На станции техосмотра Пелгулиннаской автобазы Таллинна оживленно - конец месяца. В очереди десяток легковых автомобилей и целая вереница мощных дальнобойных грузовиков.
Проверка СО - едва ли не самый важный показатель тестируемого автомобиля. У машин, не оснащенных катализатором, содержание СО проверяется только на холостых оборотах. Двигатель современного автомобиля держат на повышенных оборотах, чтобы катализатор вышел на рабочий режим не менее 300 градусов. Затем содержание СО проверяется при холостых и при 2000 оборотов.
Заводи!
На стенде «Фольксваген-Пассат» 92-го года с бензиновым двигателем 1,8 л.с. с пробегом 120 тысяч. Вряд ли цифра реальная, но состояние двигателя хорошее. Хозяйка авто: «Мы купили сразу, когда ее привезли из Германии, она не эксплуатировалась в Эстонии. У нас она работает два года…»
Из салона доносится голос механика: «Это нормальное явление, все правильно. Но к нам приходят новые автомашины, эксплуатируемые в Эстонии, с пробегом сто тысяч за три года. А тут автомобиль ездил шесть лет в Германии, а они там на автобанах так носятся…»
Можно ли узнать, что спидометр скручен? В принципе, «народные умельцы» все делают незаметно. Неопытные влезают в счетчик так, что цифры могут стать с перекосом. Скрутить могут и добрую сотню тысяч. Говорит механик Вадим Туго: «По состоянию мотора, если он грамотно эксплуатируется, порой непросто определить пробег 100 или 200 тысяч километров. Кузов подготовят к продаже так, что будет выглядеть, как новый. Недавно на техосмотр пришел автомобиль с показателем пробега 65 тысяч. Правда, рассеянные продавцы забыли снять бирку замены масла, где был указан пробег 157 тыс. и прошлогодняя дата».
Следующий стенд - осмотр кузова, ходовой: передний мост, шаровые, рулевые, сальники, днище. На «Пассате» немного подтекает сальник коробки передач. Его надо поменять или периодически следить за уровнем масла в коробке. «А вы покажете, где это? – спрашивает хозяйка автомобиля. – «Нам на сервисе доливали. У меня же автоматическая коробка. Там течет, да?..» Механик: «Видите, с этой стороны сальник влажный немного, пропускает…» Хозяйка «Пассата» горестно вздыхает. Механик: «Да не волнуйтесь, это нормальное явление, ведь машина эксплуатируется. В следующий раз, когда поедете на сервис, замените. Работа не столь сложная и дорогая. Больше сэкономите, автоматическая коробка штука капризная, не дай Бог, масла будет мало…»
Стар и млад
«Запорожец» 1986 года. Этот герой дорожного эпоса имеет пробег 18 тысяч километров. Хозяин - бывалый дед около 80 лет. «Езжу за грибами, в лес, больше и не надо. Езжу мало? Почему? Я езжу много! Он у меня долго стоял, не работал. Я был в длительной командировке и четыре года машиной не пользовался».
Механик: «Коленвалы «Запорожцев» летят к 80 тысячам, и маслоотражательные колпачки требуют замены к этому же сроку. Отопление у них капризное. Если работает, то хорошо, но чуть барахлит, то от него вообще никакого толку. К тому же бензиновый калорифер жрет до трех литров бензина». Включается дед: «Да я отопителем и не пользуюсь на … он мне нужен!» Механик: «А выхлоп у «Запорожцев» очень чистый, и дело не в моторе, а в конструкции короткого глушителя, внутри которого выхлопные газы мгновенно смешиваются с атмосферным воздухом…»
Приятная во всех отношениях молодая блондинка на новеньком «Фиате-Пунто» вишневого цвета 96-го года, с зеленым листиком на заднем стекле. Задумчиво взирает на мотор своего автомобиля: «Сколько проводочков, винтиков… Как часто заглядывала под капот? Сегодня второй раз. Да и зачем это мне? Представьте, что будет, если я закатаю рукава, открою с умным видом крышку и что-то подкручу… - смеется. - Но у меня еще все впереди! Я ведь в первый раз на техосмотре…»
Естественный отбор
Сколько автомобилей не проходит техосмотр с первого захода? Среднестатистические данные таковы: около 20 процентов. И это не обязательно старые экземпляры. Приезжают «Жигули» или «Москвичи» начала 70-х, которые выглядят лучше, чем сравнительно новые модели 90-х годов. Все зависит от хозяина.
Через «круги техосмотра» обязаны пройти все, независимо от года или внешнего состояния машины. «Если мы видим, что автомобиль не пройдет техосмотр, мы говорим хозяину сразу, - говорит Вадим Туго. - Это бывает в случае, когда разбиты кузов, фары, стекла, лысая резина». Что касается коррозии, то она поражает кузова всех автомашин старше 6-7 лет. Но понятие «ржавая» весьма условно, на внешне блестящем кузове может быть сколько угодно скрытых очагов коррозии. Техосмотр не удастся преодолеть, если несущие элементы конструкции, лонжероны прогнили до опасного предела.
Спасибо за кампанию
Забытый дома огнетушитель можно и простить. Но он должен быть, как и аптечка, колодки, треугольный сигнал аварийной остановки. Бывает, что в очереди, словно шпаргалку на экзамене, передают этот комплект из одной машины в другую. Глупо за это наказывать и не разрешать проходить техосмотр. Объясняют людям, что это нужно ему для его же блага и спасения, а не инспектору полиции или работнику станции техосмотра.
Приведению автопарка в порядок помогают кампании, которые проводят Автоклуб, Департамент дорог и причастные к этому службы. После того как начали бесплатно регулировать СО и фары, с этим стало получше. Настроить фары обычно нетрудно и в условиях станции техосмотра. Цена техосмотра в Таллинне: 325 крон для бензиновых машин и 400 крон для дизельных.
