“Эстония” - сделано в Эстонии

“Эстония” не раз побеждала на внутренних соревнованиях в СССР и странах Содружества. Автомобиль и сейчас показывает отличные результаты, завоевывает высокие места на шоссейно-кольцевых гонках. По спортивной классификации автомобиль занимает промежуточное звено между “Формулой 1600” и “Формулой 4”. Гонки таких автомашин проводят в России, бывших соцстранах и странах Балтии. На последних двух этапах шоссейно-кольцевых гонок стран Балтии гонщик команды “Кавор” Эрко Валлбаум поднимался на подиум. Третье место среди 26 гонщиков.

Чемпионат - хорошая возможность подготовить команды и накачать мускулы на пути к “Формуле-3”, которая популярна в Европе. Легкие кузова, двухлитровые моторы, форсированные двигатели мощностью до 250 л.с. Солидные команды ежегодно приобретают новые автомашины, подержанные приобретают автогонщики из бывших соцстран. В Прибалтийском чемпионате наш гонщик выступает на новой “Эстонии”, изготовленной на “Каворе”. Современный кузов под “Формулу”, форсированный двигатель от “Гольфа” объемом 1,8 литра.

“Хобби” тоже дело

Чтобы выжить, экспериментальный завод изготавливает металлические конструкции, ремонтирует двигатели, диски. Эта в известном смысле рутинная работа позволяет удержаться на плаву и продвигать перспективные проекты. Директор Kavor Motorsport OЬ Меэлис Теллискиви считает, что разработки “Кавора” заинтересуют многих.

Например, изготовление автомашин “хобби-класса”. Во многих странах он завоевывает популярность. В США это увлечение началось несколько лет назад и получило название “Legend’s Car”. Каркас из труб, шасси “Тойоты-Старлет”, пластиковые кузовные панели, напоминающие формой знаменитые прототипы разных времен. Габариты “хобби класса” на 10 процентов меньше оригиналов, автомашина заметно легче. Внутри только самое необходимое, сиденье водителя, ремни, огнетушитель. Перевозить можно на обычном прицепе. Мотоциклетный двигатель “Ямаха”, рядная “четверка” с четырьмя карбюраторами мощностью 60-70 л.с. разгоняет “хобби” как настоящий гоночный автомобиль. В Европе “хобби” стоит примерно столько же, как и “нормальный” автомобиль среднего класса. Сказывается нестандартность, уникальность каждого изделия. На “Каворе” могут делать такие модели в несколько раз дешевле.

Если хочешь “оторваться”

На “хобби” можно ездить по кольцу, участвовать в ралли летом и зимой, соревноваться на ипподромах. Причем гонщиком может стать кто угодно. И механик не нужен, если вы имеете представление о том, как держать в руках гаечный ключ. В Финляндии “хобби” набирает популярность, уже набирается более десятка. Словом, это реальная перспектива на будущее. Такие игрушки полезны для автоклубов, где желающие смогут повысить свой уровень вождения.

Сегодня пять эстонских фирм переоборудовали обычные автомобили в спортивные. На выходные команда любителей острых ощущений отправляется на специальные трассы - “оторваться”. На “хобби” такие заезды можно делать круглый год, и не просто рассекать воздух, а состязаться. Можно готовить команды молодых гонщиков, решать социальные задачи. Всесезонное, вполне доступное средство поможет воспитать профессионалов, ведь часто увлечение перерастает в профессионализм.

Прибалты набирают обороты

Возрождается интерес к автоспорту. Если в середине 90-х в странах Балтии оставалось лишь четыре спортивные “Формулы”, то на сегодня проводятся состязания в 25 различных категориях. В Литве к середине 90-х годов оставалось 4-5 гонщиков, сейчас появилось много молодых картингистов, есть свой автомобиль “Формулы 3”.

В 2000 году команда “Кавора” завоевала приз лучшей команды на шоссейно-кольцевых гонках в Балтии. Чемпионат проходил в пять этапов, два в Эстонии, один в Латвии и один в Литве. Есть шансы проводить кольцевые гонки в классе “Гольф”. Недорогой, практичный автомобиль потребует доработки стандартной модели: специальные сиденья, гоночные ремни, защитные дуги, огнетушитель. Главное, не “перегнуть дугу” не перейти из “хобби” в класс гоночного автомобиля.

Не скупитесь ради наших пацанов

Меэлис Теллискиви является членом комитета кольцевых гонок Федерации автоспорта ЭР. Вместе со своими коллегами он думает над тем, чтобы сделать автоспорт доступнее для юношества. Старые гонщики с ностальгией вспоминают прежнюю весьма разностороннюю систему спортивно-технической подготовки. Каких спецов выращивали! Сегодня такое встретишь редко. На “Каворе” удалось сохранить костяк, это знаменитые в прошлом автогонщики, отличные механики, инженеры и конструкторы. Чтобы влиться в этот коллектив, нужна молодежь, умеющая мыслить ясно, точно и нестандартно.

- Надеюсь, - говорит Меэлис Теллискиви, - придут и останутся на нашем предприятии оригинальные люди, художники своего дела, которые стремятся создать что-то новое, чего до сих пор никто не делал. “Кавор” - уникальный завод, вершина пирамиды, нашего автопрома, визитная карточка страны.