Номинация «прорыв года»

Сегодня бульвар Рявала наконец-то сольется с Тартуским шоссе. Задуманный «прорыв» должен снизить нагрузку на ставший после ремонта слишком узким перекресток у Каубамая, а привычное для автомобилистов понятие «центр» естественным образом сместится ближе к «Стокманну».

Обновленный перекресток у Каубамая в центре Таллинна вызвал много нареканий со стороны водителей: поворот налево от Дома торговли запрещен, всего одна полоса в направлении улицы Гонсиори, пропускная способность значительно снизилась... Но, как заявляет руководитель отдела городского движения Мати Сонгисепп, так и было задумано. То есть город замыслил оба новых перекрестка в ансамбле. Пересечение Лайкмаа и Гонсиори отдается общественному транспорту, а Рявала и Тартуского шоссе — личному.

На постройку «прорыва» в бюджете было предусмотрено 60 миллионов крон, а еще 6 — на сохранение откопанных в ходе работ развалин приюта святого Иоанна. Павильон над ними будет сооружен ориентировочно к Рождеству. Также пока еще не готовы пешеходные дорожки перед Юхисбанком (срок в начале ноября) и подземный гараж (срок в конце ноября). Всего работы оценены в 120 миллионов крон, город оплачивает парковку, инфраструктуру и строительство дороги.

Бульвар Рявала, широкий и удобный, сквозь «прорыв» выходит на Тартуское шоссе. А дальше что? Шоссе узкое, морально устаревшее, физически слабое, все в колдобинах и заплатках. Для того, чтобы слияние происходило безболезненно, город планирует снести дома №№ 31 и 37, за счет которых дорога расширится. Но владельцы домов, почуяв возможность получить по максимуму, с предложенной городом суммой компенсации не согласны. Как сообщает мэр Сависаар, владельцы требуют в три раза больше. На прошлой неделе город принял решение начать процесс принудительного отчуждения собственности — прецедент для нашей страны. Поэтому, как оценивают городские власти, это может затянуться на срок от года до трех. И только после отчуждения город сможет дома снести, дорогу расширить, а трамвайные пути перенести, чтобы две полосы в каждом направлении и трамвайные пути друг другу не мешали.

Так что, несмотря на масштабные вливания казенных денег в городские дороги, трамвайчиком-автобусом по-прежнему надежнее. Что, кстати, вполне совпадает с положениями принятой недавно программы развития городского общественного транспорта.

Екатерина РОДИНА