Лаури Лусти, эксперт по международным автомобильным перевозкам, рассказывает в интервью, опубликованном в Eesti Ekspress, о невероятной находчивости контрабандистов.
Лаури Лусти (36) начал свою карьеру в области автоперевозок с нуля – с должности снабженца. Благодаря этому он прекрасно знаком с бюрократией автоперевозок и всегда может обнаружить истину в толстых пачках документов. Лусти, который обычно ходит в белой рубашке и при галстуке, на первый взгляд можно принять за самого обычного служащего. На самом же деле через стекла очков на вас смотрит очень даже сообразительный человек. Время от времени ему приходится выступать в роли самого настоящего частного детектива – следить за контрабандистами и мошенниками, нарушающими таможенные правила. Он говорит, что водитель с хорошей зарплатой никогда не станет рисковать и провозить контрабанду. Хороший водитель в хорошей фирме получает около 13 000 крон «грязными» вместе с суточными.
В фирме, дела которой идут неважно, прежде всего не выплачивают зарплату водителям. Но у них есть машина, на которой можно заработать. Лусти говорит, что знает случай, когда менеджер одной фирмы так и сказал водителю: «Слушай, мужик, подумай сам, где сможешь заработать денег на машине. Сейчас у меня нет средств на бензин». Водитель думает и решает взять груз наркотиков. Но на самом деле наркотики составляют лишь небольшую долю контрабанды. В основном, говорит Лусти, везут сигареты. Их можно легко сбыть в любом месте. Например, в Англии в пабе пачка сигарет стоит 4 фунта – 100 крон. Если есть рынок, контрабанда всегда найдет дорогу. Причина контрабанды, в основном, заключается в высоких пошлинах. Лусти говорит, что 80 процентов водителей знают, что везут контрабандный груз. Что ждет водителя, если он попадается с контрабандным грузом? Если с сигаретами, то небольшой штраф. За границей могут и посадить.
Но наказание гораздо более мягкое, чем за провоз наркотиков. Один водитель просидел в тюрьме в Германии полгода – шло предварительное следствие, а в суде его оправдали, рассказывает Лусти. Водитель должен быть очень внимателен – чтобы в его машину не забрались нелегалы. В Англии за каждого обнаруженного в машине нелегала водитель платит штраф – 2000 фунтов (50 000 крон). В машине одного эстонского водителя спрятались как-то четверо взрослых и двое детей. Штраф составил 10 000 фунтов.
По словам Лусти, контрабандисты чрезвычайно смекалистые люди. Он рассказывает, что как-то спросил у польских таможенников, зачем они хотят конвоировать наши машины с торфом. Ответ поляков был таков: «Вы не представляете, что провозят в торфе!» Как-то раз шведские таможенники нашли сигареты в мебели. Водитель принял груз от одной известной в Эстонии мебельной фабрики. А другой водитель взял груз угля для барбекю, чтобы отвезти в Англию. И в угле были спрятаны сигареты! В Германии как-то задержали подушки, внутри которых тоже были сигареты. Товар был опломбирован в Эстонии. Эта фирма и раньше отправляла в Голландию подушки и текстиль. Лусти говорит, что они направили заявление в Центральную криминальную полицию и попросили проверить эту фирму. И что же? От властей поступил официальный ответ, что преступления совершено не было.
Из стран Балтии самые большие контрабандисты – литовцы. Несколько лет назад в Германии каждую неделю задерживали литовских водителей. Они так обнаглели, что по три раза гоняли через границу пустую машину, в стенках кузова которой были спрятаны сигареты. Литовские таможенники говорили, что так возникла целая отрасль промышленности. Подпольные заводы изготавливали все более сложные «ящики» для перевозки сигарет. Да и у эстонцев, говорит Лусти, рыльце в пушку. Разумеется, у таможенников много своих методов обнаружения контрабанды – ведь грузы разные. В Германии таможня обнаружила в одной эстонской машине сигареты. И в дальнейшем все машины этой фирмы отправляли на рентген. Это привело к тому, что фирма стала опаздывать с доставкой груза и была вынуждена прекратить заграничные перевозки.
Литовцы пользуются особым вниманием у таможни. Немцы отправляли почти каждую литовскую машину на рентген, а русские начали их конвоировать. Конвоируют с апреля этого года и эстонские грузы. Часто Лусти приходится выступать в роли детектива, хотя о себе он говорит, что он не полицейский, а его дело – следить, чтобы не грабили членов Эстонской международной ассоциации автомобильных перевозок. Например, однажды он обнаружил, что в документах эстонской фирмы, перевозящей груз из Финляндии в Россию, значилось «потребительские товары». Оказалось, что фирма возила в Россию бытовую электронику, а в Москве груз не растаможивали. Это было явным уклонением от уплаты таможенных пошлин. В России за такой товар нужно платить 20% с НСО, а также пошлину на импорт, которая составляет 10-30% от стоимости товара. Начиная с декабря эта эстонская фирма 36 (!) раз перевозила бытовую электронику в Россию. На таможне записывали фирмы, которых не существовало. Фирмы «действовали» по адресам, которых в Таллинне нет. Более того – адресом одной фирмы был указан адрес посольства США в Таллинне. Только машины числились в эстонском регистре. Лусти выяснил, что среди членов правления фирмы была женщина, фамилия которой показалась ему знакомой. Мужчина с такой же фамилией находился в Финляндии в заключении за контрабандные перевозки – 200 литров спирта и около 5000 блоков сигарет в двойных стенках грузовика. На суде он оправдывался, что якобы ехал с подарком на день рождения друга. Лусти выяснил, что фирма была фактически продана, а ее новые владельцы сознательно три месяца перевозили в Россию бытовую технику без уплаты таможенных пошлин. Так как эта фирма была «под крышей» ассоциации, Россия может потребовать от ассоциации 30 миллионов крон.
Очевидно, ущерб оплатит международная страховая фирма. Но неоплаченные счета никуда не исчезнут, их придется оплачивать честным перевозчикам. Мошенническая фирма в марте была выведена из членов ассоциации, и материалы будут переданы в полицию. Лусти говорит, что они сами борются за то, чтобы Россия получала свои таможенные пошлины. Для этого ассоциация каждый месяц тратит десятки тысяч долларов на содержание своих представительств в Петербурге и Москве. Сотрудники ассоциации следят, чтобы товар разгружался под надзором таможни.
