примеров очень много.

И вот не так давно на основании запроса департамента безопасности одной достаточно крупной торговой фирмы, также в одночасье лишившейся своего товара, научно-исследовательский центр «Охрана» главного управления вневедомственной охраны МВД РФ провел испытание образцов запорно-пломбировочного устройства «Лавр-Гарант М» и направил соответствующее письмо (№14/1169 от 16.07.99) заместителю министра путей сообщения РФ. Результат превзошел все ожидания. Опуская излишние технические подробности, представим заключение специалистов: это ЗПУ можно разобрать и собрать, не причинив ему никаких видимых повреждений, с помощью обычного шила или проволоки, причем все это делается меньше чем за 10 минут.

Для тех, кто не в курсе, сообщим: «сопротивляться» несанкционированному вскрытию, а проще говоря, взлому, ЗПУ должно минимум час, при этом на нем должны остаться следы взлома. А еще есть возражения — официальные — по поводу выдачи патента на изделие «Лавр-Гарант М», есть вероятность, что его просто «срисовали», причем не очень удачно, с чужих изобретений. Самое печальное в том, что усовершенствовать данное устройство невозможно по техническим причинам. Проще изобрести новое.

И тем не менее богата российская земля, воровать — не разворовать. И запирают беспечные хозяева «Лавром-Гарантом М» свои вагончики, свой груз. А дальше, как в песне — вагончик тронется, перрон останется...

Павел МУХИН.