Стоит это судно с красивым именем «Коралл» на приколе в Минной гавани. И все желающие, кого зовет свист ветра в снастях и соленые брызги моря, могут пройти здесь необходимый курс обучения.
— В советские времена был издан закон, согласно которому каждый бассейн должен был иметь свое учебное судно, — рассказывает капитан «Коралла» Виктор Ковалевич. — Что такое бассейн? Ну, например, в Таллинне их было два: «Эстрыбпром» и Эстонское морское пароходство. Учебным судном «Эстрыбпрома» был наш «Коралл», построенный в 1964 году рыбзавод, так называемый БМРТ. У пароходства был «Арзамас». Год назад это судно было, к сожалению, распилено на металл. Учебная команда сошла на берег, и теперь курсы «Арзамас» продолжаются на берегу.
Программа на «Коралле» обширная. Во-первых, здесь можно пройти трехмесячные курсы моториста, повара-пекаря (естественно, судового), электрика, электрогазосварщика, машиниста котельной, помпового машиниста, матроса. Это, так сказать, рядовые рабочие специальности. Но есть еще два курса, жизненно необходимых каждому, кто связал свою судьбу с морским делом. Это курсы по выживанию в экстремальных ситуациях в море (неделя) и курсы специалиста по спасательным средствам (три дня). Каждый, кто выходит в море, кроме паспорта моряка, медкнижки и прочего бумажного добра, должен иметь еще свидетельство об окончании этих курсов.
«Коралл», конечно, судно немолодое. Да и команда тоже — старые морские волки, уже пенсионеры. Зато дело знают. Зато все эти курсы – не показуха для еврокомиссий. Зато учебное судно уникальное, второго такого в Эстонии нет.
— Как ни удивительно, а в Швеции и Финляндии практически нет мест, где бы держали судно для обучения выживанию в экстремальных ситуациях на море, — говорит капитан, — это, как правило, очень дорого. Там курсы проводятся в береговых центрах.
— Почему к нам многие идут? — говорит помощник капитана по учебной части Майдо Сибуль. — Да потому, что у нас живое, настоящее судно! Ну, старенькое, ну на приколе — но настоящее!
Все к насосам!
Действительно, что за ерунда — обучать «выживанию в экстремальных ситуациях на море» на берегу? А ведь так обучает и «Арзамас», такие программы есть во многих странах. «Там, например, огонь развести посильнее можно», — говорят мне. Простите — вы обучаете обычных наземных пожарных или морских? Если тебе предстоит бороться с водой или огнем и ты знаешь, что находишься на судне и от твердой надежной земли тебя отделяет только узкая полоска железного трапа, возникают совсем другие чувства! А если еще в разгар учебной программы поднимутся волны и «Коралл» начнет переваливаться с борта на борт — тут такая учебная обстановка наступит, только держись! Ну разве на берегу возможно такое организовать?
Простой пример: положите доску на пол и пройдите по ней. Легко? Легко! А теперь положите ту же доску над шестиметровой пропастью и попробуйте пройти еще раз. Что, испугались? А ведь это та же самая доска! Так и тут: пожар и потоп на берегу и на борту судна — это «две большие разницы»...
«Коралл» предоставляет своим ученикам массу возможностей. Например, Сергей и Эрвин надели гидротермоустойчивые костюмы красного цвета и полезли в воду — в начале января!
Интересно — нас собираются спасать или как? 4 х фото Эллен КАЛЬЮМЯЭ
— В этих костюмах человек в ледяной воде может выдержать шесть часов, — объясняет М.Сибуль.
И вот мы стоим на палубе, на холодном ветру, дрожим от холода и смотрим на курсантов. А те спустились в воду, легли на спину — и балдеют! Покачиваются себе на волнах, руки-ноги раскинули. Отдыхают, одним словом.
Зрелище, конечно, красивое — плавают двое «потерпевших бедствие», ждут, когда их спасут. А вот и спасатели: «шлюпку быстрого реагирования» спустили на воду с другого борта, в нее сели четверо в оранжевых жилетах с зажженным фальшфейером. Обогнули судно, подплыли к «утопленникам» и выволокли их на палубу. Вода с ребят — ручьем, а внутри костюма тепло и сухо.
Другой тренажер: «пожар». Вообще огонь на судне — самая страшная беда. И страшно, чертовски страшно, когда устраивают пусть даже учебный пожар в узких проходах судна. Это тебе не земля, где можно бежать на все четыре стороны! Здесь оборудован настоящий лабиринт, да еще и с неровной поверхностью — какими-то досками, спусками, подъемами. Состоит учебная пожарная часть из трех помещений. В первый напускают искусственный дым, а в последнем горит настоящее пламя. Здесь даже в «мирное время» пахнет, как на настоящем пожарище. Во время учебных тренировок создают еще нулевую видимость — и изволь пробираться на ощупь! И вот Валера надевает костюм, надевает маску и бежит в дым. Зачем? А затем, что там, в огне и дыму, есть два «человека» — два чучела. Их надо найти, вернее, нащупать и вынести.
Ну вот, «утопленников» мы спасли, «погорельцев» вынесли — идем дальше! В трюмах «Коралла» оборудован тренажер, который сейчас редко где можно сыскать. Почему-то сейчас им пренебрегают. Можно подумать, что в судах больше пробоин не возникает!
Тренажер замечательный: реальные судовые конструкции трюма, и на них — множество дырок. Штук двадцать, наверное. Одни большие, другие маленькие. Одни на уровне ватерлинии, другие пониже. Значит, у одних напор слабый, а у других посильнее. И вот троица спасателей — Сергей, Ардо и тот же «пожарный» Валера спускаются вниз. Ррраз — и сквозь пробоины начинает хлестать вода! Да не просто хлестать, а с бешеной силой! Тут сразу вспоминаешь, что находишься на судне, и бежать, собственно, некуда! А вдруг ее столько нальется, что все потонем? Ой-ой-ой, все к насосам! И невольно думаешь: а ну как если этот тренажер организовать на твердой земле? Не то будет, совсем не то. Антураж — великая вещь!
Тем временем ребята с делом справились: дыры заделаны, вода откачана. Мы облегченно вздыхаем.
— Это что! — смеется Майдо. — А представляете, если во время подобной тренировки будет качка? Да у нас народ зеленел!
Мы только головой мотаем. В такой приближенной к боевой обстановке действительно лучше оказаться во время учебы. Как говорится — тяжело в ученье, легко в бою! Заткнешь пару раз пробоины на «Коралле» — и уже на море можно чувствовать себя увереннее.
Напоследок заходим в класс. Здесь на полу распласталась кукла Анна, и ребята по очереди делают ей искусственное дыхание. Может быть, именно ее вынесли из «огня», а может быть, переохладилась в воде. Или поплохело от вида пробоин. Рядом на полу стоит компьютер, который показывает — правильно делают или неправильно.
Мы покидаем судно. В голове теснятся самые разные мысли. Не хотелось бы попасть в подобную ситуацию на настоящем судне. Но если попали – хотелось бы, чтобы рядом оказались моряки, прошедшие подобную тренировку.
И очень жаль, что на всю Эстонию, на все морские училища и Морскую академию у нас только одно учебное судно — ветеран учебного флота, «пенсионер», пока держащийся на плаву. Более того — одно из немногих учебных судов на Балтике. Судно, на котором юные курсанты и бывалые моряки обучаются азам морского дела, освежают свои знания, проходят переаттестацию. Судно, на котором продолжают трудиться инструкторы — несмотря на скудные средства, на отсутствие помощи и понимания чиновников и предпринимателей. Годы берут свое. И без финансовой поддержки в недалеком будущем «Коралл» последует за «Арзамасом» — на металлолом. А хотелось бы, чтобы его поддержали! Хотя бы недолго – пока не будет найдена замена.
Программа на «Коралле» обширная. Во-первых, здесь можно пройти трехмесячные курсы моториста, повара-пекаря (естественно, судового), электрика, электрогазосварщика, машиниста котельной, помпового машиниста, матроса. Это, так сказать, рядовые рабочие специальности. Но есть еще два курса, жизненно необходимых каждому, кто связал свою судьбу с морским делом. Это курсы по выживанию в экстремальных ситуациях в море (неделя) и курсы специалиста по спасательным средствам (три дня). Каждый, кто выходит в море, кроме паспорта моряка, медкнижки и прочего бумажного добра, должен иметь еще свидетельство об окончании этих курсов.
