В Эстонии Nissan Pickup предлагают с двумя типами кабин: King Cab и Double Cab. Первая - это обычная двухместная кабина, остальное кузов, Double Cab - это пятиместная кабина и кузов размером 1,4х1,4 м.
В салоне все просто, без излишеств, функциональная панель приборов очень удобна, все на месте. Легко разбираемся с кондиционером и радио с выдвижной автоматической антенной. Комфорт! Эта модель имеет еще и полный электропакет, велюровую обивку, две подушки безопасности. То есть комфорт, как в легковом авто. А ведь это трудяга-вездеход, способный тащить на себе более тонны груза да еще двухтонный прицеп!
Посадка на задние сиденья удобная, но долго там не высидишь, даже если рост ниже среднего. Почти вертикальная спинка ( за ней уложены огнетушитель, колодки и прочие мелочи) и укороченная подушка сиденья не дают и половины тех удобств, что спереди. Впятером в дальнюю дорогу на пикапе лучше не отправляться. И для поклажи место только в кузове, ее нужно как следует закреплять и прикрыть тентом.
Трогай!
Новый дизель с отличной тягой позволяет, не давя сильно на газ, стронуть с места даже нагруженную машину. Рычаг переключения передач легкий и информативный, с малыми четкими ходами - чудо! Рядом коротенький рычажок раздатки, тоже удобно. К педалям никаких претензий, правда, при экстремальном торможении, когда уже стрекочет АБС, педаль еще подается вниз, и рассчитываешь еще как-то повлиять на динамику торможения. Управляемость пикапа - как у среднего легкового автомобиля, легкий кожаный руль с активной реакцией на повороты. На шоссе едем плавно, а на ухабистых улицах пустой автомобиль начинает потряхивать и раскачивать. Это значит одно: груженый Pickup мягче проезжает дорожные неровности, то есть лучше не кататься порожняком. Рокот дизеля почти не слышен уже на третьей скорости, а обтекаемость выше всяких похвал, никакого шума в кабине. Невольно забываешь, что едем на грузовичке, с трубами на капоте и мощными дугами безопасности в кузове за кабиной.
А ну-ка его в болото...
Груженый пикап легко взбирается на крутые до 30 градусов подъемы как на пониженной передаче раздатки, так и в обычном варианте 4х4. Радиус поворота - 6,3 м, хватает в лесу и в поле, но недостаточно для узкой улицы. Попавшееся на лесной дороге небольшое болотце автомобиль уверенно преодолел на пониженной передаче. Такая схема трансмиссии не позволяет двигаться в полноприводном варианте с высокими скоростями - инструкция рекомендует разгоняться в варианте 4х4 лишь до 50 км/ч. Если передний мост можно включать в движении, то переход на пониженную передачу требует остановки.
Новый Nissan Pickup продается у нас только с новым четырехцилиндровым турбодизелем. Его рабочий объем - 2494 куб.см, промежуточное охлаждение воздуха на впуске позволяет мотору развивать максимальную мощность 133 л.с. Максимальный крутящий момент равен 304 Нм, а рубеж в 200 Нм достигается уже при 1800 об/мин. Доработанная система впрыска позволила не только поднять мощность и крутящий момент, но и снизить токсичность, уменьшив при этом расход топлива. Шасси имеет рамную конструкцию. Впереди - независимая подвеска на параллельных рычагах с торсионами в качестве упругих элементов, сзади - неразрезной мост на полуэллиптических рессорах. Трансмиссия полноприводного пикапа точно такая же, как и на внедорожниках Nissan Patrol GR и Terrano II, - жесткое включение привода на передние колеса и дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Рычаг управления раздаточной коробкой имеет четыре положения: 2Н, 4Н, N и 4L. Тормозные механизмы спереди дисковые, сзади - барабанные. В качестве дополнительного оборудования устанавливается 4-канальная сенсорная антиблокировочная система, которая работает с каждым колесом.
Столько автомобиля за эту цену
Цена начинается с 344 тысяч крон за вариант с двухместной кабиной “Кинг Кэб”, простая комплектация без литых дисков, подножек, дуг безопасности, кондиционера, электропакета, подушки безопасности для пассажира, систем АВS и ЕВD. В испытанной комплектации более “навороченный” пикап стоит 415 тысяч крон. Подобные машины уже не являются у нас экзотикой из американской жизни, в фирмах, развозящих людей и оборудование, ощутили, насколько удобен этот “универсал повышенной грузоподъемности”, и “Наварру”, как называется богато укомплектованный пикап, охотно покупают.
В Эстонии Nissan Pickup предлагают с двумя типами кабин: King Cab и Double Cab. Первая - это обычная двухместная кабина, остальное кузов, Double Cab - это пятиместная кабина и кузов размером 1,4х1,4 м.