Проблема строительства и реконструкции Тартуского шоссе встала на минувшей неделе особенно остро: историки запретили городским властям сносить руины, обнаруженные в ходе строительства за универмагом «Стокманн». Как быть, не сворачивать же строительство?
Надо отметить, что сделано уже немало, и задний ход процессу дать сейчас никак нельзя. У горуправы есть два варианта решения проблемы: либо руины перенести в музей Рокка-аль-Маре, либо «законсервировать», несколько видоизменив проект строительства. Тут и возникают разночтения: Инспекция по охране памятников старины настаивает на ценности руин, а городской Департамент культурных ценностей уверяет, что дорожные работы сворачивать нельзя, поскольку обнаруженные руины не являются ценностями - они приблизительно XIX века.
Ведомственный спор отразился на строителях: сорваны графики работ, а значит, неминуем ущерб.
По мнению специалистов из Департамента экологичного развития и планирования, подземная парковка, которая, по проекту, должна будет находиться на месте нынешних исторических руин, в данной части Таллинна необходима. Это позволит разгрузить транспортные потоки, образующиеся на соединении Петербургского и Тартуского шоссе. Вообще же столичная управа взялась за дорожное строительство круто: началась реконструкция Палдиского шоссе, там, по словам вице-мэра Валентина Струкова, планируется построить двухуровневый перекресток. То есть кольцо, ведущее в район Хааберсти, планируется расширить, а проезд упростить. Сегодня проехать с Палдиского шоссе на Ыйсмяэ теэ затруднительно: дорога там перегружена, а кольцо из-за отсутствия светофоров совершенно нерегулируемое, автоводители систематически нарушают правила. Кроме того, в мае следующего года этот отрезок трассы будет переживать тройную нагрузку, поскольку в Saku Suurhall будет проходить конкурс Евровидения. Стоимость развязки на Палдиском шоссе составляет десяток миллионов крон, а потому работы будут проводиться в несколько этапов. При строительстве учитывается и то, что на Палдиском шоссе оживленное движение троллейбусов. Напомню, что горуправа решила оставить этот вид общественного транспорта, поскольку заключенные ранее договоры о пассажирских перевозках с фирмой MRP Linna Liinide AS признаны недействительными. По мнению вице-мэра Тойво Ниннаса, город сэкономил немалые деньги, оставив в ходу троллейбусы.
Последним объектом, над которым бьется горуправа, стал бульвар Пыхья. Там работы проходят в срок, планируется реконструировать отрезок пути вплоть до памятника «Русалке», а также построить там велосипедные дорожки. Работы эти долгосрочные, а потому строительство на всех вышеперечисленных объектах будет поэтапным. К 2005 году, по замыслу городской управы, основные магистрали в Таллинне будут если не идеальными, то безопасными как для автоводителя, так и пешехода.
Проблема строительства и реконструкции Тартуского шоссе встала на минувшей неделе особенно остро: историки запретили городским властям сносить руины, обнаруженные в ходе строительства за универмагом «Стокманн». Как быть, не сворачивать же строительство?