Эстонский автомобиль Estfield находит спрос на Западе
Впервые автомобиль показали на «Моторексе-2001». Созданный в Тарту родстер, гоночный вариант, предоставил желающим покататься куда больше радости от вождения, чем другие крутые модели, стоящие сотни тысяч. Создатель автомашины Вальтер Тепман из Тарту строит автомобили на заказ. Комплектация зависит от желания заказчика. Идея постройки автомобиля родилась три года назад, когда сын Вальтера Тепмана Индрек учился в Великобритании. Отец встретился с создателями недорогого спортивного автомобиля «Локост» («Locost» от словосочетания «Low сost», недорогой). Автомашины были действительно очень доступными, самый дешевый из них достался владельцу за полсотни фунтов стерлингов.
Смесь волжского с баварским
По идее создателей «Эстфильда» они готовы строить подходящий для любого водителя автомобиль, не ограничивая себя предельно жесткими финансовыми рамками. На базе «Эстфильда» может возникнуть новый класс гоночных автомашин. Двигатели выбирают по желанию заказчика. Например, испытуемый экземпляр приводился в движение мотором от третьей модели БМВ объемом 1,8 л мощностью 90 л.с., а также баварской коробкой передач. Задний мост от «Жигулей». По мнению создателя автомобиля, использование узлов и агрегатов от «Лады» удешевляет и упрощает машину. Например, распространенная среди гоночных автомобилей подвеска типа «Макферсон» не подходит «Эстфильду» ни по размерам, ни по весу. Зато с передней подвеской от «Лады» получился легкий автомобиль с острым рулем.
Спортивно-массовый
В конструкции авто пришлось икать золотую середину между спортивным стилем и удобством. По сравнению с первой моделью Эстфильда, последний экземпляр снабжен ветровым стеклом и запаской. И то и другое легко снимается, если предстоит участвовать в гонках. Последние модели, а всего автомобилей выпущено пять штук, оснащаются двумя фирменными сиденьями «Спарко» с четырехточечными ремнями безопасности. Для скоростного родстера, когда во время езды ощущаешь себя летящим в открытом пространстве, такие ремни — не роскошь.
Система электроснабжения автомашины проста и удобна, литые колеса с покрышками 75/70 R14 не столько подходят для гонок, сколько для наших дорог. Ведь родстер предназначается не только для гоночной трассы, но и для повседневной эксплуатации, пусть как автомобиль выходного дня. На более низкопрофильных гоночных шинах прежняя модель однажды заполучила «шлепок» от «лежачего полицейского». На первом автомобиле установили рулевую систему от «Форда», но она оказалась слишком «задумчивой» (3,7 из крайнего левого в крайнее правое). На новой модели установили рулевое управление от БМВ (2,2 полного поворота), что заметно улучшило маневренность автомобиля. В новой машине существенно увеличили чувствительность и эффективность тормозной системы.
На трассе
Специалисты протестировали новый автомобиль и остались им довольны. Это хорошо управляемый, предсказуемый автомобиль, в котором может проявить свои способности каждый. Не случайно его создатель говорит, что «Эстфильд» может существенно поднять уровень водительского мастерства любого автолюбителя. Родстер вписывается в поворот на скорости 70 км/ч., без заносов проходит змейку при скорости 66 км/ч. Машина уверенно тормозит со ста километров до полной остановки, проходя всего 30 метров! Причем по сравнению с первой моделью тормозной путь не изменился. Хотя последний «Эстфильд» потяжелел на 100 кг. Зато последняя модель оказалась более приемистой, разгоняясь до сотни за 6,3 сек., что на 0,2 сек. меньше, чем у первой модификации.
При обычном вождении без «издевательств» родстер не подбрасывает водителю никаких проблем с управлением. Хорошо чувствуются габариты, к автомобилю быстро привыкаешь. По мнению специалистов, они не встречали более удобного автомобиля для езды на закрытой площадке. Уравновешенный трезвомыслящий водитель оценит достоинства этого родстера с хорошо поставленным голосом.
Перспективы
С двигателем от БМВ родстер обойдется покупателю в 85 тысяч крон. Автомобиль собирают в тартуской мастерской фирмы «Выйдусыйдутехника». Производственные мощности позволяют за неделю собрать три шасси. Автомобили востребованы не только в Эстонии, но и, прежде всего, за рубежом – в Англии, Швеции. Шведы заказали 25 автомобилей – работы эстонским автомобилестроителям хватит до конца нынешнего года. Узлы, механизмы, двигатели используют от «Лады», БМВ, «Вольво», «Фольксвагена» и других марок – по желанию заказчика. Разработаны типовые комплектации. Одна из них, с двигателем от «Лады», готовится в серию к следующему году.
