«Норма» в норме

В средствах массовой информации появились сообщения, что Волжский автомобильный завод в связи с падением спроса на свою продукцию намерен в конце года временно ограничить выпуск автомобилей и на какой-то период остановить рабочие конвейеры.
Так, газета «Коммерсант» сообщает, что главный конвейер ВАЗа будет остановлен с 15 декабря 2002 года по 15 января 2003 г. Да и ранее, с 26 октября по 10 ноября, главная нитка конвейера останавливалась. А на складах ВАЗа, по данным газеты, на конец октября скопилось 77 тысяч автомобилей. А если учесть автомобили, находящиеся у дилеров, количество нереализованных авто достигнет 90 тысяч экземпляров.

Известно, что машины с маркой «ВАЗ» обеспечиваются ремнями безопасности, которые изготавливаются на таллиннском заводе «Норма». Повлияет ли временная остановка вазовского конвейера на производство ремней безопасности с эстонской маркой «Норма»?

На этот вопрос отвечает заместитель генерального директора АО «Норма» Пеэтер Пиббо:

— Пока что у нас нет точных данных, когда именно и на какой срок предполагается остановить вазовские конвейеры. Скорей всего, на несколько рабочих дней, если учесть, что в конце года и в начале нового много выходных, нерабочих дней. Мы считаем, что ощутимого снижения объема выпуска ремней безопасности на «Норме» не произойдет.

Но так ли это? Действительно ли таллиннские ремни безопасности находятся в относительной безопасности? Скорей всего, один из руководителей «Нормы» «скромничает», ведь акции фирмы играют на бирже, и любая негативная информация подобного рода может отрицательно сказаться на стоимости акции.

Известно, что завод в Тольятти выпускает в год около 750 тысяч автомобилей. Соответственно в месяц 62,5 тысячи экземпляров. На каждую машину приходится по четыре обычных РБ плюс один поясной, то есть по пять ремней безопасности эстонского производства. Перемножим — получим 312,5 тысячи ремней безопасности, которые, скорей всего, не найдут спроса на рынке. Ведь если машины не находят сбыта, не потребуется и продукция «Нормы».

Конечно, вины эстонских специалистов в том нет никакой, и злорадствовать по случаю возможных финансовых потерь «Нормы» не следует. Все дело в автомобиле. Его недостатки в сравнении, как говорят в России, с иномарками налицо. О том без стеснения пишет, к примеру, журнал «Авторевю». Надо бы снижать цены на продукцию, коль не можешь довести ее по качеству до уровня лучших иностранных моделей. Однако, по свидетельству того же «Коммерсанта», вазовцы делать это пока не спешат.

Что касается цен на продукцию, то в том большой вины автомобилестроителей вроде бы нет. Так, с начала года подорожали комплектующие изделия, стоимость электроэнергии возросла на 19 процентов, железнодорожные тарифы повысились на 27 процентов и т.п. Тем не менее в финансовом плане страдают не только сами вазовцы, но и их верные и давние партнеры в Эстонии.

Ярослав ТОЛСТИКОВ